地铁动力照明供电系统质量控制要点分析

【摘要】作为世界人口大国，我国社会经济发展中，人口多引起的交通压力与负荷日益增大，为了缓解道路拥挤状况，我国交通运输中，地铁运行发挥了重要的作用，其动力以电能为主，所以地铁动力照明供电系统质量控制显得尤为重要。基于此，本文主要论述了地铁动力照明供电系统质量控制要点相关知识。

【关键词】地铁动力照明系统；质量控制；控制要点

地铁供电系统中，动力照明供电系统非常重要，其旨在把交流中压转换为AC220/380V电压，为地铁机电设备运行提供低压电源保障。在实际运行中，地铁照明供电系统的可靠与安全性，对地铁安全运营造成的影响是非常大的。

1、地铁动力照明供电系统的安全与可靠性意义

随着时代的进步，居民生活水平不断提升，交通运行有了新的需求。日常出行中，地铁已成为居民重要通行方式，因而地铁日常运行中，客流量大且人员密度高，一旦运行中发生安全事故，就会影响人们正常出行，甚至威胁到公众生命与财产安全。所以，地铁运行中，安全与可靠性的提高显得尤为重要[1]。在此过程中，供电系统发挥的作用是不容忽视的，动力照明供电系统已成为地铁运行安全与可靠性提高的重要内容。所以，采取有效措施，增强动力供电系统的安全与可靠性，对地铁运行效率的提升，保障公众生命与财产安全及提升公众生活品质，具有深远意义。

2、地铁运行中，动力照明供电系统质量控制要点分析

2.1项目施工准备阶段

（1）施工人员：地铁动力照明项目施工中，从事电焊、起重吊装与电力系统调试等特殊工种要持证上岗，无证不得从事此类工作。同时对现场施工人员做好技术交底与安全培训，确保其深入了解施工各环节需要注意的问题。（2）施工设备：各类计量检测仪器的安装与调试，必须要具备检测单位合格检定证明，检定有效期内应用。施工现场各类施工机具与机械，做好安全防护与定期维护检修。电气设备外露部分，接地保护显得尤为重要[2]。（3）施工材料：对于现场设备、材料、成品与半成品等进行合格验收，认真填写验收记录，所用设备必须要有生产许可证或3C强制认证产品，许可证编号与3C认证标志必不可少，做好其认证范围，认真核查其真实与有效性。严格依照建设单位规定，取样进场。母线槽、电线、电缆、梯架、托盘、槽盒、导管及镀锌制品等材料，由第三方具备检测资质的单位负责检测。（4）施工方法：施工单位严格依照要求编制施工组织设计与专项施工方案，增强其可操作性与指导性。监理单位所编制的监理细则，必须要具备针对与可实施性。动力设备空载项目与照明项目负荷试运行前，结合电气设备种类、特点与技术参数，施工单位对试运行方案进行合理编制，获得审核批准后，需加强施工人员的培训。（5）施工环节：为项目施工合理制定作业计划，在同一交叉作业范围内尽可能降低交叉作业形式，确保地下作业空间保持通畅，临时照明需满足照度要求。

2.2配电柜与配电箱

（1）箱、柜金属框架和基础型钢要与保护导体实现可靠连接。基础型钢预埋施工过程中，型钢与接地点间，做好接地扁钢预埋施工，以防发生返工。（2）箱柜门体及金属框架，应用黄绿色绝缘铜芯软导线连接接地端子母排，其截面积不低于4mm2，并做好标识。（3）配电柜箱线路，严格测试各馈电线路与二次回路对地间的绝缘电阻值，馈电线路与二次回路电阻值分别在0.5与1MΩ以上。（4）配电箱内整齐布放配线，不能出现绞接，紧密连接导线。在导线进出口部位安装锁母，保护导线，完成调试后，为进出线做好防火封堵。

2.3梯架与槽盒

（1）槽盒安装时，选用金属吊架，并在吊杆下端加设双螺母，做好防晃，分支或0.3-0.5m端部设立固定支架。支架水平安装间距要保持在1.5-3米范围内，垂直安装间距不超过2m。（2）槽盒全长不超过30m，与保护导体间的可靠连接不少于两处；全长超过20m，应间隔20-30m出增设一个连接点，且起点与终点端接地可靠。（3）槽盒连接板两端要与连接导体实现跨接保护，安装前，打磨干净槽盒连接孔表面的镀锌层，确保电气连通可靠。（4）若槽盒长度大于30m，则需设置槽盒伸缩节。建筑变形缝出现槽盒跨越时，应将补偿装置设置到位。（5）电气竖井内敷设的穿楼板、穿不同防火分区的梯架与槽盒，防火封堵措施是十分重要的。

2.4导管敷设

（1）钢导管对口不能进行熔焊连接，如果镀锌或壁厚不超过2mm的钢导管，严禁使用套管进行连接焊接。（2）密闭或防护性密闭隔墙有导管穿越时，提前将套管预埋设置好，且套管两端伸出墙面长度为30-50mm。密闭穿墙套管有导管穿越时，两侧增加过线盒并做好防火封堵。（3）导管明敷与暗埋弯曲半径要与设计与验收规范要求保持一致。（4）通过柔性导管、刚性导管与电气设备及器具连接过程中，动力项目中，柔性导管长度不超过0.8m，照明项目中不超过1.2m。

2.5电缆敷设与导管穿线

（1）金属电缆支架与保护导体连接必须要可靠。地铁项目中，一般会选用接地扁钢与金属吊架间进行焊接，以此确保金属电缆支架接地更加可靠。（2）要根据顺直与整体要求敷设电缆，尽可能不出现交叉。电气竖井内垂直敷设或倾角超过45°，在每一支架上将电缆固定好；梯架与槽盒内，电缆敷设倾角不小于45°，固定间距为2m；水平敷设电缆，首末两端、转弯两侧与5-10m间隔处设立固定点。（3）金属导管内不能敷设交流回路相同的绝缘导线。（4）专用接线盒中设置绝缘导线接头，且接线盒位置要方便故障检修。

2.6接地装置

（1）室内明敷的接地线支撑件，水平间距在0.5-1.5米，垂直间距为1.5-3.0m，且转弯部位为0.3-0.5m。（2）沿建筑物墙壁，接地线水平敷设时，距地面距离为250-300mm，间隙为10-15mm。接地线安装过程中，要对墙体插座安装与其它专业箱体暗埋位置考虑周全，以防发生冲突影响后期施工操作。（3）接地线表面喷涂15-100mm的黄绿相间宽度相同的条纹标志，并标识好接地点。（4）电气裝置接地要与接地母线或接地网单独连接，一条接地线中接地电气装置串接不能超过两个。

结语：

综上所述，随着社会经济的快速发展，我国人口压力加大了交通运输负荷，地铁项目则有效缓解了交通压力，科技水平的提高，逐步完善了地铁照明供电系统运行状况，但依然存在很多隐患。因而在实际工作中，正确认识地铁动力照明供电系统质量控制要点，全面提高系统供电质量，为地铁安全与可靠运行提供重要的保障。

参考文献：

[1]杨浩.地铁动力照明供电系统质量控制要点分析[J].机电信息，2018（30）：112-113.

[2]陈小立.地铁低压配电系统设计优化措施研究[J].机电信息，2018（24）：126-127.

作者简介：

马敏瑞，中国铁路设计集团有限公司，广东深圳。