桥面混凝土防撞墙线形外观质量控制

朱明准

摘 要：为了保障行人和车辆的安全，且美化桥梁的外观形象，通常在桥梁上安装防撞护栏，这是一种必须的结构物。文章以实际工程为例，探讨了影响防撞护栏外观质量的因素，从设计、拌和、浇筑和拆模等流程入手，研究了防撞护栏外观质量的防治措施，保证了混凝土防撞护栏的外观形象。

关键词：防撞墙 混凝土浇筑 质量控制

在桥梁的外露工程中，防撞墙是很重要的一项，对其的安全性和美观度要求都很高，如果施工过程中质量不达标、尺寸把握不精准，效果就会明显降低。防护栏因为形状多变又给施工增加了不小的难度，容易暴露出水泡等问题。所以，防护栏的尺寸和美观对于做桥梁来说意义非同寻常，文章所研究的意义也在于此。

1.工程概况

目标工程线路位于湖北省，湖北某工程线路桩号为k4+091.291～k7+160.000，有特大桥河大桥工程各一座，全长3.069km的线路上还有涵洞两座。其中的特大桥叫满天星，长度2176m，桥梁的上部采用分体小梁乡的构造，分体小梁箱的预应力分别为20m和30m，双柱墩配桩是下部构造的基础，为了保确保质量，用U型台来扩大桥台，以达到扩大基础的目的。

2.影响防撞护栏外观质量的因素

（1）漏浆：模板和模板之间的缝隙不够严密、桥面和模板之间的缝隙不严密是产生漏浆的主要原因。

（2）蜂窝：存在的原因主要有几个：①水泥不达标；②骨量不符合标准；③搅拌的效果出现不均匀的现象；④操作人员对时间的把控不准导致振捣停留的时间有点过长。

（3）气泡和麻面：脱模剂涂抹不均匀，振捣的时间不够、方法不正确也是重要的原因。

（4）分层的颜色不一样：问题出在浇筑过程，不能连续供应混凝土，或者浇筑间隔的时间太长，浇筑方法不正确也是其中一个重要原因。

（5）裂缝：在施工过程中不求线位的精准，保护层没有达到相应的厚度，没有把控好拆模的时间，水灰的混合比例不符合要求等。

3.防撞护栏外观质量的防治措施

3.1模板检查与拼装控制

护栏的尺寸和外观是否达到标准，模板在其中起到很大的基础作用。其每一个工作环节要求都十分严格。按照传统的做法，多采用木板、镀锌铁皮等材料做成模板，具有因地制宜、成本低、容易加工等优点；但是这种传统的模板容易变形，表面也不够平整。特别是木质模板，这种情况更为严重。这主要是因为木材本身的弹性所致，用木制模板无法保证浇筑的质量，顺直度不符合要求不说，平整度也差远了。

在制作钢模板的过程中，必须要考虑两个因素：（1）要符合工程的自身特点；（2）要考虑周转情况，根据实际情况量体裁衣，因地制宜，有针对性取材。用3mm厚的钢板作为模板的正面，这是常规的做法，生锈的钢板绝不能用。但在使用过程中是整板使用还是拼凑，是需要根据施工的实际情况来决定的。不论采用整体还是拼凑的方法，必须做到准确、顺直、光洁。为了确保在施工过程中模板不变形，需要进行加固，加固带的间距要根据各项目实际情况来定。

在设计时一定要注意以下细节，否则出现问题将很难挽救，具体细节如下：（1）要留真缝，每一个墩位处都要留；（2）对跨中的假缝也要做一道真缝，这道缝的长度是5cm、宽度是2cm、厚度是2cm；（3）要进行严密处理。在完成钢模板的制作后，接下来的工作就是对支模板的进行试拼装，确保整个模板的整体安装效果，避免平顺、错茬等问题的存在，确保都没有什么问题了方可使用。

测量放样。控制线的计算通用采用极坐标法来进行计算。放样就放在桥梁的边板上，通常会依靠测距仪、经纬仪来完成。用墨线弹好边缘线并标高，如果发现预埋筋出现了偏差，要及时进行纠正。在现浇箱梁的问题处理上，要看看顶面是否存在误差，然后再依据实际情况支设模板。在架设过程中，一定要保证模板的高度，从而保证竖曲线达到预期的顺滑效果。

模板的安装。验收合格后进行技术交底，然后再开展模板的支设。在这个过程中的注意事项有内膜线、滴水檐。用穿墙螺栓和顶杠对模板进行加固处理，对各个模板要进行编号，在支设的过程中要挂线。支设的工作完成以后，要记得检查顶面和平面的高层和尺寸。最后要进行蜂窝麻面的技术处理，这其中最关键的就是要把模板的底部填实，填砂规格为M7.5。

3.2混凝土浇筑和振捣质量控制

浇筑混凝土时要注意以下问题：如何搅拌依据公司的实际情况来定，但是配比必须符合技术要求；浇筑时要注意3个层次——在下角变点进行的家族是第1层的浇筑，在斜边的上角变点进行的浇筑属于第2层的浇筑，剩下的就属于第3层的浇筑。如图1所示。作业人员在施工过程中一定要做到小心谨慎，要控制入模时间和方量。在布料要做到均匀。对混凝土进行振捣时，一定要注意不能触碰到模板，垂直使用是正确的方法。垂直使用还有一大好处，避免振捣设备被卡住。振捣环节的两个标准：（1）掌控好浇筑的质量，不让混凝土出现下沉的糟糕情况，否则后果难以补救；（2）一边施工一边注意观察，尤其要注意施工面是否有气泡冒出，一旦发现有气泡冒出将采取相应的应对措施。根据以往的经验，一旦出现这种情况，十之八九是因为施工人员振捣的时间过长所致。有些技术不熟练的施工人员错误地认为，振捣的时间越多越好，其实这是走进了认识的误区。一般说来，有l～1.5min的停留时间就够了，停留的时间越长越起反作用。对内膜的顶部处理不好最容易产生气泡，尤其是倒角部位要更加密切关注。如果需要补救时，最实用的办法有很多，紧插慢拔是一个十分有用的办法。在这个过程中要用木槌不断地敲打外壁。此外还要随时关注施工前后的效果对比，为了避免各种问题的产生，一个孔的护栏最好能做到一次性浇筑完成。

搅拌混凝土。如果是在拌和站進行搅拌，可以用电脑对搅拌过程进行控制。搅拌时间不能太长，一般以3min为宜。通过这个办法可以确保搅拌均匀、确保和易性符合要求。这个环节实验室要保证混凝土的质量，现场的施工负责人要密切关注是否有离析现象、是否存在泌水现象。

3.3混凝土的质量控制

护栏表面是否光滑美观，各方面的技术要求都相当高，以最常见的水泥配比为例，也是经过了多次试验以后才得出了水泥：砂石：水的配比参数为1.79：3.48：1。泌水问题也是施工过程中比较重要的一个问题，如果对这个问题视而不见，导致的后果也相当严重。有些施工人员为了图省事，直接把沙子和石子铲进去搅和，不知道要先经过水洗以后才能使用，否则会产生不密实的后果。在这一环节，对原材料的质量进行把关的重任落在试验室上，必须保证原材料的质量，认真做好初凝和终凝的时间测定，以此判断拆模的时间。

4.结束语

综上所述，高速路上的防撞护栏既是安全工程也是美观工程，各施工队要根据自身的实际情况，通过量化管理施工的各个工作环节，同时通过各种奖励措施增强职工的质量意识，为打造优质工程打下坚实的基础。

参考文献：

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[2]许伟鑫.桥梁砼防撞栏施工浅析[J].中国新技术新产品，2009（17）：95.

[3]兰旭珍.混凝土外观质量控制的工艺措施[J].西部探矿工程，2006（05）：239-241.