专家门诊

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

Q 熊老师您好！起亚凯尊车道偏离警告系统偶发性失效，请问应该如何检修？另外，听说，车辆安全带振动、方向盘振动、加速踏板振动也与车道偏离警告系统故障有关，是这样吗？

湖北读者：石浩然

A 车道偏离警告系统(LDWS)由控制模块、开关、显示器和蜂鸣器组成。系统利用前摄像头，检测并监控车辆在车道中心线和车道线上的相对位置，摄像头、电子控制单元及存储卡位置如图1所示。如果车辆偏离车道，显示器和蜂鸣器发出警告并显示警告信号。

图1 摄像头和ECU及存储卡

LDWS模块位于挡风玻璃上，LDWS开关位于方向盘上，驾驶员可以选择是否使用该系统，在OFF模式，该系统不工作。另外，根据LDWS工作原理，即使一切正常，其在很多情况下也不会工作，即该系统有一定的工作条件。

首先，在点火开关ON状态，LDWS开关ON时，看到仪表盘上LDWS警告灯ON。行驶时车辆行驶车速达60km/h或以上时，LDWS开始检测行驶车道。当车辆偏离行驶车道时，用黄色显示行驶车道。一旦车辆发生无意识偏离车道，系统会发出警告。如果驾驶员打了转向灯再偏离车道，为有意识偏离，系统不发出警告。驾驶员操作雨刮器时，根据工作状态(雨刮器高速)，系统不发出警告。LDWS在正常工作模式，还需道路可见或容易辨认，车道材料为柏油路或混凝土道路，车道颜色为白色、黄色或蓝色。LDWS无法识别连续或者大幅度转弯的车道和不清楚的车道。不良天气能见度限制、无照明或者亮度突然改变、转弯半径小于250m、道路边缘为人行道或者其他边界结构、挡风玻璃污染限制摄像头能见度等情况，都可能导致LDWS系统不工作或者偶发性工作。

如果仪表上出现白色LDWS符号闪烁，这与摄像头校准有关，需要把车辆停放在平坦的道路上，在发动机罩上安装校准目标夹具，校准摄像头。如果橙色LDWS符号闪烁，说明需要检查故障码，再根据故障码，酌情检修线路或CAN通信线束，或者更换LDWS模块。

普通车辆使用仪表盘显示和蜂鸣器响声作为LDWS系统的警告方法。在某些高级别车型上，配备触觉警告装置，就是问题中提到的，如安全带振动、方向盘振动、加速踏板振动等。

Q 熊老师您好！我接修的一辆大众迈腾轿车，该车配置的是05B干式双离合器变速器，现在车辆出现加速不良，仪表盘上“P”符号灯与“小扳手”符号灯交替闪烁的现象，调取故障码，提示内容为“油温传感器断路/短路”，数据流又显示油温传感器温度为136℃，请问该车应该如何检修？请熊老师指导一下！

河北读者：何琪文

A 05B干式双离合器变速器油温传感器与变速器电脑一体，换油温传感器必须更换变速器电脑。另外，由于变速器电脑与阀体一体，换变速器电脑也必须同时更换阀体，所以，也就是说，因为油温传感器故障需要更换变速器的机电控制单元。更换机电控制单元时，首先拿掉离合器保护盖，然后就可以看到离合器拨叉。这时可以使用曲柄专用工具逆时针收回拨叉并卡好。再放掉齿轮箱齿轮油，拔掉机电控制单元的插头，拆卸固定机电控制单元的4个长的、3个短的共7个螺栓，拿掉机电控制单元。

安装新的或者再制造的机电控制单元之前，4个换挡拨叉必须调整到空挡，4个挡位调节器必须使用专用工具或游标卡尺调整尺寸，如图2中，a=25～30mm，调整一致且能够顺利安装上即可。

图2 4个挡位调节器调整示意图

安装好机电控制单元添加油液后，需要进行基本设置，也称为驱动匹配。基本设置需要在油温30～110℃之间进行。输入通道号060，观察计数器显示，数字253变为4时，可以启动发动机，约1min后，数字253变为254时，说明设置成功。检测没有故障码便可以试车。

Q 熊老师您好！我接修的一辆奥迪TT，冷车行驶正常，热车至正常工作温度后，挂D挡起步时正常，挂倒挡起步时耸车。更换火花塞、清洗节气门、匹配节气门及变速器无效。请问，该车是发动机的问题还是变速器的问题？

河南读者：钟凯

A 根据你的描述，分析可能是变速器的问题，分析问题可能出在压力调节电磁阀上。为什么不影响前进挡呢？因前进挡和挡倒的匹配特性不同，对压力电磁阀的要求不同。更换电磁阀应该可以使车辆恢复正常。

Q 宝马730，机油液位在仪表上不能正常显示，正常是绿色，现在是白色。水温不高电子水泵却不停运转，打开冷却液加液盖，发现一直有回水流动。检查故障码为“CD9304，永久，BSD总线通信故障”，请问应该如何检修？

湖北读者：魏剑华

A BSD数据总线上有冷却液位置传感器、电子水泵和发电机三个元件，可以测量三个元件上数据总线的电压，正常值在8～10V。如果电压正常，可能是线路或元件自身问题；电压不正常就是发动机电脑的问题。宝马车一旦伴有机油保养无法复

Q熊老师您好！我接修的一辆奥迪A6L，配置的是01J自动变速位和机油油位测量退出工作，电子水泵不停运作，通病都是电脑中TJA1020小集成块故障，更换小集成块或者更换发动机电脑才能排除故障。器，累计行驶里程为97 000km。车辆挂入倒挡后行驶，在不踩加速踏板的情况下，车辆连续耸车。电脑检测没有故障码，检查变速器油不缺少，电脑匹配也无效。拆检倒挡离合器片，检查摩擦片表面有轻微的磨损，更换大修包，结果还是耸车，安装质量没有问题，请问该如何继续检修？

湖北读者：张品皓

A 鉴于你描述的情况，拆解变速器后，即使不换大修包，重新调整摩擦片，把表面较好的地方朝向发动机位置，安装后做匹配一般都可以排除故障。你现在是更换了大修包，也就是换了新片，故障依旧，可以通过强制匹配的方法来试一试，即踩住制动踏板挂入倒挡，同时踩下加速踏板，让发动机高速运转五六分钟。如果故障排除可以交车，如查故障现象依旧，请检查并视需更换压力电磁阀。

Q 熊老师您好！在检修车辆，读取故障码和数据流时，为什么师傅能看出数据流的问题，我看不出来，很多数据流我看是正常的，师傅说不正常，请熊老师解答其中的奥秘。

贵州读者：李进全

A 光有实践经验，不可能成为汽车维修高手；光有理论知识，也不可能成为汽车维修高手；只有既有理论知识，又有实践经验，才能成为汽车维修高手。

汽车电控系统运行过程中，控制单元将以一定的时间间隔不断地接收各个传感器传送的输入信号，同时对这些信号进行计算处理，再发出控制指令。这些信号或指令都在一定的工作范围或状态内运行，超过范围就会导致车辆工作异常。这种情况下，即使没有故障码，也会通过数据流反映出来。所以，需要知道数据流的三个分析方法：

一是既要考虑传感器的工作数值，也要考虑其响应速率。好比氧传感器，每10s响应不得少于8次。

二是既要考虑电控元件之间的数据响应情况，也要考虑其相应的速度。在电控系统中，各传感器或执行器元件数据会相互影响，因为电控系统收到一个输入信号，必然要输出一个相应的指令，在分析故障时一定要将这些参数值联系起来分析。

三是要考虑几个相关传感器信号的关系。当发现它们之间关系不合理时，电控系统一般会生成一个或几个故障码。此时不要轻易判断某个传感器坏了，而要根据它们之间的相互关系做进一步分析，由表及里，去伪存真，以得到正确的结论。

例如：发动机实际转速与目标转速相差太大，则应考虑检查影响发动机转速的元件，如节气门体、空气流量计、二次空气喷射阀等。如果发动机加速不良/发冲、冒黑烟、偶发性熄火，则应考虑氧传感器工作电压不正常的可能。

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咨询时间：每周一、三、五8∶30-11∶30和14∶00-17∶00

特别提示：由于熊荣华老师工作繁忙，请不要在其他时间电话咨询，以免影响他的工作和休息，敬请谅解！

如不是很紧急的问题，也可发送邮件到gzw@motorchina.com咨询。

主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；深圳市汽车维修行业特聘专家；深圳市首届优秀技师；深圳市消费者委员会特聘汽车专家；深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q一辆2011款宝马X6，已经正常行驶120 000km。约半个月前在正常行驶中，突然感到车辆升速困难，同时发动机故障灯亮起，仪表盘上的中央显示屏出现“发动机功率受限”的提示。在车辆熄火后尝试重新加速的过程中，车辆故障现象依旧，发动机故障灯依然点亮。用专业电脑ISTA检测仪读取到故障码为“0X0028A0，发动机进气管绝对压力过高”，因此“限制”输出功率，应属于控制发动机采取的一种保护性措施。请问老师，该故障可能是什么原因引起的？如何进行检修？

广东读者：祝国叠

A该宝马轿车配装的是N55 直列式六缸发动机，车上装备有几项较先进的技术，包括缸内直喷、单涡轮增压、可变气门升程及配气相位等。该发动机输出功率可高达223kW，扭矩达400N·m，动力极为强劲，加速性能较完美。故障码所提示的“进气管绝对压力过高”，应与发动机涡轮增压器(图1)的工作状况有关。

图1 宝马X6涡轮增压器

普通发动机多采取自然吸气方式，利用大气压差将空气压入汽缸，不可能出现进气压力“过高”的现象。但采取涡轮增压式进气，车辆在加速过程中，由于发动机转速较高，排出的废气质量多、气温高、冲速快，相应使进气增压器转速急剧加快，才可能出现“进气管绝对压力过高”的现象。一旦发生此故障，可能造成发动机转速急剧飞升，超出极限，同时将使进气管承受过高压力而出现泄漏。出于保护性的安全措施，发动机电脑此时会命令发动机限制过大的功率输出，故会出现车辆加速困难、发动机故障灯点亮。

正常情况下，若出现进气管压力过高趋势时，涡轮增压器上有个废气旁通阀(图2)就会自动起作用，直接泄放部分废气，不经涡轮叶片，可降低进气增压器的转速，从而有效避免进气管压力的过度增高。从维修经验出发，出现该故障现象时，首先应检查该旁通阀是否出现“旁通”。由于旁通阀是由真空驱动的，中间有一个通大气的滤网，一旦这个滤网堵塞，不能利用真空与大气的压差，往往会引起旁通阀无法正常打开。若清洁滤网后，故障仍然存在，则需要考虑别的原因。是否真空泵工作不良，或是相关连的其他因素。

图2 涡轮增压器上有废气旁通阀

该故障远程指导排除过程如下。用真空表检测真空管道的压力，结果接近-0.05MPa，且指针来回晃动不稳定，发动机熄火后指针急降到0。而在正常情况下，真空管道内有单向阀的密封作用，能保持管内一定的真空度，表现为真空表的指针能保持在-0.08MPa左右的位置。而实际检测的结果是指针来回摆动，检测值达不到规定的要求(图3)。

图3 检测管道内真空不符合要求

检查真空泵的外表，完好无渗油现象。拆下泵上真空罐旁边的单向阀，发现单向阀内部的密封阀片已有明显的磨损痕迹(图4)，单向阀门已不能起密封作用，造成真空已被泄漏。故此时用真空表检测，不能保持管道内有一定的真空度，这使得涡轮增压器的旁通阀不能正常工作。更换真空泵总成后，经过反复试车行驶，确认此故障已被排除。

图4 真空管道上的单向阀已损坏

Q 一辆2010年丰田皇冠，2.5L，已经行驶160 000km，客户报修的故障是转向灯工作不正常。开启左转向灯时灯光闪烁正常，而开右转向时，右侧的转向灯不闪，为此曾受到交警的警告。维修时检查右边的转向灯线路及前后灯泡，均正常。从故障现象分析，怀疑放置在左侧的灯光组合开关已损坏，于是更换了组合灯光开关总成(图5)，但更换后故障现象依旧。再次检修时，仍然没有发现前后左右的转向灯泡或电路有任何问题，甚至开启危险灯检查时，左右危险灯闪烁均正常(图6)。上述现象令人十分费解，请问此故障的根结在哪里？应该如何检修？

广东读者：郭盛炳

图5 更换组合灯光开关总成

图6 开启危险灯时左右闪烁正常

A从以上情况分析：更换组合开关总成无效，左转向灯闪烁正常、右转向灯不亮，危险灯左右灯闪烁正常，怀疑故障与闪光器损坏有关，建议更换闪光器试试，可能此故障会迎刃而解。

上述所描述的故障现象，在常规电路中是难以分析的。常规的转向及危险灯电路很清晰，使用的是三脚闪光器，即正电源“B”脚、搭铁“E”脚和闪光脉冲输出的“L”脚。蓄电池电源经闪光器加工成脉冲电源，从“L”脚输出，再经转向开关或危险开关的分配，送到左边或右边的前后灯光，使之进行正常闪烁工作。

丰田皇冠轿车使用的闪光器，输出功率比常规的大，常规车辆的外部前后左右灯泡规定功率各为21W，仪表盘上的指示灯功率为1W，单边总功率为43W。而皇冠轿车闪光器单边输出的功率为23W+27W+8W，总功率可达58W。

闪光器的作用是产生断续脉冲电压，供给转向灯或危险信号灯的电源，使之发出一明一暗的信号灯光，指示车辆运行的方向或状态。闪光器价格不高，体积小巧，但要求工作十分可靠。现代的闪光器内部，由电子脉冲信号发生器、高低压开关电路、电子放大电路、继电器控制电路等组成。

这款皇冠车的闪光器不是常规三脚的，而是有八个接脚。该闪光器内装有两个微型继电器，控制转向灯或危险灯的输出。这种微型继电器采取四针式，其中线圈有两个接针，另两针为一对被控制的常开触点。这种八针闪光器适用于丰田车系的锐志、凯美瑞、雷克萨斯、酷路泽等多种车型。这种闪光器能在车辆发生碰撞事故时，自动触发危险灯闪烁，防止二次事故的发生。

针对该问题远程指导维修：实地拆卸故障车的闪光器检测，发现两个微型继电器的线圈，一个电阻为212Ω左右，应属正常状况，而另一个继电器的线圈，其电阻却为无穷大(图7)。

比较这两个继电器的线圈电阻，线圈电阻无穷大的继电器，表明已损坏无法工作，造成该皇冠车转向灯缺失的故障。更换新的闪光器后，此故障得以顺利排除。

图7 闪光器内部继电器线圈电阻不同

Q 我考虑购买一辆新车，在选择普通车辆还是电动车之间犹豫不决，首先考虑经济性，请老师给一些意见？

贵州读者：王顺昌

A 如果车辆主要是上下班使用，建议购买纯电动或混合动力汽车，如纯电动车型比亚迪E5或混合动力车型比亚迪 “唐”。比亚迪纯电动E5车型的价格在16万元左右，经济实惠。

笔者2009年购买了一辆比亚迪第一代F3DM插电式电动汽车，每天上下班平均行驶里程约60km。大多数情况下车辆在纯电动模式下使用。九年多总行驶里程165 000km，其中用电行驶140 000km，烧汽油行驶25 000km，电里程占总里程的85%。平均每千米消耗0.1～0.2元的用电费用，比耗油费用约0.7元要低得多。年均至少节省燃油费用约1.2～1.3万元，是相当可观的数字。如果利用夜间“低谷充电”，每度电只需0.25元，则更节省费用。

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

1998年起从事汽车维修工作；2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

Q 2018款奥迪A6L 35TFSI，挂倒挡有一种离合器衔接不上的感觉，请问是怎么回事？

A车辆出现挂了倒挡后起步打滑、动力不足、踩加速踏板有顿挫感的情况，应检查两个方面：第一检查节气门开度，开度过高会引起离合器的结合压力不足，导致车辆挂完挡以后跟没挂挡的感觉差不多，但踩加速踏板时又会瞬间压力过高，使车辆有顿挫感。第二检查发动机有没有其他故障，比如废气阀是否漏气、怠速稳不稳，怠速过低也会能引起离合器的压力过低。如果其他电器系统有故障，会有一个小齿轮形状的故障灯点亮。

Q 2014年的奥迪A4，四驱，行驶里程10 000km，油耗为11L/100km，感觉略微有点高，车友会里有人能开到8～9L/100km，怎样使车辆的油耗降低？

A车辆油耗高有必要在验车的时候验一下尾气排放是否合格。车辆尾气排放中，如果碳氢化合物与一氧化碳含量偏高，那么车辆油耗过高的原因就是发动机故障，也就是混合汽过浓导致的油耗偏高。如果车辆的混合汽完全正常，那油耗偏高可能与行驶路况、轮胎是否加宽以及驾驶习惯有关。有的驾驶员喜欢开快车，开快车对车辆油耗的影响很大。

Q一辆奥迪A6，仪表盘上中心偏下的位置，有一个小圆圈形状的报警灯点亮，而且感觉车辆加不上油，请问该如何处理？

A奥迪A6C7这一代车之前，使用的都是液压助力，不会有问题中描述的故障报警灯。从奥迪A6C7开始，全面采用电子助力，一旦车辆ABS(制动防抱死)系统出了问题，包括方向盘电子助力系统本身出了问题，都能引起问题中描述的故障灯报警。只是不同部位故障所导致的车辆做障现象有所不同，有些车助力不佳、有些车没有助力。这种情况首先应使用诊断仪检测故障码。该问题多发于夏季，比如发生了电子助力转换机进水的情况，可能是防尘套破裂、老化没有及时发现，导致水从防尘套进入电子助力系统。

Q 2008年的老款A6 2.8L，启动机故障，更换新的启动机后发现发动机位置会持续不断发出“嗒嗒”的异响声，请问是怎么回事？

A 我认为该故障现象与更换启动机关系不大，因为更换启动机不需要拆卸太多附件。故障现象可能是由天气凉，皮带相关部件出现问题所致。2.8L的发动机很耐用，车龄较长后相关附件可能会出问题，但主要核心部分的故障率很低。

Q 奥迪A6，变速器油超出保养周期1 000km没有更换，现在变速器主板坏了，4S店说不能保修，这与变速器油更换超期有关系吗？

A我认为变速器油超出保养周期1 000km不应该作为4S店拒赔的理由，因为超期这么少的里程数，理论上不会引起电脑损坏。不过在汽车厂家的质保范围内，对于变速器确实有要求，车主一定要按规定定期换变速器油，如果变速器保养超期超得太多，一些相关的故障是不予理赔的。

Q奥迪Q5，凉车的时候一挡升二挡、二挡降一挡车辆有顿挫感，换变速器油可以改善吗？

A 如果车辆行驶里程已经达到60 000km，可以更换变速器油，看故障现象是否有所改善。如果是凉车顿挫，可能与天气有关。天气特别凉的时候，车辆在室外存放，车辆启动后应该有1～2min的热车过程，让变速器油彻底循环，同时也让发动机的机油彻底润滑后再起步走车。自动挡的车，低温状态下极易发生换挡有顿挫的情况。如果幅度特别小可以忽略不计，温度正常了车辆就可以恢复正常。每次车辆启动后挂挡不走车，有可能踩加速踏板车辆也不走，这是变速器油没有循环到位或者油温过低导致的。

主持专家：林贺

主持广播节目16年；北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

Q 新购入的奥迪Q5L，每次启动车辆时，第一次升挡、3挡升4挡、4挡升5挡都能听见“咔咔”两声，请问是怎么回事？

A 很多变速器，尤其是双离合变速器换挡，在某一些挡位升挡的时候，都能听到噪音。如果响声与其他车的响声差不多，那不属于故障。但如果明显比其他车冲击大、噪音大，就应该注意了。新车还要考虑变速器离合器的压力自学习有没有正常完成。很多从4S店里提出来的新车，在使用一段时间后会发生某一个故障灯报警的情况。这种情况是因为在摘完蓄电池线后做的出厂前检查，当时电脑检测没有任何系统故障。但实际上，系统在断电以后重新恢复需要做一次基本设置标定，不做标定就会偶发报警，变速器和电子助力系统也会有异常，比如变速器升降挡的时机不对、顿挫大、方向不能及时回位等。很多异常情况都是因为新车的一些系统还没有学习好。我觉得这不是大问题，可以再观察几天，该类故障可能在过一段时间后自行消失。

Q 2015年的奥迪A6，行驶里程60 000km时做完“大保养”，车辆行驶中感觉D挡没有了新车时的爆发力，感觉一脚踩下加速踏板，车辆很“没劲儿”，尤其是在发动机转速2 000r/min以后，爆发力远不如新车，请问是什么原因？

A 60 000km“大保养”的项目应该包括清洗油路和活塞等，节气门做完匹配后会把旧的驾驶模式清除，变速器的换挡逻辑自动默认学习，慢慢学习到驾驶员的驾驶习惯，之后车辆动力也会得到恢复。我认为该车正是处于学习的过程中，没有实际的故障问题。

Q 2013年的奥迪A6，最近总报制动块故障，车辆熄火重新启动后系统报警消失，请问是怎么回事？

A 制动块指的是制动片，制动片内片都会有一根报警线，当制动盘把制动片的报警线磨断时，系统就会报警。根据该问题中所描述的情况，首先应检查制动片薄不薄，如果制动片厚度还够，看制动盘是不是太薄了。制动盘和制动片的磨擦中，会使制动盘中央部位磨下去。由于制动盘边缘位置与制动片不接触，因此会留下一个棱，这个棱有可能在制动片没有达到磨损极限的时候提前把报警线切断。故障原因还可能是插头进水或者是报警线的插头断了，比如车辆托底或者轧了一些障碍物，把报警线的插头线碰断了，系统也会报警。

Q 在天气冷的季节，早上启动车辆时感觉方向盘很重，热车后恢复正常，请问这算故障吗？

A 在天气冷的时候感觉车辆方向盘重应先检查一下助力转向油。助力转向油是大家平时比较容易忽略的。车辆的机油、变速器油通常都会定期更换，但并没有关于助力转向油更换周期的建议。没有及时更换的助力转向油，时间久了，润滑性能就会下降，流动性能也会不好，可能导致车辆助力失效。另外，对于车龄较长的车辆，助力系统的管路可能会发生老化，凉车的时候会进入空气，加之皮带老化，也可能导致凉车时助力转向系统不能正常工作。

Q 一辆奥迪A8，发动机故障灯点亮，修理厂里说这是通病，真的是这样吗？

A你说的是OBD的指示灯，也是发动机尾气排放的指示灯。这个灯亮起的时候，只是代表该车的尾气不达标。如果是新车，这个灯亮说明节气门脏了或发动机有个别缸失火，绝大多数情况是节气门脏了。对于车龄10年以上的车，如果在故障灯开始点亮时没有及时去修复，比如报三元催化器失效、氧传感器失效等，问题攒多了，维修起来会产生一笔不小的费用。虽然说是同一种现象，同一个故障灯点亮，对于新车来说，是小问题，但对于老车来说就比较麻烦。