沥青路面冷再生技术在公路养护工程中的应用

施剑琴 郭睿

摘要：文章以某养护工程为研究对象，在分析沥青路面冷再生技术施工机理的同时，从沥青路面冷再生技术准备、路面清理施工、拌和及运输施工、摊铺碾压施工等方面，论述沥青路面冷再生技术在公路养护工程中的应用情况，实践可知，通过沥青路面冷再生技术的应用，可以提高公路工程的性能，对促进交通工程的发展有重要意义。

【关键词】沥青路面；冷再生技术；公路养护；应用

1.沥青路面冷再生工艺简介

沥青路面在长期使用的过程中，极易出现老化的问题，其与沥青材料的老化有着直接的联系。沥青再生技术主要就是通过使用相关的技术来全面的提升沥青材料的黏稠度，可以满足交通运行的需要。沥青就地冷再生技术在应用的过程中，主要就是根据一定的厚度参数基本原则，根据施工工艺的要求将一定比例的水、稳定剂以及新集料材料等进行施工。

2.工程概况

我国南方某地区中的道路全部采用的是山岭重丘二级公路标准，其路基宽度尺寸为8.5m，沥青路面的宽度设计为8.0m，全线路设计最高速度为60km/h。根据设计方案的要求，本次施工中的主要结构为：上面层3cm细粒沥青混凝土、下面层5cm中粒沥青混凝土，基层主要使用的是厚度为20cm的水泥稳定碎石，垫层则应用的是15cm砂砾材料。本次工程中的病害温度主要体现为该路段中存在有比较严重的推移、车辙以及裂缝等问题。从当前的路面结构、病害形成原因以及交通运行量等多方面的因素，确定在病害位置处理完成之后，在该位置实施就地冷再生施工，从而可以形成了新结构的下面层，然后在上面层中铺设一层厚度为4cm的中粒沥青混凝土施工材料。

3.沥青路面冷再生工艺的施工准备工作

3.1 准备材料

在旧路面的位置上进行全面的破碎处理，然后就是在冷再生施工处应用内骨料与填充施工材料，该施工中所应用的骨料粒径在5mm以上，必须要保证其占到40%～75%，如果发现存在有含量不足的情况，应该根据需要加入适量的骨料与填充料，以保证材料的性能达到标准的要求。冷再生路面在施工的过程中主要选择使用普通硅酸盐水泥作为施工材料，选择的水泥材料为32.5级，材料拌和使用的水要达到清洁性的要求。

3.2 机械准备

施工开始之前，应该确保所有的机械设备处于最佳的工作状态下，能够发挥出其重要的作用，全面提升工程的质量。特别是在工程中所需要使用的拌和设备、碾压设备以及材料的运输设备等，加强设备性能的检测，进行必要的维修和保养管理，避免设备在正常施工中出现异常动作的情况，为工程的顺利实施打下坚实的基础。

3.3 室内试验

在施工开始之前，在施工现场中选取拌和完成之后的混合料进行筛分试验，因为碎石含量存在较大的差异，也不能在施工的各个环节中都进行水泥剂量的标准试验，因此，需要对于现场的施工材料进行有效的拌和与筛分处理，以保证混合料中的碎石含量达到标准的要求。从工程的技术要求来分析，对于水泥剂量进行击实试验，以确保其干密度与含水量等技术参数都达到工程的要求，然后才能开始后续的施工。

3.4 测量

原路面进行铣刨与拌和施工开始之前，应该根据工程的技术规范要求来进行测量数据、高程设计以及再生厚度参数的确定，并且需要根据当前的施工现场实际情况选择合适的冷再生施工设备。目前，我国的冷再生施工主要应用的是W2500S型冷再生机。为了可以充分的保证原有路面的施工中深度达到要求，需要经过破碎、铣刨以及再生等等施工环节，这就需要加强各个环节质量的控制，严格执行施工规范的要求。

4.沥青路面冷再生技术施工工艺分析

4.1 路面清理

冷再生施工开始前应该将旧路面进行清理处理，保证其表层不会存在有任何的杂质，然后需要将路面结构中的侧石清理干净。根据设计方案的要求需要进行高层参数的测量，以保证其能够达到铣刨施工所要求的深度与宽度等尺寸，否则将会影响工程的质量。

4.2 拌和

混合料在拌和的过程中，需要应用电子计量的方式来严格的控制混合料的各个材料比例，根据实验确定准确的技术参数，对于存在不符合的情况需要作出调整。拌和的过程中，根据施工工艺规范要求来明确水泥含量、含水量等要求，同時还要满足级配参数的要求。施工中要按照技术规范要求来控制材料含量，也要考虑到环境因素的影响，避免在施工的过程中出现含水量变动过大的情况。

4.3 运输环节

沥青混合料在制作完成之后，需要使用自卸车运输到施工现场中，车辆的运载能力需要满足工程的需要，同时还应该在装载材料之前进行车厢的清洗处理。在运输的过程中，需要使用帆布来进行覆盖，保证在运输过程中热量流失在合理单位内，确保碾压施工中材料温度达标，否则也会导致工程的质量无法满足要求。

4.4 摊铺

摊铺施工开始之前，需要进行下承层部分的清理和湿润处理，水泥摊铺采用的是方格网的方式来进行，一般需要将水泥剂量的控制在5%以下，切实应该根据冷再生层的厚度与宽度尺寸来确定，保证水泥含量处于最佳范围内，并且要合理的控制水泥摆放间隔距离与行数，确保方格网的位置精确度达标，然后就是进行人工摊铺施工，保证均匀性达到标准的要求。

4.5 整平和碾压

目前主要应用的是平地机来进行整平处理，要结合施工的技术要求来进行横坡与平整度方面的控制，施工人员根据要求来进行整平处理。碾压施工开始之前，应该根据技术要求来检测施工现场的含水量，要保证其处于最佳范围内，冷再生施工应该比标准值高出1%～2%为最佳，以确保水泥水化达标，也能够满足碾压施工的要求。通常来说，在施工中应该按照如下的顺序来进行碾压施工：首先施工振动压路机对于施工位置进行碾压施工，要秉承先轻厚重的基本原则，实施一遍稳压施工，保证整平处理可以顺利进行，还能够防止水分的过度流失。为了可以确保松铺系数与施工技术要求达到一致，要尽量的采用人工的方式来进行。同时还应该保证施工的速度为1.5～1.7km/h，严格控制错轮宽度尺寸，保证整个碾压面的质量达到要求。根据施工技术规范的要求，进行2遍碾压施工，如果使用的是振动压路机，则需要进行碾压4遍。最后，使用三轮压路机开始碾压施工，在碾压完成之后要进行压实度检测，保证其密实度在95%以上，一次碾压完成之后，应该尽量的缩短加水拌和到终压的时间，一般控制在3～4h，此时可以确保施工的质量达标。

5.沥青路面冷再生工艺的质量控制措施

5.1 做好原有路面情况的调查

施工开始前，应该深入到施工现场中进行路面状况的调查和分析，及时的处理所有的病害问题，比如路面结构中存在有网裂、沉陷等问题，此时可以应用换填、挖补等形式来进行修复处理，从而可以提升工程的质量。

5.2 合理设计配合比

配合比参数确定的过程中，要保证其满足设计方案的要求。因此，在施工之前需要进行试验确定各项技术参数，从而可以综合考虑到平整层冷再生水泥稳定土层厚度达到均匀性的要求，并且需要保证各种材料的含量达到要求，从而可以保证工程的质量达到要求。

6.结束语

综上所述，经济与社会的快速发展，我国的交通运输行业发展较快，极大改善了人们的生活条件。公路工程是我国重要的交通基础设施，应该针对当前就水泥路面中存在的病害问题实施沥青冷再生施工，从而可以提升公路工程的质量水平，提升交通运行的安全性、稳定性与舒适性。

【参考文献】

[1]王志强.冷再生技术在旧路改造中的应用[ J ].北方交通，2008，（7）：23-25.

[2]杨江荣.浅谈旧路冷再生技术[J].黑龙江交通科技，2014，（3）：27-27.