华为5G车载模组进不了欧洲？

本报驻德国特约记者 青木

通信设备制造商华为22日推出世界首款5G车载模组。路透社称，这表明该公司越来越希望成为自动驾驶技术领域的关键供应商。而德国《经济周刊》23日报道称，这一模组未来是否能在欧洲应用仍是疑问，因为上周欧洲议会刚投票支持，用Wi-Fi技术作为车载互联网技术标准，而不是5G技术。

路透社22日报道称，在2019上海国

际车展上，华为展示了世界首款5G车载模组MH5000。华为在一份声明中称，MH5000模组是建立在1月推出的Balong5000芯片上。基于该芯片，华为开发出高速率、高质量的全球首款5G车载模组。“作为未来智能汽车交通的重要通信产品，该款5G车载模组将推动汽车产业快速迈向5G时代。”华为称。华为5G车载模组将于2019年下半年为汽车行业开启5G商用进程。

德国《商报》称，华为与中国当地多家汽车制造商建立了合作伙伴关系，进行车联网、自动驾驶技术等应用测试。德国宝马、戴姆勒以及法国标致雪铁龙等欧洲汽车制造商也希望把5G技术作为车载互联网技术标准。但华为的5G车载模组是否能应用到欧洲，仍是一个疑问。

德国新闻电视台此前报道称，欧洲议会上周已就车联网技术标准进行投票。结果显示，欧洲议会大多数议员支持将Wi-Fi技术作为车联网技术标准，而不是5G技术。目前国际主流车联网无线通信技术主要有两种，一种是基于Wi-Fi的ITS-G5，得到德国大众、法国雷诺的支持。另一种是基于蜂窝网络尤其是5G的C-V2X，受到德国宝马、戴姆勒、美国福特、法国标致雪铁龙等汽车制造商的推崇。

此前，宝马和德国电信已敦促德国政府采取行动，要求阻止欧盟将Wi-Fi作为车载互联网技术标准的提案。宝马首席执行官科鲁格和德国电信首席执行官霍特吉斯警告称，排除任何基于5G移动网络的替代方案，将会使欧洲在未来移动出行领域落后于中国等竞争对手。但德国新闻电视台称，欧洲议会目前的决定没有法律效果，最后是否以5G为车联网技术标准仍要由欧盟成员国和欧盟来定夺。▲