转向架组装质量提升

张鹏 张建政 李新

摘 要：随着轨道列车运行速度的不断提升，转向架作为列车运行的安全保障，组装质量越来越受到大众的关注。本文从转向架组装过程着手，分析讨论了转向架组装过程中的重难点，论述了转向架组装的整个过程，为转向架组装工艺操作提供参考。

关键词：转向架；组装；工艺操作

1 研究背景

近些年轨道行业快速发展，我国也从四纵四横线路开始逐步向八纵八横发展，一带一路的举措也在稳扎稳打的快速迈进。转向架作为轨道列车的走行部，组装质量直接关系到列车运行的安全性与稳定性。本文作者根据自己多年的转向架组装经验，分析讨论了转向架组装过程中的重难点，论述了转向架组装的整个过程，为转向架组装工艺操作提供参考。

2 转向架组装

转向架组装过程主要包括，轮对轴箱组装，构架零部件组挂，转向架落成及调整，转向架试验，如图1所示。

2.1 轮对轴箱组装

轮对轴箱组成作为承载车辆重量最重要的部件之一，直接与轨道接触，受到轮轨间强烈的冲击，组装要求高精度、严控制。轮对轴箱组成组装前首先应区分各零部件组装位置以及零部件间的组装顺序，整体安装顺序应遵循从里往外的组装方式。由于振动与冲击较强，安装之前需要对零部件进行探伤以保证零部件完好无裂纹。确认零部件状态后，按照从里向外的组装方式进行组装，具体组装过程如图2所示。轮对安装完毕后，要检查各个配合之间的间隙是否满足要求，左右轮对的间距要满足1435±1mm的要求。检查轴箱装置与轮轴之间的回转是否流畅。

2.2 构架零部件组挂

转向架结构复杂，零部件众多，组装要求精度高。焊接构架作为转向架的骨架结构，成为各零部件连接的载体。转向架落成前需要将各种管路，基础制动夹钳，踏面清扫器，各种减振器安装座，牵引拉杆等部件。组装前目视检查各零部件外观质量，尤其是螺纹孔的状态，不允许出现磕碰及损伤。将零部件按照顺序组装到制定位置，然后穿入螺栓及弹性垫片等防松装置，紧固螺栓刻打防松标示。

2.3 转向架落成

转向架落成是转向架组装过程中特别重要的一步，由于需要将构架组成与轮对轴箱组成组装到一起，所以期间的配合特别重要。首先将轮对轴箱组成放置于轨道制定位置，调整两条轮对间的距离，要求保证在2500mm之间，如图3所示。

调平轴箱上平面，将一系钢弹簧放到上方，然后将构架组成吊运至车轮上方，缓缓下落，下落期间保证一系弹簧能够落入构架组成弹簧筒中，轴箱定位节点能够进入构架T型槽中，紧固相应螺栓刻打防松标识。落成完成后，使用划线工装在轮对上划上横纵线，取交点测量转向架的对角线尺寸，要求对角线尺寸不得出现2mm以上的差异。

2.4 转向架试验

转向架试验包含加载试验和制动试验两个试验部分。转向架加载试验在转向架综合试验台上进行主要是为了模拟转向架具有车体载重情况下的状态。加载试验包括在模拟车体空载和满载状态下，测量、调整转向架各尺寸间隙；利用试验台对构架空气室充风并检测空气压力，确认是否能够具有足够的能力保证车辆高度，以保证转向架对车体的支撑具有足够的减振效果，然后测试在左右气室压力偏差过大时差压阀是否能够自动开合完成气压流通。

转向架制动试验主要对基础制动装置的动作灵活性进行试验，为了确认制动夹钳制动与缓解的动作足够灵活，能达到预期的制动效果，保证车辆运行过程中能够制动与缓解。转向架试验完成后，各项指标均达到设计要求，则转向架组装质量合格。

3 总结

转向架作为列车运行的走行部，是车下最为重要的零部件。本文作者根据自己多年的转向架组装经验，从轮对轴箱组装，构架零部件组挂，转向架落成及调整，转向架试验多个方面着手论述了转向架组装的一般过程，希望通过本文的介绍，能够为转向架组装技术提升提供参考。

参考文献：

[1]王文静.动车组转向架[M].北京：北京交通大学出版社，2012.34-91.

[2]严隽耄.车辆工程——第2版[M].中国铁道出版社，1999.

[3]呂松江，施小兵，徐贵喜.CL242-K型转向架组装工艺[J].机车车辆工艺，2015（3）：16-17.