石家庄正太铁路工人的革命斗争

张照行

石家莊正太铁路工人的革命斗争，是中国工人运动的一个重要组成部分，在中国工人阶级的斗争史上载有光辉的一页。正太路工人的革命斗争，是以石家庄为中心，以正太铁路石家庄总机厂为主导进行的。在中国共产党的领导下，石家庄正太铁路工人先后参加了正太路大罢工、“二七”大罢工以及抗日战争、解放战争。在长期的革命斗争中，石家庄正太铁路工人形成了坚定不移跟党走、无役不从闹革命的优良传统。这些传统永远是中国宝贵的精神财富。深入研究石家庄正太铁路工人革命史，对于激励当代铁路职工继承和发扬光荣革命传统，积极投身国家铁路建设具有重要的理论和现实意义。

一、正太铁路工人队伍的产生和发展壮大

（一）正太铁路及其石家庄总机厂的兴建

甲午战争后，沙俄为了同日本争夺在华势力范围，推行了一条用银行、铁路征服中国的策略。1895年7月，沙俄邀请法国金融资本家共同筹办华俄道胜银行，并大肆对我国进行侵略活动。据《中国铁道史》记载，1896年6月，山西巡抚胡聘之向光绪递奏折，提出山西煤铁之富为华北各省之冠，而晋省交通极为不便，拟于芦汉铁路之正定府附近与太原府之间联一铁路。1897年6月9日，清政府正式批准兴建由正定府的柳林铺到太原府之间的柳太铁路。1902年10月15日，在沙俄的逼迫下，盛宣怀代表清政府与华俄道胜银行议定正太铁路借款合同，允许华俄道胜银行经营正太铁路30年。从此，该银行攫取了正太铁路的修筑权。同年12月29日，该银行委托法国巴黎铁路开车公司代为兴办。

1927年的《正太铁路铁路职员录》记载，1903年9月，正太铁路第一任法国总工程师埃士巴尼来到石开始正式测量。1904年4月，第一段工程（石家庄至获鹿）从石家庄动工修建。接着，第二段、第三段相继动工。修竣一段，行车一段，边修筑边收益。同年，日俄战争爆发，沙俄战败，华俄道胜银行将正太路全部债权让渡给巴黎银公司。1907年9月，正太铁路全部竣工。1903年冬，法国资本家在石家庄村东购买了一大片土地，搭起一些席棚子和土坯房，作为修筑正太铁路的基地。1905年，随着正太铁路的修建，在这里开始兴建正太路总机厂，专门修理机客货车。

（二）正太铁路工人的苦难生活和自发斗争

随着正太铁路的兴建，一支正太铁路工人队伍首先在石家庄产生和壮大起来。1921年前后，正太铁路工人达到2000多人。其中，正太铁路石家庄总机厂就有500多人，占全线工人总数的20%以上。这样的企业，当时全国为数不多，是一个名副其实的大厂。

总机厂工人绝大多数是破产农民，资本家和工头们根本不拿工人当人看，伸手就打，张口就骂，人格受污辱，人身受摧残。工人们在极其恶劣的条件下进行笨重的劳动，大多数人常年露天作业，靠手抬肩扛干活，没有劳动保护，伤亡事故经常发生。

工人每天工作10个多小时，付出最强的劳动，却拿着微薄的工资。据《中国劳动年鉴》记载，总机厂当时是有名的“花子店”，工人的日工资最低只有2毛多钱，整天过着朝不保夕的牛马生活，看不到希望。有些工人消沉、沮丧，下班后成群结伙地去酗酒、聚赌，以此消忧解愁、发泄不满。

在重重压迫下，总机厂工人进行过许多的自发斗争。1911年，辛亥革命的浪潮波及到了总机厂这座“洋城”，工人王秉璋头一个剪掉发辫闹革命。随后工人们纷纷剪掉发辫，争当“革命党”。吴禄祯在石家庄举行起义，吓坏了法国资本家，他们唯恐币值浮动，长期不给工人发薪，从而激怒了工人。工人们包围了路局办公大楼，火车停运，资本家被迫给工人发了薪。此后，总机厂工人为了自身利益进行过多次经济的、政治的斗争，但由于没有无产阶级政党的领导，多数斗争都以失败告终。

二、正太铁路总工会的诞生

（一）马克思主义在正太铁路工人中的传播

据朱务善回忆，1921年前后北京共产党小组先后派邓中夏、张国焘、罗章龙等与孙云鹏建立联系，宣传革命道理，鼓励工人团结起来与资本家进行斗争。不久，又给孙云鹏、施恒清、王凤书等有点文化的工人带来一些《工人周刊》和传单。这样，马克思主义就逐步在工人中传播开来。

孙云鹏从《工人周刊》上了解到，长辛店工人在共产党的领导下建立了工会。过去，有些工人酗酒、聚赌，而现在则到工会来学习、娱乐，隔段时间还来个小罢工。长辛店的做法使孙云鹏等人受到极大的鼓舞。

1921年7月，中国共产党成立，孙云鹏由罗章龙介绍入党，成为石家庄第一名共产党员。从此，孙云鹏等根据中央的指示，在工人中积极活动，筹建工会，劳动组合已成大势所趋。这时，不但工人们迫切要求组合，就连正太火车房总管陈顺来、总机厂铁炉房总管王纯等工头，也表示“极端赞成”。因此，1922年2月12日出版的《工人周刊》第29号，发表消息：《正太工人联合会又快成立了》。次年2月，正太工人联合会成立，后易名为正太铁路工业研究会，陈顺来当选为会长。

（二） 成立正太铁路总工会

正太铁路工业研究会，本来是孙云鹏等工人发起成立的。但是，却被工头陈顺来、王纯等通过《草章》篡夺了领导权，而且还把研究会变成了资本家的御用组织。

工人们眼看着工头掌握了研究会的大权，不为工人办事，纷纷要求另立工会。1922年7月，共产党员张昆弟以北洋政府铁路密査员的身份到正太铁路开展工人运动，支持孙云鹏等另立工会。于是，孙云鹏、滕邦忠等骨干“借势”到处游说，向工人说明陈顺来把持的研究会，只为洋人效劳，不为工人办事，必须另立工会。工人们听了都很赞成。同年9月5日，在西横街北口外窑坑里召开了同义俱乐部会员大会，选举滕邦忠、孙云鹏分别担任正副会长，后更名为石家庄正太工业研究会传习所。

1922年11月20日，全国铁路工人代表会议在北京召开。施恒清等代表传习所参会。会后，施恒清根据全总的要求，立即将传习所改组为正太铁路总工会。工会经常利用星期天和晚上进行演讲，宣传革命道理，工人们阶级觉悟空前提高。

三、举行正太铁路全线大罢工

（一）精心组织发动，大罢工全线爆发

早在传习所一成立，工人就向正太铁路局提出了改善工人生活的九项条件。沙革、丁平澜不但迟迟不作答复，反而唆使王纯公开与工人作对。经过斗争，虽然取得了一些胜利，但条件一直未得到圆满答复，最终把工人逼上了罢工的道路。

1922年12月15日早晨六点，总机厂工人们手持木棒，占领了“洋城”的各个门口和火车站、大石桥。瞬时间，水泵停水，发电机停电，火车停运，机器停转，正太铁路全线罢工了。

为了取得罢工的胜利，工会起草了罢工宣言。劳动组合书记部北方分部负责人专程赶来帮助研究罢工策略，并派懂军事的张隐韬来当顾问。京汉路长辛店、高碑店、正定等分工会也派代表常驻石家庄协同作战。

（二）当局混乱处置，工人顽强抗争

全线罢工后，工人们在厂外席棚里坚守岗位，坚持斗争，静待解决。沙革却着了慌，立即向北洋政府“严重交涉”。北洋政府闻讯，急派侦察员韩景澄侦察。直系军阀吴佩孚、山西督军阎锡山也纷纷向正太总工会发报，劝说工人早日开工。工人们没有被甜言蜜语所惑，继续坚持斗争。

沙革见罢工数日，未能复工，便邀请石家庄商会出面调停，答应对工资低的工人每月增薪3元。因九项条件，沙革只答应这一点，工会不予接受。

（三）四面八方支援，罢工取得胜利

正太路大罢工，得到了各界的同情和支持。石家庄的工人、农民、学生把大量生活用品源源不断地送到工会，慰问罢工工人。全国各大产业工会也纷纷发来声援电报，极大鼓舞了工人们的罢工信心。

罢工三天后，沙革未答应工人要求。总工会发出第二次宣言，并在群情激愤之下，给资本家拉了电闸，关了水门。法国资本家及其代理人龟缩在洋城里，绞尽脑汁破坏罢工，但都被工会一一制止和破解。资本家无奈，只能再次向北洋政府施压。北洋政府无可奈何，不得不答应工人提出的一些条件。但工人们表示，不获全胜，决不上工。于是，沙革继续使用软硬兼施的手法对待工人，既电请曹锟派兵镇压，又多方托人调停。

1922年12月22日，曹錕派兵来石，妄图一面谈判，一面以武装威胁。工人们毫不示弱，严阵以待，两军对垒，跃跃欲试。北洋交通部代表李大绶等政客，也在路局和工会之间来回奔走、两头说和。这时，罢工已十天，洋资本家已损失30万银元，再也无计可施了，只得答应14项条件，大罢工取得胜利。

四、正太铁路总工会党组织的发展和隐蔽斗争

（一）正太路党组织的产生和发展

随着马克思主义在正太路工人中的传播，党的基层组织也应运而生，并不断发展壮大起来，成为正太路革命斗争的领导核心。

1922年，在孙云鹏的介绍下，施恒清、王凤书、米振芳等9人相继入党，田丰太、张国栋等22人先后入团，工人中的党团组织不断发展壮大。同年下半年，建立了正太路党小组，由孙云鹏任党小组长，后发展为正太路党支部。正太路第一次罢工后，正太路党支部改组为正太铁路总工会党团，由张昆弟任党团书记。

（二）为维护罢工成果进行英勇斗争

第一次大罢工，工人们赢得了14项条件。路局答应工人每年休息52个星期天，18个官工。但“二七”惨案后，法国资本家将答应的条件全部废除。为了争回罢工成果，孙云鹏、施恒清等组织总机厂500多人，到路局进行集体请愿。资本家无法应对，只好答应工人休息。

法国资本家代理人沙革，每日都在绞尽脑汁企图把工人运动镇压下去，对工人疯狂报复。孙云鹏等抓住他利用火车贩卖毒品等罪证，多次向北洋政府交通部提出控告。交通部不得已向法国领事馆提出抗议，沙革被迫辞职回国。

1924年5月21日，孙云鹏秘密组织总机厂工人向正太铁路局讨要10天特别工薪，路局不给，总机厂全体工人进行了24小时怠工斗争，最终取得胜利。

（三）投入“五卅”运动

1925年5月30日，英帝国主义者制造了“五卅”惨案。总机厂高克谦、袁子贞等共产党员组织工人建立起“对英雪耻会”“沪案后援会”，带领工人积极投入到“五卅”运动，积极募捐援助上海工人。

6月24日，沪案后援会募捐480元汇往上海，并通过北京《益世报》向全国发出通电，予以声援。但是，谢恩霖等六工贼却竭力破坏“五卅”运动，要求军警进行镇压。26日早晨，工会积极分子史青山、王四在总机厂门口宣传六工贼破坏“五卅”运动的罪行，资本家闻讯，派护勇将二人拘捕。600余工人包围了路局办公大楼，要求立即放人，取消六工贼的工人代表资格。警察见工人群情激愤，当即释放了史青山、王四，并将谢恩霖等六工贼拘押。

在“五卅”运动中，高克谦和袁子贞一起领导总机厂工人恢复了正太路总工会，又和彭真一起领导了买米斗争，敌人对其恨之入骨。1925年9月12早晨，伪装成邮差的特务摸到了地下党领导人的住所。当时，彭真不在家，袁子贞越墙脱身，高克谦未走脱被军警拘捕。警察唯恐夜长梦多，引起更大风波，于9月23日晚将高克谦秘密枪杀。

五、支援抗日战争和解放战争

（一）成立员工救国会，捐资捐物支援抗战

1931年，“九一八”事变爆发。日本的武装侵略和蒋介石的卖国罪行，激起了全国人民的抗日反蒋怒潮。正太路职工发起成立了正太铁路员工救国会，打出“凡属中华民族均有一份责任，苟非冷血之徒，绝不能视国亡而不救”的口号，成为石家庄抗日救国运动中的一支最为活跃的队伍。

员工救国会成立后，便积极开展“捐资抗战，雪耻救国”募捐活动，从1931年10月至1933年4月，先后向东北军、第十九路军、晋绥军等前线抗日将士发去慰问电，并组织全路员工捐款十万元，购买正太号飞机一架，支援抗战。1933年6月，救国会组派50余人的慰劳队，前往井陉、榆次、阳泉等地慰劳伤病员。

（二）组建工人游击队，西上太行参加抗日战争

1937年9月下旬，日军逼近石门。具有光荣革命传统的总机厂工人纷纷拿起武器参加抗日战争。百余名正太路职工西上太行组建正太铁路工人游击队，冒险转移车辆、器材等铁路设备，赴敌占区炸毁桥梁、斩断铁路，建立兵工厂，参加八路军，成为开辟和巩固晋中根据地的一支重要力量。

除西上太行抗战外，留在厂里的工人也没有屈服于日本帝国主义的统治，在敌人的心脏里进行了艰苦卓绝的斗争。1944年，石门市委成立了太行区石门城市工作委員会和武工队，打击日本侵略者。总机厂董其年、魏贯等一些党员和工人，很快便和城委会、武工队取得联系，主动配合武工队开展抗日武装斗争，张贴标语，散发传单，搜集递送情报，破坏敌运输车辆，有力支援了地下抗日斗争。

（三）反抗国民党的反动统治，全力支援解放战争

1945年8月12日，国民党任命叛国投敌的汉奸侯如镛为司令，抢先占领石门，到处修碉设卡，骚扰群众。为打击反动派的嚣张气焰，1946年春天，共产党员魏春祥配合武工队，两次夜袭了敌人设在玉村和东良厢附近的六步哨炮楼，消灭了炮楼上的敌人，有效打击了国民党反动派的嚣张气焰。

总机厂地下党李永锁，利用在厂门口稽核室工作之便，密切注视国民党第三军的动向，千方百计了解敌军铁路运输情况，不断为我军搜集军事情报，后由于叛徒告密而被捕。面对酷刑，他坚贞不屈，严守秘密。1947年4月27日夜，反动派把李永锁押到光明新村后面的水坑活埋，刚满18岁的李永锁为革命壮烈牺牲。

1947年11月12日，石家庄解放。国民党反动派经常派飞机轰炸石家庄。总机厂职工积极响应市委号召，开展“保护工厂、保护机器、恢复生产、支援前线”增产节约竞赛运动，在严重缺乏原料的情况下，及时修复不能开动的火车头和报废车，使“死车复活”。到1948年10月，共检修机、客、货车222辆，锻打扒锯子9.6万件，以优异的成绩支援了前线。

在支援全国的解放战争中，总机厂工人喊出了“解放军打到哪里，火车就开到哪里”的口号。张守廉等17人组成了破路队，开赴保定以北的敌占区破坏敌人的铁路。田蕴华等20多名工人组建了桥梁工程队，分赴石太、石德铁路，以惊人的速度修复了微水、娘子关等大桥。

从1922年正太路第一次大罢工，到1949年新中国成立的漫长岁月里，石家庄正太铁路职工在中国共产党的领导下，无役不从，英勇斗争，为新中国的诞生和铁路的发展作出了重要贡献，在中国工人阶级的斗争史上留下了浓墨重彩的一笔。

（作者单位：中车石家庄车辆有限公司企业文化部）