公路桥梁工程中软土地基施工存在的问题及处理措施探讨

王磊

蓝海曹妃甸有限公司 河北唐山 063000

1 公路桥梁工程软土地基施工中存在的不足

1.1 对公路桥梁工程所在地的地质勘察力度不足

地质调查是公路桥梁工程实施前必须进行的工作，因为只有充分了解当地情况，才能根据这些情况制定合理的公路桥梁工程施工方案。但目前我国许多公路桥梁施工企业并不重视地质勘察工作。在道路、桥梁施工前，一般不需要因地制宜，根据经验制定施工方案。这样的公路桥梁施工方案可能与实际情况严重不符；一些施工企业对公路桥梁工程所在地的地质条件调查不够详细，但工作刚刚完成，地质调查结果不够准确，这给公路桥梁工程的建设带来了很大的障碍[1]。

1.2 公路桥梁工程软土地基的不合理施工

通过地质研究发现，软土层上通常有一硬土层，即通常所说的硬壳层。这一相对坚硬的土层能起到很好的作用，将压力从顶部均匀分解到土层，具有很强的承载力。在公路桥梁施工中，必须充分利用硬壳。如果使用得当，可以有效降低施工企业在公路桥梁工程中的投资，对施工企业非常有利。然而，在实际的公路桥梁工程中，许多施工企业并没有意识到硬壳层的重要性。在施工过程中，公路桥梁工程软土地基不合理的施工技术已经损坏了硬壳层，给公路桥梁工程软土地基的施工带来极大的不便，增加公路桥梁工程施工企业。软土地基梁工程中的资金投入对公路桥梁施工企业的发展非常不利。

2 公路桥梁工程软土地基施工策略

本文以某路桥工程为例进行案例分析。某高速公路FA13标段古井中大桥桥址周围为水田，地势较平坦。据调查，该地区土层主要为粘土层，自上而下厚度1.2m，淤泥层厚度3m；密度适中或松散的沙层，厚3m。具体施工工艺为：先采用CFG桩，然后铺设加筋砂垫层，再回填台背，最后完成搭板的设置。

2.1 钢筋处理

主要是将钢筋、钢筋等合成材料填充到路堤挡土墙中，或采用树根桩、土钉等方法对公路边坡进行锚固处理，通过加固可以增强土壤的抗剪能力和强度，从而有效地提高其承载力软土地基的基础上，具有较高的可持续性和稳定性的地基可以有效地避免路基沉降。但是，这种方法也有明显的缺点，即需要大量的工作和大量的材料。

2.2 挤密法的应用

土与灰土挤进桩中的挤密法应用原理主要是在桩孔形成期间，对侧向挤压的作用挤密桩间土进行充分的应用，随后再将桩孔通过素土以及灰土对其展开分层与夯实工作。将灰土进行夯填，此种方式同样又被称作灰土桩挤密法。如果选取素土展开夯填的工作，便将其称作土桩挤密法。对于灰土与土桩法而言，均能够就地选材、原位处理以及深层挤密，因此，灰土与土桩法都是对厚度比较大的湿陷性黄土、软土地基进行处理工作。

石灰桩法主要是对机械设施地基成孔以及人工地基成孔加以运用，对其进行一定比例的石灰块、炉渣、粉煤灰以及火山灰灌入，并且展开振密与夯实工作，从而形成相应的桩体。对于石灰体而言，生石灰以及掺合料是其主要的材料，将两种材料进行拌和，会造成水分发生反应，使石灰体膨胀，造成堵管的情况发生。所谓的砂石桩法，重点是通过振动与冲击，促使软土地基能够成孔，之后将卵石、砂石等材料加入当中，而所谓的砺石桩法，是软土地基直径密实砂石桩的首要处理方式。

图1 灰土桩挤密技术

2.3 砂垫层法

在软土地基上表面铺设砂垫层的过程中，施工技术人员必须科学地控制铺设厚度。同时，根据路堤高度、施工现场软土层厚度及其压缩系数计算铺设厚度。一般厚度控制在0.6m-1.0m之间；其次，当软土层固结时，砂垫层可作为上部结构必要的排水层，可有效缩短软土层固结时间，降低路堤内部水位。一般情况下，砂垫层断面应设计成梯形，选用粒径不均匀系数小于5、级配良好的粗砂和中砂为材料，泥浆含量控制在3%-5%之间。采用自卸车和推土机，保证摊铺时砂垫层摊铺均匀，有效防止集中荷载的发生。

图2 砂垫层排水法

2.4 粉喷桩加固处理法

在利用粉喷桩加固处理法之前，必须要将障碍全部清除，将施工现场场地以往的平整度加以维持。如果施工现场无法对机械设施行走的需求加以满足，则必须要将碎石与砂土进行多层铺设，并且展开垫层的工作。对于一些较为低洼的施工现场来讲，可以将回填黏性土的方式加以运用。在开展粉喷桩施工工作前夕，对施工现场的勘测数据、测量资料、试验报告、设计图纸以及地质报告要做充分的准备。对于粉喷桩施工来讲，必须要将相关的设计标准作为依据，从而展开配比与实际测量工作。另外，对于工程项目当中所涉及的参数，也需要利用试桩的方式来加以确定。利用试桩，可以促使搅拌的速度、喷粉量以及钻进速度大幅度的提升[2]。

2.5 袋装沙井处理

袋装砂井在软基处理中的应用主要依靠袋装砂井，可以集中在软弱地基中的水，通过砂袋中的砂砾之间的间隙排出水，降低软基中的含水量。具体操作是通过振动砂桩机垂直振动砂桩，将砂袋埋入软土地基直至砂袋接近地基岩层。对于具体的深度，需要根据实际的软基情况来确定。一般情况下，砂井的直径需要控制在7米，每个砂井之间的间隙需要控制在1.5米以内，以保证砂井的有效处理深度控制在18米，这样才能保证以后路桥使用时正确的排水功能。

3 结语

综上所述，我国在基础设施建设方面的投入正在不断加大，基础设施的施工数量同样也在不停地增加，为我国社会的高速发展提供了重要帮助，在开展基础设施建设工作当中，公路桥梁的建设十分重要，能够给群众的日常出行带来更大的便利。而在开展公路桥梁工程的施工工作期间，软土地基施工必须要引起各相关部门、各施工企业的高度关注，其质量的高低与施工技术水平的高低有着不可忽略的联系。因此，必须要不断地探寻全新的施工技术方法，才能够将施工的工期加紧，减少施工成本，保障施工效率与施工质量[3]。