公路施工中水稳基层裂缝的防治措施

乔斌

摘 要：在我国经济快速发展的过程中，公路基础建设取得了非常明显的进步，在不断完善的同时，也存在着一些问题。公路基层施工在公路工程建设中占据着关键性的位置，直接影响着整体的稳定性与坚固性。该文通过对公路施工中水稳基层裂缝产生原因进行了分析，并提出了具有针对性的对策，为实际的施工工作提供一定的参考和借鉴。

关键词：公路施工；水稳基层；裂缝问题；防治措施

中图分类号：U418 文献标志码：A

在交通量不断增大的背景下，人们对公路质量提出了更高的要求，不仅直接影响着人们的日常出行和正常生活，还在很大程度上决定了交通经济的发展。水泥稳定碎石施工技术在公路工程中应用得非常广泛，在与公路面层相互结合的过程中，能够以广泛的材料来源、简便的施工方式、低廉的成本，增强公路的稳定性和安全性，切实提高公路工程的质量。然而，在施工的過程中，也不可避免地存在着裂缝问题，直接影响着公路的性质和使用寿命，给交通安全带来了严重影响，需要在结合实际情况的基础上，综合各种手段和方式，推动这项技术的实施与应用。

1 公路施工中水稳基层裂缝产生原因

1.1 温度影响

在基层施工中，施工环境具有一定的复杂性，现场温度往往得不到有效控制。在这种情况下，需要充分把握水泥稳定碎石基层对温度的要求，在详细考量的过程中，使其能够符合规定的标准。在大型公路基层施工结构中，由于结构的相对性较大，在比热容较小的时候，会造成公路基层内外施工温度的差异，在硬化和收缩的过程中，出现不均匀甚至偏差较大的情况，最终导致温度裂缝的出现。温度影响因素主要包括2个方面，分别是环境温度变化和太阳辐射强度。因此，施工人员需要对温度因素进行详细把握，在外部受热不均的情况下，内部受力不平衡，最终造成水稳基层的裂缝现象。需要充分了解公路基层施工的特殊性，将各种影响因素进行合理控制，避免温度上升过快，抑制裂缝的出现。

1.2 施工影响

施工方法也是造成基层裂缝的主要原因，混合料的搅拌情况会对公路基层施工中的裂缝数量和大小造成直接的影响。在搅拌均匀的情况下，公路基层结构内部的密实性相对较高，裂缝出现的概率较小。因此，在搅拌和碾压混合料的过程中，需要对搅拌技术的要点进行针对性掌握，使混凝土施工质量得到有效保障。另外，在脱模施工的时候，使用的脱模剂直接影响着基层施工的成型时间和最终效果，在脱模剂黏性较高的情况下，结构面的气泡直接影响着公路基层表面的稳定性。当出现这种现象的时候，虽然施工工艺能够得到顺利实施，但基层结构内部会出现不同程度的裂缝现象，另外，模板避免的光滑程度直接影响着基层成型的质量。如果有较多的杂质存留在基层表面，在后期成型过程中，大大小小的坑洞会逐渐出现，最终形成裂缝。

1.3 荷载冲击影响

荷载冲击是造成基层裂缝出现的另一原因。公路结构往往较为复杂，在冲击荷载较大的情况下，基层内部的稳定性会受到较大程度的影响。在交通运输中，公路是一项重要的运输方式，在不同重力负荷的影响下，后期使用的过程中，由于预算的偏差和不科学，基层裂缝就会出现。脆性结构是公路结构中的一个重要组成部分，抵抗循环应力的能力相对较差，在外界荷载下，会发生相应的冲击循环现象，最终因疲劳出现开裂现象。公路长期暴露在恶劣环境下，在风吹日晒中，公路基层结构的稳定性和坚固性会受到流体的严重侵蚀，经过日积月累，会出现局部或者大面积的侵蚀现象，最终导致整体结构的开裂。

2 公路施工中水稳基层裂缝的防治措施

2.1 加强对于原材料的控制

原材料在水稳基层施工中具有基础性地位，需要引起充分重视。对相关材料进行科学分级，在底层中填充进天然砂砾，使用振动筛，在有效分级的过程中，方便后期的掺配工作。一般来讲，分级一共有4档，基层的主要材料是碎石，可以用反击破碎设备进行生产，之后按照类别进行分层。同时，需要控制直径小于0.075 mm的细集料含量，避免在含量过大的情况下强化收缩性，最终导致收缩裂缝的出现。在控制的过程中，需要采取科学合理的方式，避免对材料造成损害。另外，矿料内的镁离子、钙离子与水稳结构中的硫酸离子、氯离子会产生一定的物化反应，因此需要控制用水无机盐含量，避免出现膨胀裂缝，保证工程的施工质量。

2.2 目标配合比设计

在进行水泥拌和的时候，水泥会在一定的反应下，出现明显的水热化现象，在这种情况下，混合料的内部和外部形成较大的温差，最终导致温度裂缝的出现。总结以往的经验可以知道，在混合料中水泥剂量较大的情况下，混合料的收缩作用将更加明显，同时产生更大的强度，最终出现水稳基层裂缝。需要重视水稳基层强度设计，在对级配进行优化的基础上，适当降低水泥用量。在对细集料进行加工和碎石的过程中，会产生相应的副产品，7%为石粉的含量，在进行合成的时候，需要选择粒径小于0.075 mm的细集料。在进行配比设计的过程中，需要按照科学的配比进行，石屑的粒径应控制在10%的0 mm～5 mm，或者17%的0 mm～2.36 mm，粒径的选择需要充分考虑施工现场的实际情况，将水稳基层裂缝现象出现的概率降到最低。

2.3 水稳碎石基层合理强度范围

水泥稳定碎石基层有良好的承重作用，能够有效保证半刚性的基层路面质量，使其在运营过程中充分发挥出自身的性能。需要对强度范围进行合理控制，在水泥剂量的上限进行计算，同时采取合适的方式将其控制在稳定数值范围内，使水稳碎石基层的干、温缩开裂等问题得到明显控制。同时，对水泥剂量的下限进行控制，避免在疲劳情况下出现开裂现象。数据显示，相关实验表示，4.1 MPa为水稳碎石基层强度均值上限，在减小裂缝的过程中，需要采用粗级配，在混合配比的过程中，对强度标准进行控制，发挥出良好的作用和性能。3.1 MPa～4.1 MPa为水泥稳定碎石基层的7天无侧限抗压强度均值，在变异系数为15%的情况下，2.3 MPa～3.1 MPa为所对应的代表值。施工中所应用到的级配往往比较粗糙，精确性得不到有效保障，需要对集料的成分进行考量，选用稍粗的中值级配，减少干、温缩裂缝。实践证明，控制水稳基层裂缝时，粗级配能够发挥出良好的效果，需要在施工中科学使用。

2.4 注重摊铺机和运料车辆的配合

在摊铺水稳基层的过程中，运料也会出现一定的问题。如果驾驶员的技术不到位，或者由于疏忽出现失误，与摊铺机驾驶员的配合出现比较明显的问题。在这种情况下，摊铺机在履带前行走，在晃动的时候出现混合料的洒落现象。如果施工人员不能及时消除这种现象，摊铺机的行走受到阻碍，最终对路面的平整度和完整性造成严重影响。需要结合实际情况，安排专业的人员，对运料车的倒车现象进行控制，避免摊铺机和运料车相互撞击，使摊铺施工能够顺利进行。在摊铺施工之前，需要对缝隙中的杂物进行彻底清理，将泥浆灌注到缝隙之中，使岩体和砂浆能够在相互结合的过程中，增强整体的稳定性和牢固性，在加快施工效率的过程中，避免出现裂缝现象，提高公路的质量。

3 结语

总而言之，水稳基层在公路工程中占据着至关重要的位置，能够使公路的稳定性和承载力得到有效提高，同时在延长使用寿命的基础上，实现良好的施工效果。在实际运营过程中，水稳基层常常出现裂缝现象，对公路质量造成了严重的负面影响，需要对现场的实际情况进行分析，加强对于原材料的控制，重视目标配合比设计，合理控制基层强度范围，注重摊铺机和运料车辆的配合，有效落实养护工作等，有效减少基层施工裂缝，促进交通工程事业的发展。

参考文献

[1]董雄.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].价值工程，2018，37（18）：196-197.