P Zero家族的扩张

卫东

今年的日内瓦车展上呈现了更多彩的绿色出行，尤其是电动超跑以独具匠心的设计更是吸引了众多观众，如意大利设计展出的电动超跑概念车DaVinci和宾尼法利纳推出的电动超跑Battista。对于这两辆电动超跑而言，不仅是车身的设计诱人，它们的轮胎也足够观众多看上几眼。因为在这两款车的轮胎上有个特殊的标记——“Elect”，它们均来自倍耐力的P Zero家族。

这是带有“Elect”标识的P Zero轮胎首次亮相日内瓦车展，该轮胎是为电动汽车或插电式混合动力车型特别设计、制造。电动汽车或插电式混合动力车型需要什么样的轮胎呢？首先是低滚动阻力，这有助于最大化每辆车的续航能力。其次是减少噪音。电动车没有了发动机的澎湃轰鸣，使路噪和风燥变成了主要噪声来源。进一步提升驾驶室内的安静环境是大势所趋，在车身以更流线设计降低风噪的同时，进一步降低轮胎噪声也是必然的。因此控制轮胎噪音对以超静音为特色的电动车驾驶来说至关重要。

最后，就是需要更出色的抓地力。电动机在启动瞬间就可以爆发出最大扭矩，这就需要轮胎可以立刻与沥青路面咬合产生抓地力。前些日子驾驶的特斯拉Model 3高性能全轮驱动版以340kW/639Nm的动力爆发，使其从静止加速到100km/h的成绩达到了3.5s，可见其对轮胎性能的要求是很高的。而对于宾尼法利纳Battista来说，其设计诉求就是比F1赛车还要快，从静止加速到100km/h要不到2s，它拥有1406kW/2300Nm的动力输出。要让这么疯狂的动力输出传输到地面，对于轮胎来说也是极度考验，显然传统轮胎已经不能满足需求，就是来自F1赛车的P Zero轮胎也要掂量掂量自己的能力，于是性能更强的、带有“Elect”标识的P Zero出现了。

带有“Elect”标识的P Zero不但有出色的低滚阻和静音效果，还带来了更出色的抓地力以带来迅猛的动力输出。根据量身定制策略，每款倍耐力P Zero“Elect”轮胎都根据其所配车型进行个性化设计。第一批P Zero“Elect”轮胎作为原配轮胎的车型就是在本次日内瓦车展上亮相的意大利设计DaVinci电动超跑和宾尼法利纳Battista电动超跑。电动化的绿色出行是大趋势，而与车辆运行息息相关的汽车轮胎适应电动车的技术特性也是大势所趋，相信将会有更多的轮胎贴上“Elect” 标签。

其实轮胎的电动化发展不仅是贴上“Elect” 标签的性能化，还有贴“芯片”化。倍耐力Track Adrenaline（赛道狂热）日内瓦车展上也首次亮相，这是一款为车迷和专业人士设计，轮胎内置芯片可连接到手机APP的产品。当P Zero聚焦赛道， 更有Cyber技术加持，这就是倍耐力Cyber部门专为热爱赛道驾驶的超跑车主呈现的Track Adrenaline（赛道狂热）。这是一款赛道专用的新品，面向车迷、专业车手和驾驶学院，能同时做到圈速计时和实时监测轮胎的压力和温度。

这一系统结合了遥感勘测和轮胎数据，来识别并通知驾驶者何时暖胎，何时加速及何时进站。Track Adrenaline（赛道狂热）由三部分组成：一个能装在车上的电子盒、P Zero Track Adrenaline手机APP和内置传感器的P Zero Trofeo R轮胎 。电子盒和APP通过wifi连接，系统基于遥感勘测和实时分析，为每个赛段提供精确的圈速计时、分段时间、最高时速和平均时速、加速、刹车、理想圈数和与上个赛段的对比。所有信息驾驶者都可以通过手机APP获取。Track Adrenaline（赛道狂热）电子盒也配有出色的GPS单元，保证了精准的地理定位，比赛线路和时间。

在今年的日内瓦车展上，倍耐力还带来了全新P Zero Winter轮胎。P Zero Winter成为首款媲美夏季胎性能的冬季轮胎，配方、胎面花纹和技术方案使得这款新品能适应冬季路况，保持最佳的安全性和操控性。

作为倍耐力最知名的系列，30余年来P Zero的名字都與性能联系在一起，如今它已经整装待发，面对冬季的挑战。P Zero Winter既汲取了倍耐力过往冬季产品的经验，在寒冷路面上安全可靠，同时忠于P Zero所代表的性能驾驶体验。

P Zero不仅是一个系列，更代表一种风格，在全世界性能车爱好者心中，P Zero就是技术、激情和专属的代名词。倍耐力运营总经理Andrea Casaluci表示：“P Zero是倍耐力最为重要的系列，也是我们与众不同的原因所在。P Zero代表着汽车领域性能和可靠度的先锋，从F1赛事轮胎，到电动车轮胎和如今的冬季胎，P Zero是倍耐力品牌策略的精髓，也是我们的制胜之处：倍耐力为超过半数的超高端车型提供原配轮胎，与全球最为重要的汽车制造商并肩合作、共同成长，与我们的消费者共同经历这一汽车行业技术转型的重要时刻。”