ZD6电动转辙机入所修工艺流程及常见问题处理

郇志程

摘 要：随着中国铁路的电气化改造，ZD6电动转辙机越来越多地被应用于道岔转换。ZD6型电动转辙机检修质量对道岔的正确转换有着直接影响，因此一定要保证按标准检修ZD6型电动转辙机。但是在日常检修工作中，ZD6型电动转辙机的装配参数需要装配人员的调整，为此该文对ZD6型电动转辙机入所装配工艺流程及检修装配的措施和方法进行说明。

关键词：ZD6型电动转辙机 装配工艺流程 检修装配措施方法

中图分类号：TM85 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）01（b）-00-02

ZD6系列电动转辙机是笔者所在铁路局普速铁路用量最多的转辙机，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔位置状态。电动转辙机在上道使用前都需运到信号检修车间，按照设备检修作业程序及工艺标准检修调试。对于刚出厂的转辙机或使用过一个周期返所的转辙机整机装配时，我们需要对各个部件拆卸、整修、装配、调试相关参数。

1 ZD6型电动转辙机装配工艺流程及常见问题处理方法

1.1 遮断器、安全接点、锁体、机盖安装

（1）先安装安全静接点及其支撑，然后再安装遮断器及其安全动接点。

（2）安装锁体，调整弯头螺栓，安装调试机盖。

常见问题及措施如下。

（1）现象：遮断器安全接点每片接点片与接点环断开距离不足2mm。措施：调整静接点座与动接点座的安装位置，如果没有达到标准要求，需要调换静接点座支撑铁或者将静接点座支撑铁支点位置加焊。

（2）现象：机盖锁钩与锁体锁上时，利用钥匙打不开。措施：检查锁钩与锁体是否对正，重新调整弯头将锁钩与锁体对正；是不是锁钩太长，利用者锉刀处理锁钩；是不是锁体旷动，将锁体销子加固或换新锁。

1.2 齿条块、动作杆、表示杆、主轴、移位接触器安装

（1）先安装圆孔套、方孔套；再将齿条块放在机壳滑动平面上，动作杆插入圆孔套、齿条块直至齿条块两侧顶杆落入动作杆的凹坑，最后插入主、副挤切削并安装压盖螺堵。表示杆插入方孔套。

（2）将动作杆伸出，主轴止挡栓与机壳主轴孔缺口对正，将主轴安装到位，并安装堵轴板。

（3）将1.5mm调整垫片放在齿条块顶杆内，主轴锁闭，把移位接触器3个螺丝带上，移位接触器触头与垫片中心对正并自然接触，固定3个螺栓。

常见问题及措施如下。

（1）现象：组装完成后，主轴转动不灵活，比较沉。措施：将圆孔套固定螺栓松开，转动主轴是否灵活。如果是毛毡太厚，换薄毛毡或者去掉一层；如果是圆孔套与动作杆卡阻，调整圆孔套与动作杆位置重新紧固固定螺栓。

（2）现象： 组装完成后，锁闭齿轮不能正常锁闭。锁闭齿轮与齿条块通过槽间隙变小发生卡阻，调整间隙到标准值，紧固主轴堵孔板螺栓。动作杆罩筒过短阻碍动作杆前进，更换罩筒；罩筒中掉入杂物，阻碍动作杆前进，倒出筒中杂物；挤切削压盖螺丝过高阻碍主轴的转动，更换压盖螺丝；底边掉入杂物，卡住齿条块动作，反转齿条块，取出齿条块下部异物。

（3）现象：利用1.5mm调整垫片检验移位接触器接点片断开；推拉杆试验或利用2.5mm调整垫片检验移位接触器接点片断不开。措施：重新调整移位接触器断开行程（0.7±0.1）mm，接点弹片压力0.6～1N；利用工具和垫片重新调整，移位接触器触头与齿条块顶杆应对正，偏差不大于1.5mm；副挤切削为椭圆形或副挤切削孔内有异物，清理出销孔内异物，并注入适量锂基脂润滑。

1.3 速动衬套、速动片、启动片、减速器、自动开闭器安装

（1）将主轴转到锁闭位置，速动衬套内、外圈涂抹润滑油，注油孔朝上，安装在主轴头部。依次安装速动片、启动片。

（2）利用手摇把转动减速器输入轴，使输出轴凸槽能顺利进入启动片凹槽，带上4个底脚螺栓，不紧固。

（3）将自动开闭器两个速动爪抬起，对准速动衬套两侧竖面放下，带上4个底脚螺栓，不紧固。

（4）调整减速器、自动开闭器位置，使其各部配合达到技术要求，并紧固底脚螺栓。

常见问题及措施如下。

（1）现象：手动摇动转辙机，主轴与齿条块不能正常锁闭。措施：安装自动开闭器时主轴与齿条块未正常锁闭，松开自动开闭器固定螺栓，自动开闭器在四开位置重新安装或将主轴锁闭后再安装自动开闭器。

（2）现象：手动摇动转辙机，开闭器动接点打不过去，或动接点一面接触过深，另一面接触过浅。措施：挡销板失灵，连接销串出卡在接点座平面上，重新调整挡销板卡住连接销并拧紧调整螺钉、螺母；调整动接点打入静接点组内深度时，两侧接触深度应均匀。

（3）现象：解锁时，速动爪与速动片间隙不在0.3～0.8mm （速动爪进入速动片2mm处测量）标准值范围内。措施：速动爪与速动片间隙小于0.3mm时，采用打磨速动爪圆弧面或者更换启动片。速动爪与速动片间隙大于0.8mm时，采用打磨启动片缺口处外圆凸台或者更换启动片。

（4）现象：速动片与启动片间隙不在0.5～2mm标准值范围内。措施：速动片与启动片间隙小于0.5mm时，采用重新调整自动开闭器与减速器装配位置或对底脚螺栓孔重新攻丝后重新装配。速动片与启动片间隙大于2.0mm时，采用重新调整自动开闭器与减速器装配位置或者启动片凹槽内加焊。

（5）现象：速动爪落下后，与速动片缺口间隙不在1～3mm标准值范围内。措施：速动爪落下后，与速动片缺口间隙小于1mm时，采用启动片拨钉侧面加焊或者更换速动片、启动片、速动衬套。速动爪落下后，与速动片缺口间隙大于3mm时，更换速动片、启动片、速动衬套。

1.4 直流电动机及外罩安装

（1）根据减速器的型号选取合适的直流电动机，直流电动机齿轮涂抹润滑脂，紧固4个螺栓，咬合无异常噪音，无卡组。

（2）安装电机防尘垫，电机外罩。

常见问题及措施如下。

（1） 现象：用手摇动减速器时齿轮咬合过紧，转动比较沉，并发出“嘎嘎”的別劲响声。措施：直流电机小齿轮在其轴上安装不正，检查直流电动机轴头是否弯曲，轴头平直需重新找正安装电机小齿轮，压装小齿轮时加力适度，安装后的小齿轮平、正良好。装配时4个电动机紧固螺栓施力不平衡，齿轮啮合偏斜，在直流电机前端盖与减速器盖止口安装平顺的条件下，应对角紧固螺栓，用力均匀，在摇动试验良好的情况下，再紧固好4个安装螺栓。

（2）现象：用手摇动减速器时减速器输入轴不转动。措施：检查减速器上方注油孔螺栓，注油孔采用M6× （16-2）mm螺丝，如超长应更换。检查直流电机左上角与减速器盖安装处螺栓是否过长，或是在安装中忘记加弹簧垫圈。处理这类故障时，如果减速器输入轴根本转不动，那么故障点一定在减速器或减速器与直流电机的配合。

1.5 配线安装及调整

利用5个线卡将配线安装在机壳内，用M6×22mm半圆头螺丝安装静接点组。

常见问题及措施如下。

（1）现象：动接点环低于静接点片或者静接点被动接点座圆柱凸台撑开。措施：利用绝缘垫片调整动接点座和静接点座。

（2）现象：利用兆欧表测量电气接点对地绝缘低于20MΩ。措施：利用兆欧表对电气接点逐一测试，查找漏电位置，必要时需要甩开接点。常见线把破皮或直流电机绝缘不达标。

2 结语

该文介绍了ZD6转辙机的装配工艺流程，并从维修的角度重点介绍了各个装配工艺流程的常见问题及处理方法。

参考文献

[1] Q/JNT7.2-2013，济南铁路局检修车间设备检修作业程序及工艺标准[S].

[2] 机电信发[2016]160号，济南电务段普速铁路信号作业指导书 基地检修部分[Z].

[3] 常仁杰，刘素芳.关于ZD6电动转辙机的拆装实践教学的几点思考[J].科技视界，2016（25）：285，294.