高速公路沥青混凝土路面预防性养护措施探究

摘  要：我国的高速公路建设从时间来讲处于较晚水平，由于发展时间较短，目前我国高速公路建设工作与发达国家相比仍然存在技术不成熟的问题。近些年随着我国社会经济的高速发展，越来越多地区将发展当地基础设施建设作为带动当地经济社会发展的重要方向，高速公路在近几年也得到了普及和大范围的发展。近些年我国相关从业人员也针对沥青路面的实际养护方式进行了探索，对于如何保障沥青混凝土路面提前预防提出了自己的看法，并在一些项目中进行了实践，本文对目前我国所掌握的高速公路沥青混凝土路面预防性养护工作的实际内容进行介绍和分析，希望能够帮助更多的相关人员更清楚的了解其中的内容，共同提高我国高速公路沥青混凝土路面预防性养护管理水平。

关键词：高速公路;沥青;混凝土路面;养护

中图分类号：U418.6    文献标识码：A    文章编号：1671-2064（2019）24-0000-00

0 引言

高速公路可以在区域范围内搭建快速交通网络，帮助区域内实现快速的物资调运，是我国经济建设的基础，目前我国高速公路总里程，为世界第一，在高速公路建设过程中沥青路面的施工部分是整个工作组成的重要内容，而沥青路面又是与外部环境接触最广泛的部位，经过长时间的使用，在外部自然环境和车辆行驶荷载的双重作用下，会使得沥青路面产生不同程度的裂缝现象，为了保证车辆行驶安全，维护路面整洁，确保道路使用安全，延长高速公路的使用寿命，降低运营过程的维护成本，就需对高速公路沥青路面进行提前预防养护，减少其在使用过程中出现的各类质量问题，杜绝由于路面质量问题所导致的各类安全问题。让高速公路能够真正发挥其应有价值，并减少全周期成本投入。

1 公路沥青混凝土路面常见的问题

1.1 路面破损

从沥青混凝土路面的直观表现来看，可以将沥青混凝土路面损坏问题分为三大类[1]：（1）变形类变形类包括沉降，车辙，出现波浪痕迹等情况。（2）裂缝类裂缝类根据其发展方向不同，可以分为横向裂缝和纵向裂缝，同时还有龟裂，裂缝和块状裂缝等。（3）松散类松散的问题，主要包括出现坑槽松散的情况。从性质来讲，沥青混凝土路面可以分为功能性损坏和结构性损坏两部分，功能性损坏是指路面行驶过程中抗滑功能和平整度受到影响，使得过往车辆的行驶安全和行驶感受发生变化，在路面使用过程中会出现轻度的块状裂缝，轻微车辙，以及泛油的现象。另一类结构型损坏，其损坏程度更深，主要是由于路面结构发生破坏，不能经受一定程度的荷载而产生的明显松散、严重坑槽，以及明显车辙情况，此类现象，一旦发现就需要立即对路面进行封锁，养护维修，确保路面保持正常工作状态。两类问题都会影響到车辆的行驶安全，区别在于出现问题的程度不同，后期需要养护，弥补所需投入的成本不同。

1.2 有污染现象出现在沥青面层

水泥稳定碎石基层出现大量浮尘浮浆，会使得沥青混凝土路面内部结构的耐久性和承载力受到影响，特别是针对强基薄面的半刚性基层沥青路面，对于混凝土路面的层间处理有非常高的要求，需要保证结构层面的清洁，同时还要建立相应的功能层以达到抵消应力防水，防止粘结等功能。

1.3 材料均质性问题

高速公路建设所用的材料及配质等级较高，需有专业的物资管理人员参与采购使用，并由实验室出具相应的配比方案，确保全线路面的材料使用能够符合国家相关标准，并符合该公路在后续使用环境中所需要面对的各类技术要求。目前来看相关建设企业在进行高速公路工程建设过程中其基本的部门人员配置和实验室相关配比方案都符合国家规定的相应要求，但是在实际施工过程中却对施工过程和原材料质量影响因素不重视。为了确保材料的正确使用，有专门的材料筛选检测机制，同时材料的运输，保管，养护，使用，调配，都有相应的标准，而现场管理人员在实际工作中对于以上部分的工作落实程度存在较大的差异。对于可能影响到原材料性能的影响因素，没有采取过多的防护措施，导致外部自然环境，可能会影响到材料的使用性能。高速公路建设投入成本大，建设时间长，路线距离广，所需投入的材料数量庞大。为满足整条路线的建设工作，其石料供应往往是来自多家材料供应商，如果不能对各供应商的食料来源和质量进行把控，这些存在质量问题的原材料进入到施工现场，就会影响到施工的正常推进问题不严重时可能是因为材料性能不足导致按照原先制定的配合比进行材料加工无法成型，影响到施工进度，严重的会导致整个路面工程质量下降。如果任何一个环节的材料，在倒运或生产过程中出了问题，那么即使配合比再合适，流程管控再严格也无法弥补最终会造成的施工质量下降情况[2]。同时需要注意的是无机结合料稳定碎石基层需要有应力消解作用和持力强度相结合，但由于应变范围有限而两者之间具有准确的对应关系，所以需要仔细把控两者之间的相对关系。这部分工作必须谨慎处理，一旦出现偏差会影响到整体工作布局，并且后续的返修成本提高。总而言之，为了确保材料符合使用要求，必须严格遵照现有的管理标准和生产流程，将每一个工作做到实处。

2 常见的沥青混凝土路面预防性养护措施

2.1 封缝技术

风控技术在高速公路沥青混凝土路面预防措施中的应用，是采用具备密封性质的材料，对路面出现的裂缝进行填充，此举的目的是为了防止施工范围内的杂物进入到缝隙中，同时也能起到一定的防水效果，减少由于外部物质进入内部结构，导致路面内部遭受破坏，影响到路面工程的施工质量。通过采取封缝技术对于路面的损害情况能够起到一定的缓解效果，这一养护方式的使用是在还没有发现裂缝或裂缝发育处于初期阶段就予以投入，投入的时间越早养护效果越好，所需要投入的成本越低，整体质量控制效果越佳[3]。

2.2 稀浆封层技术

稀浆封层技术是高速公路沥青混凝土路面预防性养护工作中的一环，其工作内容是将水乳化沥青和集合料一起搅拌，将搅拌后的混合料均匀地摊铺在路面上，实现预防性养护的目的。稀浆封层技术主要是针对混凝土路面出现细小裂缝进行补缝，在裂缝处进行封闭，防止裂缝继续发育，以避免地表水分通过裂缝渗透到路基结构中，同时采用该技术也能在一定程度上对路面的抗滑能力提供一定的帮助。使用该技术之后，高速公路的路面在防水性，粘结性和抗剪力三方面都能得到显著的提升，所以在我国很多高速公路建设中都有所应用，其应用效果都很不错。

2.3 雾封层技术

该技术也是一类预防性养护措施，将乳化沥青喷洒在沥青混凝土表面对路面进行养护保养，当路面出现老化时，可用该方式对路面中存在的细微松散情况进行弥补，同时当路面出现严重的路面硬化时或产生细小裂缝时，也可以通过该方式进行控制。但该技术并不能解决所有的细微裂缝路面，在贩油路面或已经出现了明显的疲劳裂缝路面时，使用雾封层技术，就不能达到应有的效果，在抗滑性能较差的路面采用雾封层技术也不能达到应有的效果。相关人员应该在选择弥补技术时，首先明确该段路面的实际使用情况和特点，然后再进行选择，防止出现材料浪费的现象。在实际的施工过程中要求将稀释的乳化沥青在施工进行之前就提前放到沥青洒布车的储蓄罐中，并要求整个摊铺工作一次成型，在进行撒料过程中，为了保证均匀撒料车辆行驶速度不宜过快，不能中途转向，不能急停，相关现场负责人员应该为车辆行驶方向做好指示，同时严格把控车辆行驶速度，确保车辆行驶期间是以匀速状态完成相应的撒料工作。在喷洒工作结束之后，等待乳化沥青呈现褐色路面渐渐转化为黑色，当颜色变化之后，就说明乳化沥青已经逐渐破乳雾封层开始硬化。在颜色变化结束之前还需要对该区域进行保护，防止其他因素影响[4]。

2.4 石屑封层技术

该技术的实际应用办法是将乳化沥青喷洒到需要进行养护的区域路面上，然后在其表面再均匀地撒上一层石屑。为保证材料分布均匀结合紧密，在上述过程完成之后，需要对时限进行碾压处理。在处理工作完成之后该区域公路路面的摩擦力和抗滑能力都会显著提升，这类方式一般是应用在交通量密集车辆行驶迅速的区域。此类区域由于长时间使用车辆的荷载，会给路面持续施加压力，使得路面会出现不同程度的裂缝现象，有时也会出现轻微不平整现象，利用该技术可以迅速有效的减少此类现象的发生。而且需要注意的是，该方法在处理由于高温所导致的裂缝现象和车辙现象时，是无法起到相应的效果的[5]。

2.5 瀝青路面再生

沥青路面再生，从方法上可分为场拌再生法和就地再生法。其中厂拌再生法与一般沥青混合料拌和没有太大的区别关键是首先要做大量试验和计算工作，确定掺入再生剂的品种与剂量以及掺入的新集料的质量、数量与级配。但是摊铺、碾压与一般沥青路面施工相同。

就地再生：主要依靠机械完成路面加热机和路面再生机为主导机械。（1）路面加热机：能完成路面的加热，可使用红外、热辐射、微波等技术加热路面，加热路面主要要控制加热深度、温度与加热时间。（2）沥青路面再生机：可完成路面翻松、翻松料的收集、掺入新料、拌和、整形、宽度、路拱、松铺厚度等。然后用压路机碾压成型经初期养生后、即可开放交通。

冷再生法主要区别在于没有加热的工序，采用乳化沥青或液体沥青在常温下进行施工。冷再生机自身带有铣刨、破碎功能。可破碎路面，其他工作内容与热再生基本相同。

3 结语

我国的高速公路建设速度和技术管理水平不断提升，发展进程与日俱增。目前我国的高速公路建设技术，从技术角度来讲，仍然存在一些不够完善的地方。虽然近些年取得了较大的发展成果，但这样的问题也值得我们直视。对于高速公路建设工作而言，沥青路面是整个公路工程直接与过往车辆产生交集的范围，也是直观观察高速公路工程建设成果的窗口，所以针对路面工程的养护建设一直是整个高速公路建设过程的重点内容之一，高速公路建设能够给当地带来交好的交通运输能力，但由于高速公路车辆行驶速度较快，负载较大，所以对于高速公路路面病害问题需要时刻关注，一旦发现就要及早干预，避免造成更严重的后果。

参考文献

[1] 张颢.高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究[J].交通世界（下旬刊），2019（9）：58-59.

[2] 唐瑞达.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].城镇建设，2019（6）：103.

[3] 陈鸿锦.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].建筑工程技术与设计，2019（15）：1967.

[4] 王军.高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略[J].山东工业技术，2019（7）：102.

[5] 秘林源.高速公路沥青混凝土路面预防性养护措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2019（14）：2196.

收稿日期：2019-11-04

作者简介：贾子龙（1982—），男，甘肃会宁人，本科，研究方向：公路工程。