上汽通用凯迪拉克XT4 多一份选择

李文斌

随着“入门级豪华SUV”

最近开始慢慢走红，

对于那些对车内空间需求并不高、

追求个性不愿随波逐流，

并且预算有限的消费者来说，

这的确是个不错的选择。

虽然已经上市有一段时间了，但真正站在上汽通用凯迪拉克XT4面前时，依然会感到很有气势。家族性风格的前脸具有极高的辨识度，并且相比起XT5来说结构更为紧凑，视觉效果更具攻击性。独特的全LED大灯造型很有特点，令人过目难忘。车身侧面的线条同样紧凑，并没有随着中国消费者独特的嗜好而进行加长，不过在同级别车型中，XT4的长度与轴距都具有一定优势。车尾L形的全LED尾灯组也是凯迪拉克最新的家族式设计，点亮之后效果独特，而且还增加了车尾的立体感。

XT4的内饰设计同样沿袭了简洁大气的家族样式，再配上全黑的配色，车内立刻弥漫着浓郁的运动气息。8英寸的中控台显示屏的顯示效果不错，但响应速度稍逊一筹，不过好在比较常用的空调控制、座椅加热、通风和自动洎车等功能都采用了实体按键，在行驶过程中使用更为安全。2 779 mm的轴距虽然不算特别宽敞，但即便是满载状态下也不会感到特别拥挤，完全可以满足日常使用。真皮座椅皮质表面手感非常细腻，厚实的填充物不仅坐起来很舒服，同时还提供了不错的支撑性。

事实上，XT4最大的看点莫过于搭载的这台2.0 L涡轮增压发动机，177 kW的最大功率与350 N-m的最大扭矩本就已经十分抢眼，对于这辆质量将近1.8 t的SUV来说依然是绰绰有余。不过这些都不值得一提，最大书特书的当属它的节油功力。这台发动机采用了可变气缸技术，当发动机负荷降低时，可以实现仅有两个气缸在工作，官方将其称为“两缸超级经济模式”。也就是说，当发动机进人到巡航工况下，2号和3号气缸是不工作的，以此将燃油经济性提高了15%。以这辆四驱版车型为例，工信部给出的综合油耗仅为7.6 L/00 km！与一辆紧凑型家用轿车的油耗相差无几。

9挡自动变速器与发动机的匹配相当默契，无论是换挡时机还是换挡顿挫感都足以令人满意，尽管换挡速度与双离合器变速器相比有些偏慢，但却换来了更好的平顺性，何乐而不为呢？

对于SUV来说，操控性本就不是强项，XT4亦是如此。方向盘的转向手感有些偏沉，较长的悬架行程使得路感回馈十分模糊。悬架的调校自然更偏重舒适性，对于过滤掉路面细碎的颠簸非常具有优势，并且在经过坑洼路面时，路面的振动声音也被大部分隔离掉，XT4开起来非常轻松、舒适。

很明显，作为一款紧凑型豪华SUV，XT4所处的环境非常恶劣。不仅要面对宝马X1、奥迪03等这样的“实力派”，也要面对像捷豹E-PACE、沃尔沃XC40这样的新秀，可以说腹背受敌。不过XT4的综合素质依然十分全面，没有明显的短板，更何况还有可变气缸技术的发动机与高性价比这两大“杀手锏”在手，XT4的实力不容小觑。