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复杂地质条件下的地下连续墙施工技术研究

2019-04-23习露

商品与质量 2019年41期
关键词:槽段成槽导墙

习露

中铁建工集团有限公司广州分公司 广东广州 510000

地下连续墙,其实就是通过使用人工所配置的泥浆对于槽壁的护壁作用,使用成槽机或者铣槽机挖一定长度、一定宽度以及一定深度的槽段,并且在槽段之中防止钢筋笼之后进行浇筑混凝土,或者直接浇筑混凝土而形成的地下墙。当该墙体是由混凝土以及钢筋笼所组成的,便会有防渗水,承重以及挡土的作用;而当地下墙为混凝土组成,主要起到相应的防渗漏作用[1]。

1 工程概况

广州白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程经广州市发展改革委关于白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程可行性研究报告。根据地勘院详勘报告,本项目周边有影响的断裂主要有新市-嘉禾断裂,该断裂位于新市的北侧,断裂走向近NE85°,倾向南,倾角50°左右,属于新市向斜的横断层。根据区域资料,该断裂西端头或斜穿12/24号线南端至于本场地内。本次勘察未揭露断裂构造痕迹,但根据场区岩溶发育规律,佛八及新线东端头至12及24号线南段一带,岩溶强发育,埋深相对较深,推测受断裂影响。

本场地位于新市向斜的西翼。两翼岩层倾角较陡,均在50-60°,为一个轴面直立对称向斜,对地下连续墙成槽增加施工难度。

本场地岩性主要为壶天群及二叠系地层,具体如下:

石炭系中上统壶天群(C2+3ht)地层,其岩性为灰白~肉红色厚层状、隐晶-微晶灰岩夹白云质灰岩,角砾状灰岩等,在勘察范围内壶天群(C2+3ht)的灰岩为灰色、浅灰色,质较纯,岩质坚硬,岩溶发育。

下统栖霞组(P1q):为中厚层状-薄层状灰岩夹炭质泥岩及燧石条带,向上为肉红色、深灰色灰岩夹钙质泥岩、粉砂岩。区域上在三元里棠下南侧出露一小块。厚度100-200米,与下伏壶天群呈整合接触,岩溶较发育。

2 复杂地质下地下连续墙施工技术分析

2.1 工艺流程

2.2 导墙施工

根据现场实际情况,决定采用冲击钻配合液压抓斗的方法进行成槽。成槽过程需要有一个支撑,才能够保证挖槽顺利进行。满足此条件的是导墙,它能够顺利让挖槽和钢筋笼安装。导墙的构建是运用这个形状,其高1.7m,厚200mm,其混凝土强度C20,处于填土层这个位置。但在开挖导墙时发现导墙底部位于砂土层,如按设计施工,则在地下连续墙施工时泥浆来回冲刷作用下及钻孔设备作用力下易导致导墙的坍塌,故为保证导墙的稳定性,实际施工时将导墙形式变更为,高度为2m,厚度及混凝土强度不变。

2.3 泥浆制作

我们在进行施工的过程中采用地下连续墙技术的主要作用为了提升施工的质量,保证施工的安全性,提高地下建筑活动的安全系数,为此我们在进行施工的过程中充分发挥这种技术的优点,只有这些优点都实现才能够使我们地下连续墙设置的目的达到。在进行成槽工程的过程中,泥浆可以起到保护墙壁的作用。为此我们在进行泥浆搅拌的过程当中,应当首先在容器当中注入1/3的水,然后进行搅拌。在搅拌过程当中不定期地向桶中注水,同时在搅拌过程当中还要增添纯碱液,混合搅拌均匀之后将泥浆静置,待整个混合充分之后,再将我们制作好的泥浆运用在施工过程当中[2]。

2.4 挖掘深槽

在泥浆混合完成之后,我们需要进行深槽的挖掘。在挖掘的过程当中,挖槽机械要距离成槽的边缘有一定距离,一定不要太过近距离的靠近边缘,否则会在施工过程当中引起槽壁变形,距离朝壁一定距离可以保证槽壁的稳定,减少事故发生的可能性。对于已经完成的槽段我们要时刻的进行检查,实时监测槽壁高度的变化,如果出现情况要及时的进行调整,保证安全。

2.5 成槽施工

(1)槽段划分。根据设计图纸将地下连续墙分幅,幅长按设计布置(局部,特别是转角幅有修改)。

(2)槽段放样。根据设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点及施工总部署,在导墙上精确定位出地下连续墙标记。

(3)槽段开挖。开挖槽段采用的成槽机、铣槽机均配有垂度显示仪表和自动纠正偏差装置。

成槽施工根据地层情况进行合理安排。采用抓铣结合的施工工艺:为保证成槽质量,计划在中风化岩层以下采用液压双轮铣进行开挖,中风化岩层以上成槽施工采用SG50成槽机进行开挖成槽,具体转换标高根据加固深度和施工实际情况确定[3]。

2.6 钢筋笼吊装

按照钢筋笼的大小以及分量运用50t和260t的履带吊来进行钢筋笼的放置,采用双机8点抬起吊在空中摆直,使得整个设备下槽的方法。

2.7 副段之间的连接

地下连续墙幅段按施工先后安排及顺序,分为双雌段、雌雄段、双雄段,双雌段需5孔成槽,雌雄段需钻4孔成槽,双雄段需钻3孔成槽。由于钻孔采用跳孔钻进法(先施工1、3、5主孔,后施工2、4副孔),为保证成槽效率,双雌段需投入钻机3台钻孔施工2个循环(第1循环3台钻机、第二循环2台钻机)、雌雄段需投入钻机2台钻孔施工2个循环(第1循环2台钻机、第二循环2台钻机)、双雄段需投入钻机2台钻孔施工2个循环(第1循环2台钻机、第二循环1台钻机)。

3 结语

施工人员在进行实际的施工过程当中,不仅要做到我们上述的几点要求,还要根据实际情况不断地调整施工技术,并且采用新的施工方式和新的施工理念,不断改进原有的施工技术,进而为城市下一阶段的工程交通工程发展提供更多的帮助[4]。

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