市政工程新旧道路路面拼接技术研究

马小强

【摘要】随着城市交通量的日益增长，早期修建的市政道路由于当时设计的局限已无法满足社会发展需求。为了使市政道路服务水平得到提高，各地政府对旧道路进行大规模的改扩建，不断强化市政道路通行能力，为人们的出行提供便利。本文对新旧路基路面拼接施工关键技术做出分析。

【关键词】市政工程;新旧道路改扩建;拼接技术

1、市政旧路面扩宽老路面病害概述

各大城市现在运行的道路中，有大部分市政道路是在早期建设完成的，随着时间的推移，受到车辆荷载以及自然环境因素的影响，市政道路质量出现了各种各样的问题，尽管有些问题已经得到了重修，但是在实际运行过程中还会继续出现新的质量问题，并且会在原有病害基础上形成新的病害类型：一是路面沉降;二是开裂;三是车辙;四是翻浆。市政道路基层在雨水长期的侵蚀作用下，就会出现膨胀、软化等问题，导致翻浆病害的形成。

2、路面拼接施工准备工作

2.1测量施工工作

一是在施工准备阶段。测量工程师应做好平面控制测量及高程控制测量，复核道路定线，纵、平曲线要素;二是对各分项工程要在开工前进行验算和测量检查。充分掌握各分项工程的质量指标。并以此作为控制目标，及时发现问题.做到事前监理，避免因测量错误引起施工返工事故的发生。

2.2试验工作

试验检测工作对保证工程施工质量具有重要意义.试验数据的准确与否关系到工程施工质量的好坏.试验结果的好坏是评判工程质量的依据.因此加强施工过程中的试验工作是非常重要的。应确保做到如下几个方面：①试验人员应具有高度的工作责任心，严格执行抽检频率.坚持试验检测监理程序.做好各分部分项工程的试验检测。②试验人员应具有良好的专业知识和熟练的试验技能.准确配制和标定试验用的试剂.熟悉试验方法规范，具有熟练的试验技能，能够胜任试验工作。③具备一套科学的、行之有效的质量检测系统。配备完整的试验检测仪器.以便对承包商的试验数据进行核实。

2.3老路硬路肩检测工作

（1）面层、基层与底基层。对于硬路路肩的面层、基层以及底基层的强度和厚度检测，主要以钻取芯样与现场观察为主。面层铣刨前，在硬路肩标线处进行钻芯取样。采用深度为80cm的直径15cm的钻芯筒。取样频率为每100m一点（即每2km段落取20点）。对面层与基层进行钻芯取样，调查各结构层的厚度情况.对于基层的强度主要观察芯样是否完整、有无松散现象，当有争议时室内进行无侧限抗压强度试验。对于底基层的强度判定不要求钻芯，主要通过现场观察松散情况，必要时进行室内无侧限抗压强度试验。铣刨过程中对开挖后的各结构层外观情况进行观察.观测的内容为各结构层厚度、分层外观情况。每20m一断面，采用水平尺配合钢尺量测各结构层厚度.同时记录铣刨后各结构层的表面状况。是否松散.分层是否明晰以及原因分析。

（2）路床。作为路面拼接前的准备工作。由业主组织路基施工单位、路基监理单位对路基进行全面检查，提出中间交验报告，检查内容包括拓宽路基与老路路肩下路床加固部分。对于路基强度检查：压实检查采用12～15t三轮压路机碾压，速度控制在1.5～1.7km/h进行表层复压.出现松散、起皮要洒水润湿后压实，出现弹簧要挖除（最小厚度>16cm），重新回填8%的灰土.碾壓密实达到96%的压实度。弯沉检查采用BZZ-100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉，按检测时的环境条件推算弯沉代表值（保证率97.7%）要求不大于设计弯沉值。

3、市政工程新旧道路路面拼接技术分析

3.1地基处理

一是地表处治，地表处理施工前，先对原市政道路的地表进行土清除工作，对原有的土坑进行回填，并且夯实，要符合相关规范和标准要求，避免发生地基变形和沉降。①地表施工时要合理选择合适的碾压机具，在现场做路段试验，对相关参数和数据进行确定，包括碾压功率、厚度、遍数以及最优含水量等施工参数。②对压实度进行检查，确保填土路基的质量。二是软基处理，对于路段中有软土地基的情况，首先要对软土地基进行处理，现阶段的常规处理方法有以下几种：换填法、粉喷桩+砂垫层、搅拌桩、PTC桩、EPS路堤以及CFG桩等。应按照施工现场的实际情况以及地层特点、工期要求、周边环境因素等进行选择。三是路基排水，市政道路新老路基搭接施工中，要注意水的影响，需要采取必要的措施，比如引水、排水以及拦截等，确保影响路基质量的因素始终处于可控制范围之内。

3.2搭接部分处理

一是清刷老路的路基边坡。主要是由于对路基进行拓宽时，往往会在高路堤进行路基路段的拓宽，具体处理时旧路路基边坡进行刷坡处理，旧路路基边坡进行台阶开挖，高度约为60cm，坡度则按照实际土质进行选择，台阶开挖过程中要按照路基填筑高度逐层进行，避免一次性完成台阶作业。二是填筑压实。结合位置进行填筑压实，把旧路硬路肩开挖，至路基顶面1m标高处，和新路基一起进行填筑。三是铺设土工格栅。为了确保土体填筑能够具有一定的抗拉强度，在路基填筑到顶面时，新老路基衔接处要进行土工格栅的铺设，之后进行强夯整平处理。四是降低路堤高度。老路基对新路基产生一个附加沉降量，其大小和拼接宽度、高度以及受力大小有很大的关系。

3.3加强现场管理和监测

一是软土地基进行处理，以及新老路基的搭接工作，现阶段还没有成立一套成熟的施工处理体系，许多施工技术建立在施工经验的基础上，无法进行有效计算和设计，因此要加强施工现场的管理工作和检测工作，这是非常有必要的。二是搭接处台阶尺寸，裂缝容易出现的位置，是在市政道路老路基的两侧拓宽的衔接处，为了避免此处发生裂缝，同时增强其拼接强度，要进行台阶的设置，要解决搭接台阶尺寸问题，利用现场实践以及数据模型分析，得出一个合适的尺寸，台阶的高宽比要符合施工标准，如果设置的尺寸太小，没有预期效果，如果太大则增加了工作量。

结语：

在现阶段市政道路改造过程中，路面扩宽改造是常见的施工类型，路面扩宽施工的重点与难点就是新老路面拼接。在拼接施工前，需要对老路面的病害类型全面了解，并采取针对性措施进行处理，然后对市政道路进行铣刨、路基整治等处理，最后进行新老市政道路面层与基层的拼接工作，完成市政道路的扩建任务。

参考文献：

[1]李慧婷，刘军.市政道路路面扩宽中新老路面拼接施工研究[J].工程科技，2013，26（5）：99-100.

[2]姚志华.高速公路新旧路面拼接施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2014（09）.