铁路工程原材料试验检测及常见问题分析

黄珊

【摘 要】我国铁路工程项目建设质量随着经济的发展和技术的进步而得到了很好的提升。做好铁路工程的质量管理工作，对于铁路工程项目的安全性和稳定性具有至关重要的意义。论文主要针对铁路工程原材料检测过程中存在的主要问题和相关处理方式进行探讨。

【Abstract】With the development of economy and the progress of technology， the quality of railway project construction in China has been improved. To do a good job in the quality management of railway engineering is very important to the safety and stability of railway engineering projects. This paper mainly discusses the main problems existing in the detection of railway engineering raw materials and the relevant treatment methods.

【关键词】铁路工程;原材料试验检测;问题分析

【Keywords】railway engineering; raw material testing and inspection; problem analysis

【中图分类号】TB302                                      【文献标志码】A                                            【文章编号】1673-1069（2019）04-0168-02

1 铁路工程中主要的原材料

1.1 型钢材料

在铁路建设过程中，型钢材料是最主要的原料组成部分之一，是用于铁路轨道铺设的主要材料。型钢材料的质量直接关系着整个工程项目的安全性能和质量标准。在铁路工程项目中，一般需要采用耐候型钢，耐候型钢需要重点检测材料的屈服强度、拉伸强度、伸长率以及冷弯系数等[1]。

1.2 骨料材料

铁路工程项目中还主要应用到粗骨料和细骨料，骨料组成材料主要是级配砂石。检测过程中主要对骨料的含泥量、吸水率、有机物含量以及耐腐蚀性能等指标进行检测，检测的批次要和型钢是相同的，沿着铁路线均匀选取样本，保证检测的真实性和客观性，并要求相关检测范围能够覆盖到铁路工程的全线[2]。

1.3 钢筋水泥材料

钢筋主要检测的是材料的抗拉强度、屈服强度、弯曲性能以及延伸率，以同级别同型号统一进场时间，每60吨做一验收批次，每批次要至少选择20公斤进行检测。铁路建设过程中水泥的用量非常大，影响水泥应用标准和建设强度的主要因素是水泥中氯离子、氧化镁以及氧化钙等化学物质的含量。因此，在检测过程中主要针对水泥的凝结时间、含水率、安定性、比表面积以及粘结强度进行检测。对于水泥的检测批次要求比较严格，因为水泥在日常使用过程中很容易发生变质，要求以同一天进入铁路工程场地的水泥为一个批次进行检测[3]。

1.4 粉煤灰

粉煤灰是煤燃烧后形成的一种类似于火山灰的混合物质，在混凝土中加入粉煤灰可以节省水泥和细骨料，使混凝土更加经久耐用。在检测时主要针对粉煤灰中的氯离子含量、含水率、氧化钙、氧化镁、烧失量，要求以120t为同批号、同品种、同强度、同出厂日期的粉煤灰为一个批次，且样本不少于15kg。

1.5 矿渣粉

矿渣磨细之后产生的矿渣粉在铁路工程中也要大量使用。在检测中侧重于矿渣粉的含水率、氧化镁含量、碱物质含量、烧失量、活幽旨数以及比表面积等，检验时以同批次同强度的120t矿渣粉为一个批次，取样量不少于20kg，且混合搅拌均匀后才能进行检测。

2 铁路工程中原材料检测主要存在的问题

在铁路项目工程施工之中，对原材料进行严格的检测，是保证铁路工程顺利推进的重要前提。检测设备是直接决定原材料检测效率和检测质量的重要因素，在原材料检测过程中发挥着不可或缺的作用，但从目前大多数检测设备选择过程来看，很多检测企业为了降低检测成本，没有對检测设备进行良好的更新和维护。甚至有的检测人员没有严格按照相关要求对设备进行检修，造成设备长时间使用之后检测准确率大大降低，而无法满足对原材料的检测要求，导致铁路施工的最终质量难以得到保证。铁路现场工程施工过程中对于材料的监督管理工作存在严重的不足，主要体现在材料存储和材料入厂监督工作中。由于铁路工程项目用到的材料往往具有一定的时效性，经过一段时间之后，原材料可能会发生变质而影响后续的施工。比如水泥原材料在暴露一定时间之后会发生性能的改变，钢筋如果存储不合理，会发生一定程度的锈蚀，而对材料的强度以及质量产生极大的影响。因此，在实际现场材料监管过程中，必须加大对材料存储和材料使用的监管，避免出现钢筋材料使用与设计图纸不一致的情况，保证施工工程可以顺利有序的推进。然后，相关原材料检测方法也需要得到进一步的加强，当前铁路工程项目中对原材料的检测多以取样检测的方式来完成的，相关检测过程涉及的技术要求比较高，对检测工作人员的专业素养有着比较高的要求。但从目前情况来看，存在检测人员检测操作不规范以及检测设备应用不熟练的情况，并没有严格按照相关操作规范和预期的要求进行原材料的检验工作，造成原材料实际情况与取样检测出来的结果存在较大的差异，使得最终质量问题难以得到真实客观的反映。

有的施工企业为了节省检测的费用，在施工过程中对该检验的材料没有严格按照规范的要求和规范的数量进行检测，检测材料的批次不准确而造成材料检测并不能真正达到应有的施工需要。市场上很多检测单位并没有专业的单位资质，有的是通过相应的金钱买卖和人际关系的方式而取得材料检测的资质，但实际企业技术力量和人员配置以及设备的质量都不能达到原材料检测的要求和标准，无法为此企业工程建设提供真实有效的数据。很多检测单位普遍缺乏高学历，高素质的技术人才，检测单位为了获得更高的经济效益，并没有招聘待遇要求比较高的专业技术人员，而采用一些有虚假上岗证件和职称的人员进行检测工作，导致检测报告的质量没有办法得到保证，虚假报告严重泛滥。

3 提高铁路工程项目检测工作的措施

3.1 提高检测人员的责任意识和专业素质

铁路工程原材料检测涉及的内容非常详细，如果操作人员本身不具备专业的检测素质以及责任心不强，就会对检测结果造成极大的影响，不能够保证检测结果的客观性和有效性。在进行铁路工程原材料检测过程中，必须要加强对检测人员责任意识的培养，提升工作人员的检测素质和技能水平，为检测人员提供专业技术培训工作，保证专业人员的检测技能，能够满足原材料检测的要求。铁路工程单位还可以制定相关的规章制度和岗位制度，来提高工作人员的责任感，加强技术人员检测工作的积极性，保证原材料检测工作可以顺利有效地完成。对检测人员进行思想教育，使所有检测人员明白铁路工程原材料试验检测对于铁路工程质量安全的重要意义，提高检测人员的思想觉悟，在检测工作中时刻鞭策和规范自己的行为，严格按照检测要求对材料进行分批次的检测，提高检测的规范性和真实性。

3.2 严格规范检测单位的资质审查工作

铁路建设是一项比较大的工程，相关项目单位对于这样的工程必须要做到公正无私和科学严谨，铁路建设部门在选择检测单位时要对相关检测单位的检测资质进行严格的审核，杜绝因个人私立和金钱交易行为而造成的检测审核问题。在参与投标的检测单位之中选择技术能力强，设备先进的检测单位，确保原材料检测工作能够高质量的完成。建立相关的监管部门，对招标过程中的公平性和公开性进行严格的监督，保证检测单位选择的合理性。在进行原材料检测过程中，要严格按照相应的法律法规和技术规范，确定检测的范围和检测的标准，保证检测过程中的准确性和严谨性，严格控制原材料检测的质量。经过多次检测之后，保证数据的准确性，对于没有达标的原材料要及时进行处理，避免不合格的原材料进入施工现场，保证总体施工质量。在进行现场原材料的监管工作中，要充分融合工作计划和施工工艺，按照相应的组织计划，对原材料进行合格的储存和不同材料的放置工作，明确标志材料的类型和检测的状态，以避免不合格的材料或者未经检验的材料投入使用。

4 结语

综上所述，在铁路工程项目建设过程中，加强对原材料的试验检测工作，直接决定著铁路工程项目施工的质量和施工的安全性，因此必须加强铁路工程原材料的检测工作，保证铁路工程质量，确保铁路施工得以顺利有序的推进，将质量不过关的原材料挡在工程建设项目门外，从根本上保障工程的质量，使得铁路工程能够安全可靠的运行。

【参考文献】

【1】宋华.铁路建设工程原材料第三方检测管理探讨[J].铁路采购与物流，2018，13（06）：88-89.

【2】刘勇.铁路工程原材料检验检测常见问题分析及处理[J].城市建设理论研究（电子版），2017（31）：49.

【3】徐海燕.铁路工程原材料检验检测常见问题分析及处理[J].科技创新与应用，2017（02）：233.