行动代号“年轻化”

纳森

运动典范·英式纯粹

如果说DB11是凝聚了阿斯顿马丁英式“惟·美”精髓，在舒适与性能之间实现动态平衡的GT标杆，那么我正在驾驶着的这台Vantage V8，显然将天平倾斜向了更加运动的一方。

早在这款车型刚刚发布的时日里.执着于想为自己选择一台运动跑车的我，便已早早通过第一手的媒体资源，大致了解了这台车子的全面慨况。无论是与GT跑车DBll共享的底盘平台，抑或是取自限量版超级跑车Vulcan的设计思路，都让我对于这台Vantage V8充满着猜想与期待。当我在今天第一次坐进车内，相比DBll而言更加简约动感的座舱氛围，按键排列更加易于掌握的中控布局，以及一经启动便自动处于S（运动模式）的油门感受与低沉轰呜，无不在向我宣告着，这台运动跑车于家族体系中的清晰定位。

作为一台搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，以零百加速3.6秒，510马力，685牛米的峰值数据屹立在运动跑车这一细分门类顶端的产品，Vantage V8所具备的核心驾驶乐趣，却并非来自于激烈加速时紧绷到不真实的推背感。当它的轮胎触碰山道的路面，一种基于超低重心的前后均衡重量分配，以及转向精准，动力收放行云流水的运动质感，让这台车子在蜿蜒山路的激烈驾驶之中，以高度人车合一的一体化驾控精度，迅疾而凶猛地贴地而行。当驾驶模式从象征运动的S切换至代表运动+的S Plus，我便可以在更加紧绷地悬架反馈，与更临近极限的过弯状态里，探寻着高阶运动跑车无限接近超级跑车的极致属性，以及一圈山路结束时背后被汗水浸湿的酣畅淋漓了。

驶出山区，我把这台Vantage V8缓缓停在了一处高架桥之下的停车场里。在日影西斜的光晕之中，一种更加通透的流光质感顺着车身的红色漆面缓缓涌动，沿着由碳纤维组件构成的前唇部分，流经车侧功能与设计兼具的空力出风口，一路延伸至尾部的一体化尾翼设计。尽管这台车子颇为优雅的轮毂造型并没有采用更加激进的多条幅运动化设计，但这却同样让我们在关注Vantage V8运动气息的同时，同样兼顾了属于都市化与豪华感，这两个英伦豪华运动分支所包含的发挥空间。

当傍晚降临，狭长的雙尾灯组随着十字路口亮起的红灯，被位于一体化尾翼中段，因停车而亮起的刹车灯带所补全。尽管在此刻的静谧之下，这台Vantage V8显得颇有些岁月静好，但那种狂野、肃穆、激昂、凌厉，和苍茫的驾驶感官，一经体验，便难以忘怀。

Aston Martin Vantage，血脉纯正的英式运动跑车典范。

混动大势·日系刀锋

作为以概念车LF-LC为蓝本打造的量产运动跑车Lexus LC，仅仅从外观上，我便丝毫不会怀疑这款产品的凶猛程度。事实上，在我拿到这台LC 500h混动车型之前，我一度期待着与之同平台的燃油版车型LC 500。但随着对这款以“h”为核心，面向未来的混合动力跑车逐步加深的了解，那种对于燃油版5.0升V8大马力引擎被替换为3.5升V6+电动机的遗憾心情，却渐渐化为了我对于运动跑车未来趋势的翘首期待。

不同于传统日系分体式灯组的繁复设计，这款配合超低发动机舱轮廓而特殊设计的分体式前灯组，由作为主光源的三颗LED远近光灯，一条凌厉如闪电的日间行车灯带，以及一条垂直于车身的狭长转向示廓灯带共同组成。灰色雾银质感的过渡色块配合着同色系的纺锤形前进气格栅，一种由传统地灯组一体化，上升到前脸整体和谐化的比例与位置布局，让“添一分则多，减一分则少”在LC 500h的前脸设计上妥帖地现身说法。