高速公路现浇景观护栏施工（新施工工艺）

于丽恒

摘 要：本文主要介绍了现浇景观护栏在河北省高速公路石安改扩建XJ5标范围内桥梁内侧护栏护栏施工中的应用，同时也介绍了在现浇景观护栏施工过程中遇到的问题及解决办法。

关键词：高速公路；桥梁；现浇；景观护栏；施工

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）05-0118-02

1 工程概况

河北省高速公路石安改扩建XJ5标起讫桩号为K293+ 400-K298+820，主线中央分隔带两侧为景观护栏，全线共10840延米。其中路基景观护栏9178延米，采用预制安装方式施工；桥梁景观护栏1662延米，采用现浇混凝土方式施工。路基景观护栏在预制场集中预制后安装即可，其施工工艺与其他混凝土预制构件并无二致，因此本文在此不再赘述。桥梁景观护栏由于采用现浇混凝土方式施工，且由于其存在景观孔，导致施工时十分困难。因此本文对桥梁景观护栏施工做详细介绍。桥梁景观护栏一般构造图如图1、图2所示。

2 施工工艺

2.1 工艺流程（见图2）

2.2 测量放样

桥梁景观护栏施工前，首先对景观护栏平面位置采用全站仪进行测量放样。测量放样时直线段落放样点间距一般为10m，曲线段落放样点间距一般为5m，同时可根据现场实际情况如孔跨大小等适当调整放样点间距，以便施工。

对景观护栏平面位置点放样同时测量其绝对高程并记录。将测量放样点的绝对高程与此点设计高程进行比较，其差值作为调整模板底标高的依据。

放样完成后，测量结果报监理工程师复核。监理工程师复核完成后，将测量放样点对工班长进行测量交底。工班长依据测量放样点弹出4条墨线，内侧2条墨线为钢筋绑扎范围墨线，最外侧2条墨线为模板安装范围墨线。

2.3 钢筋绑扎

2.3.1 钢筋加工

景观护栏钢筋设计为HRB400钢筋，型号主要有Ф10、Ф12、Ф16和Ф18四种。为保证钢筋保护层厚度，以及钢筋绑扎及模板安装顺利进行，必须对钢筋加工质量进行严格控制。钢筋加工采用数控钢筋加工设备加工钢筋，确保钢筋加工质量稳定，最大限度减少影响钢筋加工质量因素中人的因素的影响。

建立钢筋下料确认制度，由现场技术人员按照图纸计算各细部尺寸，由现场技术负责人及现场监理工程师确认，再由技术人员依据确认后的下料表（图）将钢筋尺寸参数输入至数控钢筋加工设备主机中，最后由数控钢筋加工设备将钢筋加工成型。

钢筋加工完成后，半成品由平板车托运至施工现场。装卸钢筋过程中须设置支垫方木、平台，采取严格限制单次装卸重量等措施防止钢筋半成品变形、损坏。

2.3.2 钢筋绑扎

钢筋绑扎前对景观护栏范围内的梁面混凝土凿毛处理，凿毛采用手持式机械凿毛机凿毛。凿毛完成后技术人员及时检查，确保混凝土表面浮浆完全凿除。

钢筋绑扎位置准确与否是决定钢筋保护层能否合格的又一关键因素，因此采用∟5槽钢根据不同型号钢筋和不同钢筋间距制作若干个钢筋卡具，采用钢筋卡具确保钢筋间距准确。同时依据测量时的墨线控制钢筋平面位置。

钢筋绑扎时尤其注意景观护栏孔处的钢筋绑扎位置准确，景观护栏孔处的钢筋绑扎位置偏差过大则会导致钢筋保护层厚度过大或过小，甚至导致景观护栏孔处模板无法安装。

钢筋焊接采用E5XX焊条。

钢筋绑扎完成后，绑扎钢筋保护层垫块，垫块呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置。垫块数量不少于4个/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不露出钢筋面。钢筋保护层垫块使用前对垫块做饱水处理。

2.4 模板安装

2.4.1 模板制作

由于开平板内应力水平较高，使用时尺寸稳定性较差，因此模板面板采用6mm原平板制作，以确保模板平整度。模板单块尺寸为4m。

景观护栏孔处模板初步考虑采用整体式盒状模板，其内侧尺寸与景观护栏孔尺寸相同，外侧尺寸比景观护栏孔尺寸每边各小5mm，即模板制作成为一个楔形盒状模板。但是经现场试验后发现有如下缺点：

（1）由于内外侧景观护栏孔处尺寸不一致，导致景观护栏孔外观不符合要求；（2）由于模板底面为一个平面导致混凝土振捣时气泡无法排出，拆模后景观护栏孔底部混凝土表面气泡多；（3）整体式模板较笨重，模板拆装困难。

鉴于上述问题，决定景观护栏孔模板采用分块式模板，模板分为3块，模板尺寸与景观护栏孔尺寸相同。采用此方法施工即可解决上述问题。

2.4.2 模板打磨、刷脱模漆

模板使用前采用钢丝砂轮将模板上的氧化铁皮完全清除。模板打磨完成后逐块验收打磨效果，确保模板表面无锈、无油、清洁、干燥。

脱模漆具有涂膜坚硬，涂刷一次可周转使用多次等优点。模板表面涂刷脱模漆有利于大幅提高混凝土外观质量，同时也有利于提高功效，因此决定在模板打磨完成后，模板表面涂刷脱模漆。模板漆涂刷完成后须放置24小时，待涂膜固化后方可使用。

2.4.3 模板安装

模板安装前，根据测量点实际高程与设计高程差值铺设相应高度砂浆带调整模板底标高。

首先安装内外侧景观护栏模板，模板接缝处采用3mm双面胶条粘结以防止漏浆。

2.5 混凝土浇筑

景观护栏混凝土设计为C40高性能混凝土。混凝土运至现场后及时检测混凝土坍落度等参数，和易性差或离析的混凝土严禁入模。

混凝土浇筑前，对护栏范围内的梁面混凝土洒水湿润。

混凝土浇筑采用分层浇筑的方式，分层厚度为30cm左右。当混凝土顶面浇筑至景观护栏孔底部时，暂停浇筑混凝土，待混凝土振捣完毕后安装景观护栏孔模板。景观护栏孔模板安装完毕后再浇筑剩余部分混凝土。

混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣。振捣时，振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，同时与侧模保持5～l0cm的距离。每次振捣须将振捣棒插入下层混凝土5～l0cm。每一处振动完毕后须边振动边徐徐提出振动棒，且严禁振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，以振动到该部位混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。

混凝土浇筑完成后，混凝土顶面采用二次收浆施工工艺，此举可保证混凝土顶面外观质量，同时可有效减少混凝土裂纹。

2.6 养生

混凝土初凝后，混凝土采用“一布一膜”（土工布外包塑料膜）覆盖，洒水养生。

模板拆除时间根据气温和混凝土强度情况确定，适当延长拆模时间，但是脱模时混凝土护栏试块的强度最低不得低于设计强度的70%。模板拆除后，继续使用原覆盖物覆盖混凝土并洒水养生，直至达到规范要求养生时间。

3 施工总结

现浇景观护栏在高速公路護栏施工中尚属首次使用，采用本施工工艺有效解决了景观护栏孔处模板安装、拆除困难，景观护栏孔底部混凝土气泡多以及景观护栏孔外形尺寸难以保证等问题，圆满完成了河北省高速公路石安改扩建XJ5标桥梁现浇景观护栏施工任务，为今后现浇景观护栏在高速公路施工中的应用提供宝贵经验。

参考文献

[1] 中交第一公路工程局有限公司.JTG/T F50-2011，《公路桥涵施工技术规范》[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2] 交通部公路科学研究所.JTG F80/1-2004，《公路工程质量检验评定标准》[S].北京：人民交通出版社，2005.