公路施工中混凝土的强度试验分析

安元明

摘要：针对目前公路施工中应用混凝土强度试验检测技术过程存在的问题影响，文章从实践角度出发，分析了混凝土实体强度的评定现状，并提出了强度试验检测方法的优化控制策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明，将超声回弹综合法运用于混凝土强度试验后，才能科学有效的评定判断混凝土结构强度是否满足预期要求。

【关键词】公路施工；混凝土；强度试验；超声回弹综合法

公路施工中，混凝土结构的作用稳定性直接决定了整个工程项目建设运行的可靠性与耐久性。然而，由于混凝土结构内部涉及的试件内容众多，采用简单的试验检测手段，无法获得准确可靠的数据信息，因此，相关人员应以混凝土结构的强度试验检测技术运用过程为例。通过分析混凝土实体强度评定现状，以将超声回弹综合法作用于实际的验证操作过程，进而提高芯样验证结果的准确性与正确性。如此，获得的数据融入测强曲线，就可提升公路施工混凝土强度试验检测工作的效率，进而推动行业的快速稳定发展。

1.研究公路施工中混凝土强度试验的现实意义

当前阶段，在公路施工过程应用高性能与高强度的混凝土，能够改善整个工程项目施工建设的环境条件，进而最大限度的满足车辆行驶舒适度与耐久性的需求。在此背景下，投入运行使用的公路工程科大幅减少修补与加固操作产生的费用成本。高强、高性能混凝土的施工使用目标，需通过竣工验收工作来进行实现。具体来说，就是在明确高性能混凝土施工使用性能要求、材料组成以及微观结构的情况下，来控制高性能混凝土在公路工程建設各部分结构中的作用稳定性。实际上，就是采用具有科学有效性的强度试验方法来提升公路施工建设的质量与耐久性。如此，公路工程所处的道路交通系统运行环境就能得到优化，进而推动涉及地区的现代化经济发展进程。

2.公路施工中混凝土实体强度评定现状

作为混凝土结构工程中，评价混凝土结构作用稳定性的技术指标，混凝土强度，能够直接反映出混凝土整体结构的安全性与耐久性。要想对混凝土实体强度进行评价，应按照既定规范标准要求来服务于实体工程施工建设的质量效果。以公路工程为例，其混凝土结构的安全部位，应进行实体检验来判断其作用于实践效果是否具备有效性与可持续性。实体检验的工作对象包括：钢筋保护层厚度、混凝土强度以及合同约定项目等。

具体评定方法的运用，应将混凝土浇筑地点的制备与结构实体同条件养护试件强度作为依据。此过程，在选择检测手段的过程中，不仅要根据合同要求采用的非破损或是局部破损检测手段来进行强度评定准确性的控制，还应按照相关管理部门制定的规范标准来进行分析评价。

然而，就目前来说，可供选择的公路施工混凝土强度检测技术存在一定的破坏问题，为此，研究人员应加大无损检测技术的运用力度。这样一来，就能在不破坏物体原有性能质量的情况下，明确混凝土内部结构的缺陷状态。

3.公路施工中混凝土强度试验的优化分析

3.1明确强度试验方法

公路施工混凝土的强度试验检测，可采用超声回弹综合法来保证检测技术运用的可靠性。该技术的运用，通过采用两种或是两种以上的检测方法来达到混凝土结构强度的检测目标。换句话说，就是在明确检测所得结果与混凝土强度之间关系的情况下，来判断公路工程施工各部分结构的混凝土作用强度。以下内容，为混凝土强度试验检测技术的运用控制原理与方法：

3.1.1超声法检测公路施工混凝土强度的作用原理。就是采用超声波检测仪，以利用超声波脉冲来判断混凝土材料与构件的作用强度。这里无损检测智能仪器的运用，能够通过超声波的发射、接收、数据采集、声参量测量以及数字分析处理，来获得强度试验的检测结果。

3.1.2回弹法检测混凝土强度的作用原理。采用弹簧驱动的弹击杆设备，以使重锤弹击力作用于混凝土表面，进而获得混凝土结构表面的回弹值。此过程，试验检测技术人员应充分考虑混凝土表面的碳化程度，以将误差控制在一定范围内。这里的混凝土表面碳化是指，虽增加了混凝土表面硬度，还其强度效果却未受影响。经试验分析证实，混凝土碳化深度测值能够体现公路施工混凝土构造物的龄期和所受到的环境因素影响。故而，强度检测技术人员应将其运用公路工程的施工建设，以提高养护维修工作开展的效率。

3.1.3超声回弹综合法检测混凝土强度的作用原理。该方法的运用原理，就是利用超声波穿透混凝土试件内部，来获得声速值与能够反映试件表面硬度的回弹值。如此，就能以综合检测结构混凝土的效果，来确定混凝土结构作用于公路工程施工建设的抗压强度。在获得上述两个参数后，就可在评定公路施工混凝土强度过程中，起到以下两点优势，其一，由于超声波能够穿透混凝土结构内部，因此，获得的声速值与表面硬度回弹值不仅反映出混凝土作用于实践的弹性情况，还可反映出混凝土结构的缺陷情况。其二，经大量试验检测工作开展证实，超声回弹综合法的运用能够辅助试验检测人员构建通用测强曲线，以为后续公路施工混凝土强度的测量提供数据信息质量，最终答复提升强度试验工作开展的效率与准确性。

3.2应用实践分析

对于现场试块的验证，首先，从某地区两条高速公路工地试验室中获得制作的混凝土试块，即通过随机抽气不同强度与期龄进行检测。此过程，每组试块的选择应在3块以上。其次，对选用试块进行超声回弹测试，并严格按照既定的规范标准进行检测方法控制。最后，根据检测获得的超声值与回弹值进行回归曲线的确定。

现场钻芯的验证工作，应严格按照现场验证要求进行质量效果控制。第一步，混凝土、测试仪器以及测试过程，要与试块验证试验进行同步；第二步，钻芯结构与构件期龄应在28天以上；第三步，测定每个测量区域的回弹值与超声值，进而将获得结果代入所处地区测强曲线，最终推测出公路施工混凝土结果的作用强度。此外，还能计算出相应的误差，以进行优化控制。第四步，当芯样实测的抗压强度值超出70MPa，一旦测强曲线推测的抗压强度超出强度等级标准，就可确定不能将该芯样数据信息计算代入相对误差结果。对于测强曲线推测抗压强度低于公路施工混凝土强度等级控制要求时，则应取芯样实测抗压强度为70MPa，并计入相对误差的结果计算。

对于现场取芯验证数据与结果的分析，应对高速公路桥梁5根试验柱上进行芯样获取，共取15个具备有效性的芯样来进行验证操作。根据对曲线与取芯结果推定值进行的误差分析，该高速公路采用超声回弹综合法进行混凝土强度试验后，曲线相对误差远远满足了国家相关管理部门制定的规范标准。值得注意的是，15个有效芯样的强度验证代表值均在要求的强度范围之内，能够保证工程建设使用的安全性与耐久性。

4.结束语

综上所述，混凝土强度试验在公路施工中的运用，应采用超声波检测仪，以利用超声波脉冲来判断混凝土材料与构件的作用强度。此外，对于混凝土结构表面回弹值的确定，试验检测人员应通过弹簧驱动的弹击杆设备，以使重锤弹击力作用于混凝土表面。事实证明，只有这样，才能将最具效用的混凝土结构作用于公路工程的施工建设，进而优化工程建造所处的技术环境。

【参考文献】

[1]周荣学.公路施工中混凝土的强度试验研究[ J].低碳世界，2018（09）：245-246.

[2]钟华生.公路施工中混凝土强度试验分析[ J ].低碳世界，2018（02）：226-227.