一条轮渡牵动的城市脉搏

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水上观光轮渡大竹林停靠处

Once upon a time, ferries on the Yangtze and Jialing rivers, carrying people from the north and the south,shuttled between the two rivers and the four banks. "The boat" is not only a means of transportation for people to travel, but also carries the memory of generations of Chongqing people.

The ferry has made a comeback with a different identity. Not only does it affect the feelings of old Chongqing and bring the admiration of foreign visitors, but also stands as a witness to the interaction between urban construction and growth of tourism market.

今年1月，朝天门到弹子石、大竹林的旅游观光轮渡相继开通。

一度濒临消失的轮渡，以旅游观光的方式重回人们的视野。

曾几何时，长江、嘉陵江上的一艘艘轮渡，载着江南江北的人们，穿梭于两江四岸。“过河船”不仅是人们赖以出行的交通工具，也承载着一代一代重庆人的记忆。

再度归来的轮渡，身份也已经转变，它牵动的不止是老重庆的情怀和外地客的赞叹，也见证着城市建设与旅游市场开发的互动。

The sightseeing cruise from Chaotianmen to Danzishi and Dazhu Forest was launched in this January.

The ferry, once on the verge of disappearing, now makes a comeback in the way of sightseeing cruise.

新轮船开上了旧航线

New Ferry On the Old Routes

已很有设计感的轮渡船票

“呜——” 3月8日上午9点，朝天门2号码头，熟悉的汽笛声响起，“交运轮渡09”缓缓开出。

它将从渝中区的朝天门，前往江北大竹林凤栖沱。这条观光轮渡航线1月22日刚刚开通试运行，航行距离约22 公里，单程时间约70 分钟，沿途经过磁器口、李子坝穿楼轻轨、千厮门大桥、洪崖洞、大剧院等重庆著名地标。

与“交运轮渡09”一同往返这条航线的，还有“交运轮渡06”，它们都是为这条航线特别定制的新船，去年8月刚刚完工，同样长42米、宽10米，载客量350人。

这也是嘉陵江航道有史以来载客人数最多的轮渡。

船分为上下两层甲板，一层为休息区，设有沙发软座，二层为观光区，摆放着木质长凳。船行途中，船上的游客们纷纷兴致勃勃地走上二层甲板，兴高采烈地拍照、合影。

客舱内，不时传来游客们此起彼伏的讨论声：

“现在重庆的桥好多！以前，我们都是坐过河船。”

“你看，那里是重钢三厂的厂房，现在全是新修的房子。”

“当年，修嘉陵江大桥时，我还专门去义务劳动过，捡铺桥面用的石头。”

……

老人夏云靠着船边上的位置坐着，没有说话，静静地看着嘉陵江两岸。他已年届古稀，土生土长的渝中区人，轮渡复航后，第一次带着家人来重温老重庆的“过河船”。

渡轮的二层甲板上，游客们兴致勃勃观赏两岸风光

观光渡轮的朝天门停靠处

“小时候到南山上去玩，就是从望龙门渡河到上新街。”说起轮渡，夏云打开了话匣子，“以前，李家沱的中学生，每天就靠轮渡去九龙坡上学;上新街的大爷去解放碑看人下棋，每天都要坐龙门浩到望龙门这条线，过年过节，大家忙着走亲戚办年货，码头上排队等轮渡的人，一直要排到公路上……”

乘客中，除了夏云这样的“老重庆”，还有很多慕名来体验“过河船”的外地游客。

“早就听说重庆是3D魔幻城市，今天终于感受到了。”来自四川达州的游客汤丽，专门上坐轮渡，体验了一番水上看山城。

严格地说，这并不是新航线，而是此前停运的朝天门至磁器口航线的延伸。从交通轮渡到观光轮渡，转变的不仅仅是3公里的延伸距离。

自2019年1月22日到2月19日，不到一个月，这条航线累计发班322班次，载客约6万人次。其中，春节期间由于游客众多不得不限票销售，并且从大年初二至初六每天由8个航班增加至16个航班，共搭载游客超过2万人次。

观光渡轮途经曾家岩大桥，李子坝轻轨站等景点，游客纷纷拍照留念

市客轮公司板块经理王瀚介绍，轮渡前期为“点对点”航行，中途不停靠，待磁器口码头复建后将会停靠磁器口码头，接下来还计划增设洪崖洞、鎏嘉码头、化龙桥等停靠点，方便市民出行和游客观光游憩。

“复活” 的轮渡与山城步道

"Returned" Ferry And Trails in the Mountain City

这艘去年8月刚完工的新船，长42米，宽10米，载客量350人，是嘉陵江上有史以来载客最多的渡轮

“陪都形胜自天成，江水滔滔绕山城。唯我轮渡应运而兴，日夜服务便利民行。”

这是1938年1月1日，重庆轮渡第一条航线储奇门至海棠溪线路开通后，重庆客轮公司员工创作的《轮渡歌》。从此，在长达数十年的时间里，轮渡一直是重庆人日常必不可少的交通工具。

1984年，邓利平21岁，是过江轮渡上的一名舵工。直到现在，他对当时的渡河场景仍记忆犹新。

“每天早上5点30分，第一班轮渡准时从朝天门起航。每15分钟一班，一直要忙到晚上10点，一天跑32个来回，64趟。晚上10点后，还有夜班轮渡开到第二天零点30分。”在他的记忆里， 上世纪80年代的轮渡，都像现在的公交车一样普遍，而且常常客满。

邓利平21岁“上船”，开始是一名舵工，现在已经是观光轮渡的船长

随着主城桥梁增加、轨道线延伸，重庆轮渡逐渐“退居二线”，从兴盛时的19条过江航线、40多条船，一度只剩下一艘渡轮。随着今年1月朝天门至弹子石、朝天门至大竹林航线的复航、开通，主城轮渡航线又增至4条。

和轮渡高调回归相似，还有很多老重庆的生活、出行记忆在回归视野，比如此前已经走红的山城步道。

重庆被称为“山城”，“爬坡上坎”曾是重庆市区居民的基本出行方式，由此产生的一条条步道盘山而建，四通八达。

2011年，重庆在渝中半岛启动了试点项目，修复传统步道，保护山城文脉的同时，打造绿色城市交通体系。

其中，位于渝中半岛核心区域的“山城第三步道”，经过多年发展，不仅串起了抗建堂、菩提金刚塔、第一水厂塔、仁爱堂、石库门、山城巷等沿途独具老重庆风味的历史景点，自身也已成为热门景点，游人如织。

重入山城“立体”交通网

Reintroducing the "Three-Dimensional"Traffic Network to the Mountain City

轮渡、步道的回归与走红，除了老重庆的情怀，更多的显然得益于重庆的旅游热。像磁器口、洪崖洞、弹子石老街、山城巷等等，就为轮渡和步道提供了热门目的地。更重要的是，不管是轮渡还是步道，在外地游客眼里，这些都“很重庆”。

1月3日，重庆日报、携程集团联合发布《2018年重庆旅游大数据报告》。数据显示，2018年，重庆游客接待量、旅游综合收入均呈两位数增长，旅游业发展速度领跑全国。

同样，世界旅游及旅游业理事会(WTTC)发布的《2018年城市旅游和旅游业影响》报告，在全球旅游增长最快的10个城市排名中，重庆居首。

轮渡有上下两层甲板，都可以欣赏两岸的风景

对外地游客来说，重庆作为山水之城，它的立体感是最让人迷惑也最具有吸引力的地方。因地形特征而独具特色的立体交通体系，自然也成为外地游客争相打卡的独特旅游项目。在轮渡和山城步道之前已被游客追捧的，还有同样“很重庆”的长江索道、皇冠大扶梯及轻轨地铁。

城市交通成为热门旅游项目，这是重庆城市旅游的一大特色。重庆旅游的热度，某种程度上又催生了轮渡、客运缆车、过江索道等传统交通的回归，让一系列“老重庆”重新加入新的“立体”交通网络大动脉，也让城市交通更加立体、多元。

去年的重庆两会上，市人大代表、渝中区上清寺街道党工委书记艾正兵就提交了《关于打造两江四岸“水上公交”体系的建议》。艾正兵建议，充分利用城市内部的河道、河网作为新的“公路”，发展水上公共交通，逐步恢复开通15条轮渡航线。

艾正兵的建议与重庆客轮公司的想法不谋而合：重庆客轮公司计划逐步恢复从朝天门至广阳岛、朝天门至九龙坡等“老重庆”的9条轮渡航线。

不仅是轮渡，正在复建或筹备的，还有朝天门缆车、嘉陵江索道……

无论是轮渡还是缆车，归来之后它们将不再是传统意义上的纯交通工具。市政府此前公布的《重庆市主城区“两江四岸”治理提升实施方案》明确：未来重庆将基于现有轮渡码头，启动水上巴士线路与站点研究，形成以旅游功能为主、兼顾通勤功能的两江特色交通系统。

旅游升级与城市品质提升

Tourism Industry Upgrading and City Quality Improving

曾经，“每一座跨江大桥的通车，都会堵死桥下轮渡的生路”；如今，一座座跨江大桥，成了轮渡乘客争相观赏、拍照留念的风景。

城市建设和城市旅游正在进入良性互动，随着城市旅游文化向更深的纵向发展，也带动着城市品质的提升。

2016年起，渝中区已就14条步道提上规划建设日程，总长度达39.5公里。在《重庆市城市提升行动计划》中，打造“山城步道”特色品牌，被列为了“菜单”之一——到2022年，主城各区山城步道将串联成网，叫响“山城步道”城市品牌。未来，将有更多的“山城步道”回归人们的视野。

“重获新生的山城步道不只发挥交通功能，还将成为重庆的特色名片之一，将悠久的历史和文化展现在海内外游客面前。”重庆市规划设计研究院副总规划师余军说。

《重庆市主城区“两江四岸”治理提升实施方案》也提出，将注重江上与岸上互动，开发多种“两江游”游览方式。未来，重庆将把主城区百公里“两江四岸”打造成为“山水之城·美丽之地”城市品牌的典范，使“山、水、城、桥”相互辉映的美景成为重庆城市名片。

可以预见，随着这些方案和行动的实施，旅游升级和城市品质提升，将完美融合。