防水涂料和卷材在地下车库建设中的应用

郭 涛，张家鑫，杜庆英

（山东临沂水利工程总公司，山东 临沂 276006）

临沂市水景苑社区地下车库工程车库建筑面积45 750 m2，防水等级一级，设计防水采用2 mm厚非固化橡胶沥青防水涂料+1.5 mm厚改性沥青自粘防水卷材，两种同属沥青基的防水材料形成的复合防水层完全实现了“皮肤式”防水理念，相容性良好的两种材料组合在一起完全是一种最佳组合。

1 材料特性

1.1 非固化橡胶沥青防水涂料

非固化橡胶沥青防水涂料由沥青、橡胶和助剂混合制成，常态下为粘性膏状体，不固化，使用时经加热成流态体，可直接喷涂于基层表面，粘结力强、具有蠕变和自愈功能，既能与卷材配合使用，也可独立使用，具有以下特性：

1）不固化、弹塑性能好，施工后始终保持粘性膏状体，可以吸收应力而不使防水层遭到破坏，提高防水层的使用寿命。

2）持久粘结，碰触即粘，难以剥离，可与不同介质进行粘结。

3）自愈性强,当防水层遭到破坏可以自行修复，可以封闭因基层变形而产生的微细裂缝，维持完整的防水层。

4）适用范围广,常温和低温环境均可施工，影响因素小。

1.2 自粘防水卷材

自粘防水卷材是一种以高分子树脂、优质沥青为基料，以聚乙烯膜、铝箔为表面材料，采用离粘隔离层的自粘防水卷材，该卷材具有粘结力强、可自行修复等优点，适应在各种环境下施工。施工简便、快捷，安全环保，可广泛用于地下、屋面等防水工程，其工艺优点有：

1）不需加热烤至融化，只需撕去隔离层，即可牢固的粘结在基层上，施工方便、快捷。

2）防水卷材与防水涂料的结合使两道防水融合为一体，再加上防水涂料能与基层牢固粘结，从而形成皮肤式防水系统。

3）防水卷材以防水涂料作为粘结剂，防水涂料加热后施工，可适应在各种环境下施工，不影响其与基层和上部卷材的粘结强度。

4）耐腐蚀。在各种环境中具有良好的耐老化性能。

2 复合防水施工工艺

2.1 工序流程

加热非固化橡胶沥青防水涂料—→清理基层—→基层处理—→节点加强处理—→试铺自粘卷材—→喷涂非固化橡胶沥青防水涂料—→铺贴自粘防水卷材—→卷材搭接—→组织验收。

2.2 施工工艺

1）加热橡胶沥青涂料。把橡胶沥青涂料放入专用的加热器中进行加热。

2）清理基层。将基层表面的灰尘、杂物清理干净，基面保持基本平整。

3）节点加强处理。节点部位（如：施工缝、后浇带、阴阳角、穿墙管道等）采用橡胶沥青涂料封闭处理及铺贴附加层进行加强处理。

4）试铺自粘卷材。将自粘卷材自然松弛的摊开，调正摆放好，然后把卷材从两端往中间收卷。

5）喷涂橡胶沥青涂料。把加热完毕的橡胶沥青涂料，装入非固化喷涂机内，在试铺卷材宽度范围内将非固化橡胶沥青涂料喷涂在基层表面上，喷涂厚度应均匀，不露底。

6）滚铺粘防水卷材。在非固化橡胶沥青涂料冷却之前，揭除自粘卷材下表面隔离膜，将卷材滚铺粘贴在涂料上，滚铺时轻刮卷材表面，排出内部空气，使卷材与非固化粘接在一起。

7）卷材搭接。将自粘卷材搭接边的隔离膜揭除，进行自粘搭接，卷材收口处，用非固化橡胶沥青防水涂料进行内外密封处理。

2.3 防水节点部位做法

1）平面、立面部位施工防水卷材搭接，如图1所示。防水卷材搭接宽度100 mm，相邻短边搭接错开长度≥500 mm；立面防水层施工时由下至上。

图1 搭接示意图

2）车库筏板及挡土墙节点处理。①砖模。为保证外侧车库筏板基础周圈混凝土的浇筑质量，车库垫层施工完成后，在车库筏板基础外侧砌筑120 mm厚防水保护砖，高度高出筏板厚度150 mm，砖墙内侧抹灰压光处理，砖墙外侧回填夯实以防止浇筑筏板混凝土时砖墙爆模倒塌。②防水保护砖与车库垫层阴角及车库筏板与挡土墙阴角部位。阴角处应先作八字脚，抹成半径50 mm的圆弧，根据设计、规范要求，施工时阴角处先做防水附件层，附加层宽度不小于300 mm，附加层水平外伸及上翻各≥150 mm。注意防水附加层施工前应做好缺陷修补及基底清理。③车库筏板防水层。按设计、规范要求施工筏板防水，防水涂料及防水卷材需上返至防水保护砖上，并预留500 mm宽的防水搭接甩头，后续车库挡土墙立面防水施工时可以与其搭接，形成整体。注意搭接甩头的防水材料需采用水泥砂浆进行临时保护，防止防水材料遭到破坏。④车库挡土墙立面防水。防水附加层干燥后方可施工挡土墙立面防水，挡土墙防水层延伸至防水保护砖上，与车库筏板预留搭接甩头进行搭接、收口，使防水层融为一体。

3）车库筏板后浇带节点处理。先在车库筏板后浇带部位满铺附加层一道，宽度超出后浇带上边缘250 mm，再施工车库筏板平面防水层。

4）穿墙管节点处理。先将预留套管周圈进行打磨、清理，在穿墙管与墙体交接处喷涂非固化，然后在穿墙管与墙体交接部位铺贴防水附加层，墙面平伸及管道上翻各≥150 mm，最后施工墙体立面防水层，防水层至穿墙管根部收口，再用非固化进行密封。

5）车库顶板后浇带节点处理，如图2所示。以车库顶板后浇带两边施工缝为中心，各施工一道附加层，宽度250 mm，然后再施工大面防水层。注意防水附加层施工前应做好缺陷修补及基底清理。

图2 顶板后浇带节点处理示意图

2.4 注意事项

1）防水层施工完毕后应尽快组织验收，及时隐蔽，不宜长时间暴晒。

2）检查地下室节点防水做法是否符合设计要求，重点检查施工缝、后浇带、阴阳角部位等。

3）检查卷材预留搭接甩头宽度是否满足设计要求，是否做好临时保护措施。

4）防水保护层钢筋绑扎时，应安排专人跟踪、排查，防水层一旦出现破损，及时进行修补。

5）检查防水施工后是否进行闭水试验。通过闭水试验后方可进行下一步工序施工。

3 与传统防水性能对比

传统防水的施工是通过使用防水卷材包裹建筑主体结构来达到防水目的，存在卷材搭接不严，与基层粘接不牢固、易渗漏、易老化破损等问题。而复合防水系统通过使用非固化橡胶沥青涂料将自粘防水卷材与基层紧密粘接在一起，难以剥离，有效防止了渗漏，且此复合防水施工环保、便捷，自愈性能好，适应基层变形能力强。

4 结语

工程应用表明，非固化橡胶沥青防水涂料与自粘防水卷材复合防水技术加强了地下车库防水可靠性，实施效果良好，值得行业推广应用，笔者认为该工艺同样可以用于水利水电工程、市政公用工程、桥梁工程等领域。