百尺竿头，更进一步

作为中国汽车工程学会主办的，重要的周期性国际技术交流活动之一，国际变速器及驱动技术研讨会（TMC）在今年，已经迎来了它的11岁生日。

4月19日，在经过充分的先期筹备工作之后，第十一届TMC大会于上海隆重召开。在上海国际车展期间聚集到申城的一众整车和零部件、后市场企业代表，纷纷加入到此次的国际技术研讨之中，借由TMC大会为媒介，中国汽车工程学会与车企代表、行业专家们一道，共同开展了一场场行业联动，产学结合的有关技术与趋势的沟通交流。

在大会的开幕式上，中国汽车工程学会副秘书长张旭明先生首先抛砖引玉，为TMC 2019致开幕辞。在郑重感谢了行业专家和企业对于TMC大会过去十年的支持和陪伴之后，张旭明先生同样就行业学会所掌握的第一手行业趋势，以及趋势之下所潜藏的机遇和挑战，进行了立体而全面的战略分析。面对去年，我国汽车产业在连续28年的正增长趋势之下首次遭遇的负增长，张旭明先生从行业长期走势，以及注重“技术突围”这两个方面，为在场嘉宾们立体解读了在更加复杂多变的行业环境之下，整车、零部件，及后市场企业，为了化解挑战，迎接机遇，所应该做出的适时性战略调整。而TMC 2019的两大研讨议题，即“后补贴时代的PHEV技術战略”，以及“BEV驱动系统集成技术的挑战和发展”，则正是电动化的市场趋势之下，由TMC组委会所提出的，对于“技术突围”这一重点方面的实用性延展。

作为此次TMC 2019的重要参与者，数十家国内外知名整车企业、零部件企业，及后市场企业的代表，纷纷以大会致辞，参与研讨，设立展台等形式，与行业专家、企业同行们进行着深入地互动与交流，并将自身领先的技术思路，以及优秀的产品布局，积极地与参会各方进行分享。壳牌、广汽、采埃孚、李斯特……一众行业标杆企业代表汇聚一堂，与行业专家一道，将新能源时代复杂繁多的机遇与挑战逐步细分化条理化，用各自领域先行者的视角和经验，为TMC 2019的研讨命题，赋予更具转化性质的商业意义。

作为一场为期两日，集大会、研讨、展览于一体的国际行业盛会，TMC在过去的十年里，已然为参会企业，乃至整个汽车行业，贡献了不胜枚举的实用性热点聚焦，和前瞻性行业技术研讨。

正如张旭明副秘书长在开幕词中所言，从单纯的内燃机驱动路线，向着多元化驱动路线的演进，是中国汽车工程学会举办TMC大会的初心。唯有不忘初心，我们方才可以在百尺竿头，仍能更进一步。