特斯拉的优势和面临的问题

Dirk Gulde

虽然埃隆·马斯克本人是一个备受争议的人物，但不管怎么说，特斯拉电动汽车还是令人感到兴奋和寄予厚望的。虽然之前关于特斯拉盈利能力的争论以2018年第三季度可观的利润暂时画上了句号，但股票分析师们对其未来的前景仍旧感到十分忧心。其原因是：在第四季度，特斯拉的收入还不到上一季度的一半，为此，马斯克解雇了9%的员工。

电池及软件方面的优势

但是，对于其他制造商来说，通过电动汽车盈利似乎要困难得多。股票分析师和电池专家表示，特斯拉之所以会盈利，是因为它的电池生产在整个汽车行业中成本最低——因为电池价格几乎占了电动汽车总价的一半。特斯拉多年来一直与合作伙伴松下共同研究性能更佳、价格更便宜的电池。在内华达州，它们有一家合资工厂，该工厂每年要生产用于50万辆电动汽车的电池。目前，上海正在建造另一座规模相同的工厂。与其他锂离子电池相比，特斯拉的电池不仅产量高，而且还将钴的含量降低了三分之二，从而大大节约了生产成本。因为电动汽车热潮大幅提升了钴的商品价格。此外，特斯拉的电池也以高于市场上其他电池的能量密度而令人刮目相看。

2019年初收购能源科技公司Maxwell充分表明了特斯拉想要突破电动汽车技术瓶颈的坚定决心。Maxwell生产的超级电容器，是一种能够储存并快速传递能量的装置。Maxwell还拥有干电极制造方面的知识产权，在生产高性能固态电池方面极具优势。另一方面，固态电池具备成为下一代动力电池技术的潜力，应该能够从2025年开始量产。与此同时，特斯拉不仅在电池方面颇具优势，这家年轻的公司在汽车软件方面的实力也不容小觑。在汽车行业中，特斯拉凭借其操作系统独树一帜，该操作系统可通过手机连接，并在夜间更新。更新的时候不仅能够修复系统错误，而且还能够加装新功能——当然，有些功能是免费的，有些是收费的。在收取额外费用的时候，特斯拉也显得很有创意。如果客户想要安装更大容量的电池，也需要支付额外的费用，我们希望特斯拉能够尽快研发出更适合电动汽车的大容量电池。

也适于长途行驶

充电基础设施是特斯拉另一个占有优势的方面。虽然很多其他的电动汽车制造商一直在试图阻止特斯拉的快速扩张，希望能源生产商或国家能够出面干涉，但是特斯拉还是在全球1300个地区建造了大约1万个超级充电桩（Supercharger）。这种充电桩的最大充电功率可达125 千瓦，能够快速充电，为长途行驶提供了有力保障。

但是对于特斯拉来说，并非一切顺利。2016年3月就已经宣布准备量产的Model 3车型，交付时间仍在不停延后，因此埃隆·马斯克创造了一个“生产地狱”，部分产品变成了在临时帐篷中生产，导致很多车辆的质量都无法达到规定的标准。因此，只有三分之一的Model 3能够毫无缺陷地交付使用。即使在服务方面，特斯拉也存在着诸多问题。例如在互联网论坛上，特斯拉车主们就因为需要等待几个月才能预约到维修时间而牢骚满腹。如果特斯拉的增长速度真的如原计划的那样快，那么产能问题会变得更加严峻，而且目前對于很多必须进行的服务投资项目来说，资金短缺也是一个大问题。