二孩政策背景下的模块化概念汽车设计

2019-06-22李劲松杨梅

设计 2019年10期

李劲松　杨梅

摘要：分析二孩政策现状及预测未来中国社会状况及家庭结构，探寻未来中国概念汽车解决方案。探讨使用模块化设计对于概念汽车设计的可行性、创新性和实用性。通过对二孩政策分析，分析预测二孩政策对未来社会状况及家庭结构的影响，以其为基础，提出创新概念以及规范的汽车设计流程。得到模块化概念汽车设计。在进行概念汽车设计时，应充分考虑当下国家重要政策及其效应，强调政策对未来生活可能产生的影响。

关键词：二孩政策“4+2+2”家庭结构概念汽车设计模块化设计

中图分类号：J043

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2019）05-0121-03

Abstract： Analyze the status of the two-child policy and predict the future social situation and family structure in China， explore the feasibility， innovation and practicality of using modular design for concept design.Based on the analysis of the two-child policy， analyzes the impact of the two-child policy on the future social situation and family structure， proposes innovative concepts and standardized automotive design processes.Get modular concept car design.When designing a concept car， it should fully consider the current important policies of the country and its effects， and emphasize the possible impact of the policy on future life.

Keywords： Two-child policy The family structure of“4+2+2” Concept car designModular design

引言

二孩政策是中國实行的一种计划生育政策，是为解决当前面临的人口、社会问题对计划生育政策做出的最新调整”，二孩政策后传统的“三口之家”家庭结构会渐渐发生变化，同时我国预计每年新增新生儿超过200万人，预计2018年我国将有超过2000万新生儿，并逐年增长，其中的消费盈利将有望达到两千亿规模，汽车作为家庭消费品也必将成为两千亿规模中的必然组成部分。汽车行业现已进入了一个全新的多元化时代，社会对于新概念的创新型汽车具有强烈需求，由于家庭成员的增加，空间更大、可乘坐人数更多的车型越来越受到消费者的青睐。概念汽车设计时需要反映出一种新的汽车科技的应用，也需要承载更多的文化内涵。除此之外，概念汽车设计还要取之生活，用之生活，切实考虑未来的生活状况，实现可持续发展。

一、全面二孩政策后家庭结构变化及状况预测

（一）家庭结构变化

计划生育政策目的是控制家庭中孩子的数量，这直接影响到中国原有的大家庭结构。新时代的“4+2+1”家庭结构更趋向于核心和小型化。在十八届五中全会上全面实施二孩政策后，“4+2+1”将向“4+2+2”家庭结构进行改变。社会学家还表示，“4+2+2”新型家庭结构在二孩政策后，将会与“4+2+1”结构一起成为中国家庭的主要结构，甚至有可能“4+2+2”结构取代“4+2+1”结构成为中国主要的家庭结构。

（二）中国新式家庭对交通工具需求影响要素分析

在全面放开二孩政策后，有咨询机构进行过统计，2018年我国新生儿将超2000万人，其蕴含的消费利润将达到超过两千亿，其中汽车也是两千亿规模中的一部分，汽车细分市场也会随家庭结构的转变随之出现变化。在接近5000名二孩家庭且打算购车的受访者里，大多数人对车的空间十分重视，换购一辆大且安全车型成为了大势所趋，MPV以及SUV车型均有受访者表示了购买欲望，而轿车明显被“冷落”。所以在换购车型中，座位数、乘坐空间成为新中式家庭的刚需。同时现在提倡的“车家”理念能否针对新中式家庭提出概念也是换购时考虑重要因素。

二、未来家庭概念MPV汽车设计案例分析

（一）以家庭结构变化为基础提出创新变化

以家庭结构变化为“4+2+2”结构为基础，在进行设计时，车型选择确定为“2+3”可变式MPV车型，满足了家庭人数需求和家庭需要，为接下来提出概念奠定基础。上文中提到家庭结构出现转变后，新家庭会对住房空间有了新的要求，而现在的房价过高且还处于上升趋势。针对这些情况，提出的概念是将空间大的汽车驾驶舱作为房屋空间的补充，进行有机结合，达到“车家合一”的目的。车辆能够提供房屋补充空间的部分只有汽车的驾驶舱，结合就需要驾驶舱脱离车身，形成独立单元。车是动态的，而家是静态的，动与静就需要车辆提供不同的模式，概念中分别对待车、家两种模式下的概念汽车，设计了驾驶模式和生活模式两种可以切换的概念汽车，汽车车高一般在1.8米左右，而住宅高度大多在2.5到2.8米之间吗，针对高度问题，两种模式下车高也会进行变换，进行伸缩。创新概念示意图，如图1所示。

（二）以创新概念需要为基础创新汽车设计总布置

汽车设计总布置（Package）是汽车设计中极为重要的环节，贯穿产品定位到最后的生产，是设计师在进行汽车设计时打的地基。总布置设计过程中，首先大的框架需要确定，针对车型对国内外7款MPV车型的尺寸进行了调研，如表1。通过表格，可以清晰地看出国外的四款MPV较之国内的三款MPV体积更大，轴距更长，车内空间相应也会更大。由于概念的需要，驾驶舱的空间需要得到保证，所以在进行汽车总布置设计时，参考调研数据并适当进行调整，确定设计尺寸为车长4970mm，车宽1990mm，车1880mm，轴距3150mm。笔者发现老年人上下车都不太便利，同时结合驾驶舱与楼房进行组合的概念，笔者选择将车门放置到车尾部，同时为老年设计台阶，方便他们上下车。确定尺寸与车门后车的大外形基本确定，剩下最重要的就是确定驾驶员与乘客的座位信息。笔者首先确立MPV的座位排布方式为“2+3”可变座椅式模式。之所以选择这种模式，原因是传统“2+3”模式非常灵活，适合人数较少时的用车活动，也符合日常用车需求;而由于车门放置在车尾所以车内门板处不需要设计传统的i门板装置，节省了空间，笔者针对这种情况对此处空间进行设计，在一侧放置两个可翻转座椅，另一侧放置一个可翻转座椅，这样在全家“4+2+2”八口人一起用车的时候，可以满足用车需求，同时前排座椅也可旋转，形成“0”字形布局，更适合家人沟通交流。“2+3”可变座椅布局，如图2所示。综合汽车尺寸设定与细节初步设定，在网格图上绘制出汽车总布置设计图，画出顶、后、侧三个截面的切面图，并绘制出驾驶员及乘客座椅图，车门设置图等图样，如图3所示。

（三）以家庭中特殊人群为基础进行针对性设计

很多人习以为常的事，但对特殊人群来讲影响甚大，好的设计意味着可以弥补自身不足，改善生活状态。全面二孩政策放开后，家庭变化的首要变量就是孩子，所以在进行特殊人群设计时首要考虑孩子的因素。儿童也分为几个阶段，分别为婴儿期、幼儿期、学龄前期、学龄期，而从婴儿期到学龄前期三个阶段仅为六至七年，而且在这个阶段孩子的身体变化状况极大，婴儿期和幼儿期期间，孩子也没有独立坐车的能力，需要家长抱或者儿童座椅。此外儿童的注意力很难集中，如果长时间乘车，会产生厌烦情绪，所以汽车的娱乐设备需要针对儿童进行设计。针对这种情况，进行汽车座椅设计的时候，专门设计了儿童座椅，同時对儿童座椅进行结构设计，改变座椅结构，可将座椅通过折叠变化成儿童床，适合各个年龄段的儿童;儿童成长汽车座椅，如图4所示。同时在车内增加了娱乐系统，使孩子在漫长的旅途过程中可以转移注意力。车载娱乐系统，如图5所示。“4+2+2”家庭结构下，占据家庭人数之最的是老人，同时老人也属于特殊人群，需要着重考虑。老人问题在于身体机能下降，上下车困难回。针对老人上下车困难，将车门放置到汽车尾部，开合方式为向上开合，同时增加阶梯方便老人上下车，这样就可以解决老人，上下车困难的问题。向上开合的车门与老年人脚踏板示意图，如图6所示。

（四）利用模块化设计实现车和家的“分”与“合”

1. 汽车模块化设计的高效性原则。汽车驾驶舱嫁接到楼房上进行房屋的空间拓展，按照模块化设计的定义，这就是将汽车车体（a模块）、汽车驾驶舱（b模块）、房屋（c模块）分别划分为了三个不同功能的功能模块，a模块+b模块的组合模式为汽车的常规模式即驾驶模式，b+c的组合模式为概念设计模式即为生活模式。常规模式和生活模式下汽车驾驶舱（b模块）为常量，汽车车体（a模块）和房屋（c模块）为变量，a+b变换到b+c再变换到a+b的过程经历一个组合到分离，到再重新组合的过程，整个人机系统方式简单高效，达到了设计初始的目的。模块化分离与再组过程示意图，如图7所示。

2. 汽车设计中的安全性原则。模块化作业过程中的两个安全问题是影响作业的最关键环节，一是与楼房的衔接问题;二是驾驶舱在楼房上的升降问题;笔者在解决第一个问题时，仿照显示器VGA插口、HDMI插口等结构，设计了驾驶舱与楼房接口处结构来保证作业的安全。VGA、HDMI插口结构与汽车固定结构，如图8所示。笔者在解决第二个问题时，将驾驶舱升降处设计了类似电梯的结构，使模块化作业过程实现。升降梯结构，如图9所示。

3. 汽车设计中的舒适性原则。使用者作业舒适性与汽车的驾驶舱（b模块）的设计是密不可分的。概念的需求使驾驶舱需要作为房屋的一部分，呈现出“家”的感觉。笔者在进行设计时，利用车内空间的可延伸性，增加了驾驶舱的使用空间，使座椅相对，方便使用者进行交流，提高了用户的使用体验;同时在儿童成长座椅的上部空间为儿童设计了情趣化的玩具挂件，提高了孩子的舒适性。驾驶舱（b模块）设计，如图10所示。

结论

国家政策弓领国家发展趋势，针对国家政策对未来社会生活进行分析预测是做概念设计的重要前提之一，所以在进行概念汽车设计时，应充分考虑国家重要政策对我国未来社会生活产生的影响。我国也应大力尝试发展概念汽车设计，即使可能无法量产，但也仍能对未来汽车产业的发展起到启示作用，为创新概念提供新思路。

基金项目：“山东科技大学优秀教学团队建设计划资助”;2018年山东省社科规划项目（18CWYJ21）。

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