新能源二手车动力电池性能检测的问题探讨

2019-06-22朱尚功

时代农机 2019年4期

朱尚功

（辽宁省交通高等专科学校汽车工程系，辽宁沈阳110122）

近年来，随着国家针对新能源汽车优惠政策的相继出台以及人们环保意识的不断提高，新能源汽车产销量逐年提高，如图1所示。

图1 近四年新能源汽车销量

据统计，2018年国内销售新能源汽车达131.73万辆，预计到2019年，年产销量有望达到170万～200万辆。随着人们选购新能源汽车热情的逐渐增加，新能源汽车保有量迅猛扩张，如此庞大的销量带动着新能源汽车后市场蓬勃发展，使得大批量的新能源汽车将进入二手车市场的范围，对于新能源二手车性能检测成为了消费者关注的重点问题之一［1］。

新能源二手车交易有别于传统汽车，动力电池所占全车成本的比重较高，约为40%。在新能源二手车交易过程中，除考虑传统汽车相关系统部件性能的检测外，消费者更关心对新能源汽车电池的性能检测。然而，新能源汽车作为新兴产物，新能源汽车后市场相关行业仍不成熟，尤其是对电池性能的检测还存在着诸多问题亟待解决，对于新能源汽车动力电池性能的检测值得各方共同努力研究［2］。

1 动力电池性能检测面临的问题

1.1 相关检测标准匮乏

新能源汽车行业作为一个新兴行业，相应的国家、地区及企业标准都在逐步制定实施当中，还处于不断完善的过程；同样，在新能源二手汽车交易过程中对汽车用动力电池的相关标准也是如此，尤其对于动力电动的检测标准相对匮乏，在新能源二手汽车动力电池的检测过程中缺乏可以参考的标准，再加之在二手车领域，原有从事二手车交易的人员对新能源汽车知识匮乏，因而在实际应用中造成检测过程、检测标准不统一等现象，最终导致检测结果相差较大，直接影响新能源二手车的定价。

1.2 检测设备不足

现代汽车作为一个集成度越来高的产品，电气化的程度日益增强，这样使得在除去原有常规机械项目的检测之外，有很多检测过程必须依赖于相应的检测设备才能得到准确详实的检测数据；对比传统汽车，新能源汽车增加了高压电控系统相关的一系列部件，对此类部件的检测工具仍处于不断开发之中，尤其能够应用于动力电池性能检测的设备更加匮乏，这也给新能源二手车的检测造成了困扰。

1.3 从业人员缺失

新能源汽车行业作为一个新兴行业，各种新技术层出不穷，其快速的产销量增长促生了庞大的新能源汽车后市场，这样使得市场对于新能源汽车相关人才需求巨大。然而，结合目前新能源汽车后市场的人才状况及相关院校的培养规模，多数企业无法及时获取足够的新能源技术人才，尤其在动力电池检测方面，这样的工作与传统汽车相关岗位有较大区别，目前能够从事相关专业工作的人员多数为汽车厂或电池厂家委派的售后人员，这严重制约着新能源二手车市场的发展。

2 动力电池性能检测的对策

2.1 加快制定相应检测标准

政府应加快相关检测标准出台，例如像《车用动力电池回收利用余能检测》（GB／T 34015-2017）国标的指定，都有利于推动动力电池检测相关工作的进行。应力求汽车生产厂家及动力电池生产厂家完善各自的企业标准，随着企业标准的不断完善形成较为可行的行业标准，指导动力电池检测行业。

2.2 加大检测设备开发力度

传统汽车行业发展多年，相应配套服务完善，对应于其检测设备的生产厂家资源丰富，开发了大批应用于传统汽车检测的设备，这也为传统汽车二手车的交易提供了方便。政府应出台更多有利政策，引导企业加大新能源汽车检测设备的开发。此外，汽车厂家及动力电池厂家应利用自身优势，开发相应的电池检测设备以服务自身品牌售后服务，同时，丰富新能源汽车后市场动力电池检测设备的种类。

2.3 加大相关从业人员培训规模

新能源汽车在检测中涉及高压系统，尤其是动力电池的检测工作，与传统汽车行业形成了很大区别，原来从事传统汽车检测维修的人员缺乏此方面知识储备，目前，从事该工作的多为汽车厂家及动力电池厂家委派人员［3］，这样使得整个检测过程效率降低。针对此问题，企业和行业应该加大对该项工作的培训规模，扩大该行业相关人才的培训范围；国家和政府应加大对于新能源汽车动力电池性能检测岗位的支持力度，扩大从业人员的受众面。