宝成铁路为我俩作媒

◎口述/刘真 整理/李春兰 吴宽宏

上一遍又一遍，虽说是恋人，但我们书信中谈的最多的还是各自的工作情况，字里行间充满了对祖国铁路建设事业的无比热爱。特别是当获悉对方在工作中取得成绩时，自己的工作热情与干劲就更高了。直到1957年元月，我完成了在兰新线分担的勘测工作，她参加施工的宝成线宝凤段也已经竣工，我俩在兰州终于举办了简朴的婚礼。

婚礼第三日，我们奔赴各自的工作岗位。白淑萱在修建我国第一条电气化铁路——宝成线的施工中工作非常努力，被评为第六工程局优秀共青团员。她与工人们一起在工地上架三脚架，挂滑车，拉绳子，每天顶着日头干活，晒得黑黑的。有一天，几位校友路过工地时看到了她，都喊起来了，说那不是白淑萱吗，怎么变成“黑淑萱”了！

在实地测量中，她曾多次与死神擦肩而过。有一次当测完了右岸向左岸转移时，她踩在长满青苔的石头上，脚下一滑，掉在水中，湍急的水流把她冲了二三米远，所幸被一块大孤石挡住，她赶紧抓住大孤石往上爬，测工们赶过来才救起了她。看见她全身湿透，大家都劝她回去换衣服，但她却坚持继续测量，直到完成当天工作量后才返回驻地。由于她在工作中不怕吃苦，敢打敢拼，先后被评为第六工程局、陕西省、铁道部劳模和全国先进生产者，光荣地出席了全国先进生产者代表大会，受到了毛主席、周总理等党和国家领导人的亲切接见，并一步步走

我是湖北武汉人，老伴白淑萱是北京人，虽说我们两人曾经都是原唐山铁道学院的校友，但由于所学专业不同，我在桥隧系，她在铁道建筑工程系，因而在校期间并不相识。要是国家没有修建宝成铁路，也许我们两人就不会相识，更谈不上走到一起成为恩爱夫妻！所以我们俩经常念叨说，宝成铁路就是我们千里姻缘一线牵的红娘！

1949年4月，我加入了中国人民解放军第二野战军，后来又被军队派送到北方交通大学（后改名为唐山铁道学院）学习。1954年秋，我从北方交通大学毕业后，学校让我带领80多名同学奔赴西北，到宝鸡铁道部第一设计院4总队报到，参加宝成铁路勘测设计工作。我被安排在总队桥涵组。一天，桥涵组组长把一名女实习生带到我办公桌前，介绍说：“她是铁六局施工实习生，临时派到我们桥涵组实习。”她自我介绍说叫白淑萱。一经交谈，方知是校友，共同感兴趣的话题自然多了，逐渐成为好友。1955年实习结束分别时，她送我一本译自前苏联的书《勇敢》，并在扉页上写道：“去吧！到边疆去，到艰苦的地方去，到祖国最需要的地方去。”我也鼓励她：“勇敢地上蜀道修铁路，要向男同志那样工作，在山区更要注意安全。”

我们的恋爱持续了两年之久，由于工种不同，所在单位也不同，我在兰新线，她在宝成线，因而两年期间都没有见过面。那个年代通讯不发达，况且大多数时间都在野外工作，相互联系只能靠书信，每每接到她的来信，我总会看上领导岗位，被评为高级工程师，担任了西安铁路勘测设计院院长职务直至退休。

每当我们夫妻看到那一沓沓获奖证书、发明证书，就会自然而然地怀念一位老人，虽说她不曾出现在铁路建设第一线，但她却默默无闻地奉献着，为祖国铁路建设发光发热，这位老人就是我的岳母李秀清。由于我和爱人常年奔波在外，根本无暇照顾孩子，就将出生才五个月的大女儿送到北京，由我岳母帮助照看。大女儿长到五岁时，岳母将孩子送回宝鸡我们身边后，就一直留在我们身边，帮我们照看二女儿和小儿子，料理家务洗衣做饭，解除我们的后顾之忧。这一帮就帮了30多年，直至耗尽了老人家的全部心血。

1957年上半年，宝成铁路宝凤段竣工，我和爱人调到西安铁路局第一工程段参加东陇海复线施工，参与整治宝天线水害，修建河岸防护工程，维护铁路运输安全。随后我又参加了西安车站扩建工程，并用顶入法修建了大型旅客地道。我还主持研制成功了DM-1型防电拱架车，有效地解决了明峒不停电施工的技术难题，1983年被国家经委授予“金龙奖”，颁发了国家级优秀新产品证书。我主持研制的钢梁桥防电维修车，还获得了铁道部科学技术进步三等奖，并于1990年在第五届全国发明展览会上展出，获得银牌。1987年7月，铁道部政治部授予我“全国铁路优秀共产党员”荣誉称号。随着国家电气化铁路的迅猛发展，开拓创新的项目越来越多，我到龄该离职休养时，依然继续在铁路建设科研岗位上工作。一直干到81岁时，才因不慎摔跤右腿骨折而不得不暂停下来。

如今，虽说我们夫妻两人年事已高，但仍然关注为之奋斗大半辈子的铁路建设事业。回首过去，我们觉得欣慰，因为我们没有白活！