从大开罗到埃及新行政首都：一条简单的通勤路

埃及总理穆斯塔法·马德布利见证了与中国进出口银行的签约仪式，中国进出口银行将提供12亿美元的贷款，为大开罗区域和新行政首都之间的電轨列车提供资金。

该协议由埃及国家隧道局主席阿赫迈德·富达和进出口银行副行长孙平签署。2018年9月，该项贷款首次通过，正值埃及总统塞西来华进行国事访问并出席中非合作论坛北京峰会，这已是他2014年上任以来第五次访华。

新行政首都城市发展公司公共关系经理哈立德·胡赛尼说：“电轨列车将由中国公司在交通运输部的监督下建造。该铁路将连接开罗地下轨道三号线萨拉姆市阿德利曼苏尔站。它将把大开罗区域、埃尔包城、日出城、未来城和纺织城与新行政首都连接起来。”电动列车将成为从大开罗到新行政首都的主要交通工具，计划于2019年第一季度开工。

签字仪式后，埃及交通部长希沙姆·阿拉法特表示，电动列车及其线路的建造总成本将达12亿美元，其中4.61亿美元将被用于该项目的基础设施建设，这部分资金的利率是百分之二。剩余的7.39亿美元贷款将用于支付列车建造费用，其利率为1.8%。该贷款预计在15年内偿还，享有五年额外宽限期。

阿拉法特透露，该项目将建造11个车站，每天运送乘客35万人次。全长67.8公里，其最大时速为120公里。其中，地面轨道约60公里，桥上轨道约7.5公里，隧道轨道约3公里。

胡赛尼表示，政府还计划建造一条单轨铁路，将纳赛尔城的开罗区与新行政首都连接起来。单轨列车将由交通部与住房部合作建造。从纳赛尔城的开罗体育场开始，单轨列车将在高架单轨上行驶，穿过新开罗区，到达新行政首都，以避开交通路口。

2019年1月初，交通部副部长阿姆尔·沙阿特对媒体表示，来自加拿大、中国和马来西亚的三家公司正在参与两条单轨铁路的竞标。

第一条铁轨长52公里，将连接纳赛尔城和新行政首都；第二条铁轨长35公里，将连接吉萨行政区和十月六日城。单轨列车将以每小时80公里的时速运行。

埃及首都开罗是世界上最拥堵的城市之一。建造新行政首都，其目标之一是缓解开罗的堵塞。为了达到这个目标，埃及需要快速、高效的公共交通网络。

爱资哈尔大学工程学院城市规划系主任阿里·比亚利表示，建造一个新首都很有必要，因为开罗已不再满足快速增长的人口。虽然也成立了一些新区，但这些新区离开罗太近了，不但没有缓解开罗的交通压力，反而额外增加了道路和服务设施的压力。

2050年，大开罗地区的人口将从1800万增加到4000万。在合适的距离处建造一个新首都将缓解开罗的压力，并帮助在大开罗地区重新分布城市人口。

比亚利说：“新行政首都距离红海沿岸城市苏伊士60公里，它也能帮助苏伊士运河经济走廊吸引更多投资。”

新行政首都内部也将拥有高效的交通系统。胡塞尼说：“我们还在研究私营公共汽车交通方案，连通新行政首都和开罗各区。”

2015年3月，埃及经济发展峰会在埃及红海海滨城市沙姆沙伊赫举办，会上宣布要建造新行政首都。目前，这个大型项目正在建造中，将涵盖住宅区、政府区、司法区、中央商务区、国际机场、展览场地、会议中心、教育区、外交区、医疗区，以及包括花园和公园的娱乐中心。

埃及规划部发言人拉米·加拉尔表示，2020年开始，国家工作人员将向新行政首都转移，大约5万员工计划搬到位于新行政首都的政府总部。