谭旭光：诠释中国重汽未来发展之路——在中国重汽集团2019年商务大会上的讲话选摘

本刊记者 肖献法 文/图

2018年9月18日上、下午，中国重汽集团2019年商务大会、中国重汽2019年(首届)供应商大会先后在济南召开。山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在2个大会上作了题目均为《心无旁骛攻主业——合作共赢·迈向高端》但内容存在差异的报告。商务大会上，他重点围绕山东重工何以与中国重汽战略重组、中国重汽要心无旁骛攻主业、中国重汽已具备向全系列商用车转型的条件、实现战略目标必须要改革、中国重汽将给客户和市场带来什么等方面作了阐述，并回答了行业关注的若干问题；供应商大会上，他重点围绕2018中国重汽实现高质量发展、2025—2030年打造受人尊敬的国际化强企、中国重汽供应商体系存在的问题、打造合作共赢的供应商体系等5方面作了讲解。报告内容中肯有据，掷地有声，信息量大；既高度肯定了中国重汽发展的成就，又指明了未来发展方向。商务大会由中国重汽集团总经理、党委副书记蔡东主持。

中国重汽2019年商务大会会场

1. 2018，中国重汽高质量发展之年

谭旭光在报告中指出，2018年是中国重汽高质量发展的一年，各项经济指标创历史最好水平：一是中国重汽集团预计销售整车30.45万辆，同比增长14%。二是重卡板块稳步发展，预计销售重卡16.9万辆，销量居行业第三；销量增速7.7%，增速居行业第二。三是轻卡板块再上新台阶，销售轻卡13.4万辆，同比增长24.5%，超过行业平均增幅。四是整车出口3.63万辆，占国内重卡出口总量50%，稳居行业第一，出口量已连续14年居行业第一。

山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光

2. 山东重工何以与中国重汽战略重组？

谭旭光2018年9月1日履新中国重汽集团党委书记、董事长后，山东重工即将与中国重汽战略重组的声音就在行业传开了，原因之一是这次人事任命不是“换防”“调动”，而是“兼任”，即他在山东重工、潍柴控股的职务都未动。而可能战略重组的背景，之前官方和非官方已传出不少；而此次大会，谭旭光给出的原因应该是最全面、最权威的了。

谭旭光首先坦言：“大家都很好奇，(潍柴)12年前和中国重汽分家了，老谭现在又回来了。为啥回来？为啥要合作？” 他给出了3方面原因：

一、山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要。他说：“这不是心血来潮，是经过了慎重考虑，目的是加快推动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地。这是山东省委省政府实现高质量新旧动能转换的一项重大决策。”

二、推动我国商用车参与全球竞争的需要。他说：“站在全球视角，全球商用车产业整合已基本完成。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗下都有若干品牌。全球商用车产业整合是大势所趋，3大巨头在欧美日整合已经完成。完成之后就一定要跑到中国来，因为中国是全球最大的市场。这是一个新的课题，中国企业必将参与全球竞争，参与全球资源整合，做优做强品牌。”

三、应对中国汽车工业全面开放新形势的需要。谭旭光称：“中国计划5年分3步取消汽车行业外资股比限制(2018、2020、2022年)，这是国家对外开放的大战略。国家大门放开之后是什么样的格局呢？少数企业做优做强，成为国内外市场具有很强竞争优势的跨国企业。我们期待这次股比放开后中国能出几家跨国集团，但能不能还是个问号；但一定会有企业被外资收购或重组，或者说国际3大商用车集团都想对中国企业进行收购重组；国内大部分企业存在着被淘汰出局的风险。随着大数据时代的到来和新商业模式的出现，(其他人)对商用车业务也蠢蠢欲动，都想进入这个行业。市场将会回答你进入这个行业对不对。”

3. 中国重汽要“心无旁骛攻主业”

谭旭光说：“2018年3月8日，习近平总书记参加十三届人大一次会议山东团审议，我向总书记汇报了潍柴的10年发展，因为2018年是总书记视察潍柴10周年。总书记作了重要指示：‘潍柴10年发展，交出了一份亮丽的成绩单，沉甸甸的！’并指出：‘凡是成功的企业，要攀登到世界顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。’总书记的指示不仅是对潍柴，也是对中国如何从制造业大国向制造业强国迈进的精准回答。”

对于中国重汽“心无旁骛攻主业”的理解，谭旭光表示：“我刚到中国重汽就回答了这个问题，时隔4个月我再次重新清晰地描述。我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。量不是标准，标准是别人认不认你这个品牌。当中国重汽卖到欧洲市场，和戴姆勒一样的时候，这才是世界一流品牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车、提速轻型车。历史上我们叫中国重汽，但是我们要围绕中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型。要让卖我们重型汽车的人能够卖全系列商用车，有更多的价值提升空间。”

谭旭光指出，高科技为重卡行业带来了转型的机遇

4. 中国重汽已具备向全系列商用车转型的条件

谭旭光表示：“不是我来到(中国重汽)后忽悠出的全系列商用车，而是(它)已经具备了这个条件，我(只是)给中国重汽打了催化剂。”他从4方面作了解释：中国重汽品牌享誉全球。“这是无可争议的。2018年中国重汽整车出口3.63万辆，占国内重卡出口总量的半壁江山，连续14年稳居国内行业出口首位。从10年前的年出口1万辆，到2018年的3.63万辆。”他说。

二、与德国曼恩公司合作。他说：“10年前中国重汽与德国曼恩公司合作，引进了TG系列整车制造技术，特别是引进了MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成高端品牌口碑。我对整车不懂，需向你们学习；但对发动机，你们要向我学习。曼恩公司这2款发动机是很不错的。大家说贵，贵有贵的道理。”

三、轻卡7年奋勇开拓。他说：“轻卡历经7年努力，已步入快车道，2018年达到13.4万辆。中国轻微卡市场巨大；随着农村土地流转的改革和城乡结合部的发展，轻微卡必然迎来转型发展，黄标车淘汰势在必行，给轻微卡带来了历史性的机会。”

四、30年市场悉心耕耘。谭旭光表示：“在中国，重卡我们是最强项，但我们没做到最强。我们对中国重型汽车的理解肯定是第一的，这是文化，已经融入我们的血液中。经过30多年的悉心耕耘，中国重汽逐步建立了区域化战略与品系化经营相结合的营销模式，打造了一个功能齐全、布局合理的经销服务网络；一支能力强劲、素质过硬的营销团队；一套保障无忧、遍布全球的‘亲人’服务体系。我们的网络是最强的，我们的‘亲人’服务已经形成了像海尔一样的服务品牌。我们的体系有力支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队。”

5. 要实现战略目标，必须改革

谭旭光说：“我到中国重汽4个月，意见是中国重汽必须改革。2018年6月13日习近平总书记视察山东时指出：‘国企一定要改革，抱残守缺不行！’。抱残守缺是国企普遍存在的问题，干部能上不能下，员工能进不能出，工资能高不能低。要完成向高质量转型，必须精准研究自己的‘残’和‘缺’。我们新一届党委会和董事会勇于否定自我。我们要面向未来参与全球竞争，要在全球竞争中不被淘汰。

中国重汽的“残”就是老国企普遍存在的问题，发展生态不良。这个问题，过去很多有一定话语权的代理商都知道，有些也跟我提供过信息。多头领导、相互掣肘、不同声音等情况都存在，这必须转变。在新一届党委领导下，我们坚持‘一个中心’(党委会、董事会)，实现‘3个一致’(发展理念一致、发展目标一致、发展行动一致)；发展过程中同时对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列改革，实现高质量发展。我这个人擅长工程化管理，陕汽重卡13年时间从年1万辆卖到16万辆，完全走向了市场化。

“缺”的是激情文化。一是产品创新意识弱，技术中心整天在技术大楼关门研发，没有走到市场一线亲身体验客户的需求。二是市场反应速度慢，你找他，他再找别人，链条太长，很多事耽误了。三是管理运营效率低，在潍柴问题不过夜。中国重汽信息化滞后，连OA办公平台都没有。四是干部员工激情缺，我看了去年干部收入，基本都一样，没有干好干坏区别。咋办？我的意见是把潍柴的文化引进来。一是核心价值观：客户满意是我们的宗旨，非常简单，不需要包装。二是激情文化：不争第一就是在混。山东省委刘家义书记要求在全省推广这个理念，中国重汽首先要落实。三是效率文化：1天当2.5天用。1天相当于2.5天的效率，其中有计算公式，大家要学，我要收专利费。四是干部文化：约法三章、‘八不用’。1998年潍柴濒临破产，我刚上任时面对的是1万多人没饭吃的困境。我认为最关键的就是干部有问题，拿起大刀砍下去，‘约法三章’对所有干部提出新要求，拯救了潍柴。

我的目标是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。我原想用3～5年，不能5年，5年我就可能退休了。我带的第一个钢铁团队、虎狼之师就是潍柴，第二个就是陕重汽团队。”

谭旭光要求，中国重汽要打造最具核心技术竞争力、最具品质竞争力、最具成本竞争力的产品，加快迈向高端

6. 中国重汽将给客户和市场带来什么？

对于未来中国重汽品牌和产品发展，应给客户和市场带来哪些变化，谭旭光从5方面作了阐述。

一、中国重汽的品牌将会更加亮丽。他说：“谈产品我不如蔡东，我水平不是太高，说多了别人笑话。我就是希望我们的4大产品品牌不要卖成一个品牌，4个都要成为顶天立地、具有差异竞争力的品牌。”

二、汕德卡高端客户群更加广泛。他说：“汕德卡的目标就是品牌高端化、品质高端化、服务高端化，要让客户舍得花钱买高端品牌，价值能够提高。何时能叫高端品牌？依我说，汕德卡卖到5万辆时才能叫高端品牌。”

三、轻卡迅速成为中国重汽的战略增长点。他说：“轻卡已成为中国重汽新的增长点，下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务，要抓住产业升级机遇，实现弯道超车。要紧跟市场趋势，形成中国重汽特色，(即)中国重汽中轻卡不是低价进入，而是高端价值品牌进入。我们将协同全球资源，布局下一代产品，实现全系列商用车迈向高端品牌。卖重卡的代理商立即卖轻卡不是容易的事情；如何让买低端轻卡的客户向买中高端轻卡转型，需要我们共同努力。”

四、轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点。他提出：“我们将全面布局大Van、皮卡(轻型商用车)。城市物流一定会出现转型升级的拐点，这就是我们的机会。”

五、中国重汽在全球绽放更大的品牌魅力。他说：“我们的全系列商用车在国际市场要卖多少？3.6万辆不够，我和刘伟(中国重汽副总经理)说2019年要向5万辆迈进，一定要在出口方面用中高端产品参与欧洲、北美的竞争。卖不到美国、德国，卖到东欧可不可以？完全可以办到。”

可以看出，谭旭光自履新中国重汽集团以后，对中国重汽的发展成就和存在的某些问题进行了系统的了解和客观的评价，既肯定了中国重汽发展的重大成就和行业领先地位，又根据国内外环境为中国重汽未来发展指明了前进的方向和目标。