服务区，真美还是“看上去很美”？

文

坦率地讲，经过多年发展，公路服务区确实比早年有了很大改观，但远未到可以沾沾自喜的地步。

几句闲言絮语，随风遍满东南；

不算文思所及，见笑各位看官。

数卷明窗小字，眼花只有斓斑；

一盏香消茶冷，半生身老心闲。

最近，两个电视问政节目火了，先是西安市某区交通运输局局长在回应黑车治理问题时，被主持人连发数问“怒怼”；接着是山东省交通运输厅厅长面对被曝光的“服务区环境脏乱差、商品价格高”等问题，如坐针毡。

让官员“当众出糗”显然不是节目最主要的目的，公众更希望借由这种尖锐的质询，推动问题高效解决。黑车问题由来已久，它涉及公交运力不足、线路不完善、公众出行难、市场有需求等因素，作为普通市民，对其“久治不愈”并不惊讶。然而，在全国服务区普遍提档升级、倡导“同城同价”，将“厕所革命”开展得如火如荼的背景下，这些“上个世纪的老问题”还被拿出来“点名批评”，确实出乎我的意料。

作为公路从业者，节目播出后，这些让厅长如坐针毡的问题，也让我深深反思。这几年，关于服务区，我们是不是“点赞”点得太多，问题却谈得太少？

前几日去拜访一位非常敬重的师长，谈到此事，他笑着问：“你去过几次服务区？”我刚想如数家珍，把百佳示范的成绩，以及“交旅融合”背景下各家“网红服务区”的特色向他汇报。他打断我：“我指不带工作目的、单纯以司乘身份私下去，你去过几次？”我一时语塞。平心而论，屈指可数。

想起去年写过一篇《品牌大省的小服务区》，当时，一群参加调研的同志临时在行程计划外的服务区小憩，发现设施陈旧、卫生间水龙头没水、广场无垃圾箱等问题。师长说：“我自驾比较多，各省服务区跑了无数，负责任地告诉你，全国各地这样的服务区不在少数，甚至可能是多数。”

我认真回忆了一下，前年自驾去某省，服务区卫生间正在改造，临时厕所在广场后一个围挡里，门口的污水积成一片小河，如厕的人们在几块破砖头铺就的“便桥”上踮起脚尖，蜻蜓点水般通过。卫生间内刺鼻气味直冲脑门，如儿时上过的旱厕一般，还要躲避轰炸机般飞来撞去的苍蝇……

多年来，因工作到服务区去，很少有临时起意的情形，所以一直看到的，要么是典型标杆、“拿得出手”的；要么是经过事先周密安排，呈现出人家想呈现的模样，却未必是真实的样子。

坦率地讲，经过多年发展，公路服务区确实比早年有了很大改观，但远未到可以沾沾自喜的地步。在上次全国质量等级评定中，不少问题已经暴露了出来。服务水平“冰火两重天”，好的真好，差的真差，甚至有400多对服务区、停车区因“不自信”根本没敢参评。有些省份把那些“明星”当名片打出去，那些做得差的就“当丑闺女关在屋里”。“里外两张皮”现象也很普遍，参观检查时，卫生条件、文明服务、设施设备都无可挑剔，平日里却像“卸了妆、变了个人”。试想，这些优秀、示范、达标服务区尚且如此，那些不达标的又将如何？

此次山东问政，反映出的显然不是一个省份的问题，而是普遍性的行业问题。除了山东的厅长，其他省份的服务区管理者是不是都该扪心自问，自家服务区整体状况究竟如何，对照“建设人民满意交通的标准”，到底及不及格？如果也被请到镜头前问政，能否侃侃而谈，问心无愧？

成绩应该肯定，那些花团锦簇的，自当鼓励和褒扬，但那些寒锅冷灶的，也不能不闻不问，放任自流。比起那些高大上的“网红服务区”，相信公众更关心上次评定中那些“不达标服务区”，他们口口声声说要回去整改，这么长时间过去，效果如何，达标了吗？

毕竟，名为“服务区”，干的也都是服务工作，却一再因为服务问题被狠狠吐槽，真不是什么光彩的事情。