公路桥梁施工中预应力技术应用

杨明

摘 要：隨着人们对于公路桥梁施工质量的广泛重视，公路桥梁问题受到了更多的关注。基于此，本文主要针对当前我国公路桥梁施工问题展开研究，并重点对公路桥梁预应力技术的实际应用进行探讨。分析当前我国预应力技术实际应用中存在的问题，找出提升预应力技术水平的相关措施。

关键词：公路桥梁；预应力；施工技术

引言

预应力技术在现代路桥工程建设中占据重要的地位，预应力技术的应用领域所呈现的诸多问题都会得到有效的解决，而且这种技术的未来空间也是非常广阔的。对我国的路桥工程的使用极限以及承载量有重要的现实意义。

一、关于预应力技术的原理及作用分析

1.1预应力技术的工作原理

预应力技术就是相关人员在施工的时候对结构部分预先施加一定的压力，这样就可以和部分或者全部对荷载导致的拉应力进行抵消，这样道路和桥梁的整体结构就不会受到外力的破坏，提升公路桥梁的使用寿命。

总体上看，我们可以利用预应力技术对不利应力进行抵消，这样就会使得公路桥梁工程受到外力作用的时候不会发生变形，保持原有的结构形状对于公路桥梁工程的稳定性和可靠性提升等有很大作用。

1.2预应力技术在公路桥梁施工中的作用

预应力技术应用在公路桥梁施工过程中，可以起到推迟混凝土裂缝出现时间的重要作用，使得工程混凝土结构的持久性不断提升，另外，相关人员也会通过施工中预应力混凝土构件的建造来抵消一定程度的不利应力，防止公路桥梁工程的结构被破坏。

预应力技术可以有效弥补混凝土结构在抗拉强度方面存在的缺陷，同时能够防止部分区域出现开裂，高强度的混凝土和钢筋对于结构抗渗透性和抗压性的提升有很大作用。

二、公路桥梁施工运用预应力技术存在的问题

公路桥梁施工和预应力有着直接联系，开展此项技术需要运用科学手段和措施，遵循市场发展规律、科学规律，有效实施技术应用，方可保障公路桥梁施工技术能力和质量。在施工中，应根据建设条件和环境，优化技术流程，掌握自身优势，发挥本身属性。通常情况下，施工中对于材料质量有着严格标准，谨遵施工要求，掌握技术要点，合理设计，选择适当的预应力钢筋材料，让现场施工运用材料质量符合预应力规范需求，保证施工质量和公路使用年限。和公路建设的其他技术比较，预应力技术发展较慢，但在桥梁建设中有着稳定性和安全性。

2.1 预应力张拉时间方面的问题

为了更好地提升混凝土预应力强度，基本都是加入早强剂进行处理， 然后再进行混凝土浇筑，3天之后就可以开始张拉了，待混凝土强度达到施工要求即可。必须注意的是，如果弹性模量增加缓慢，而混凝土强度又增加太快，那预应力将会损失更多，会很大程度上削弱公路桥梁的承载能力，引发裂缝的出现。此外，通过早强剂制成的混凝土也存在很大的问题，难以切实地满足实际施工要求。

2.2 预应力钢筋管道堵塞方面的问题

由于当前大多数施工人员在上岗之前都没能经过专业的培训，所以技术经验和专业素质明显不足，在实际施工过程中出现各种问题，导致预应力钢筋管道出现堵塞，使得钢筋不能顺利通过，严重影响张拉效果，造成预应力钢筋的理论值与实际伸长值之间存在着误差，进而给公路桥梁施工工期及成本等带来较大的麻烦。为了更好地避免预应力钢筋管道堵塞，不仅需要严格地要求施工人员按照规范实施，同时还得精准地定位好管道，以免出现管道扭曲和弯折等情况。此外，在现场施工过程中，应避免野蛮作业，指派专职人员进行监督。

2.3 张拉力控制中存在的问题

由于预应力施工技术引入我国的时间比较晚，国家在这方面还没有比较明确的规范，对于张拉控制的严谨度较差。很多工程在进行计量的时候都是使用1.5 级的油压，同时，因为施工人员专业素质不够，在张拉控制过程中存在着很多问题，误差也比较大，这在很大程度上影响到预应力钢筋混凝土的结构，因此，要想更好地控制好张拉力，首先就得加强施工人员专业技能的培训。

三、公路桥梁中预应力技术控制

3.1做好预应力钢筋预埋施工准备

前期准备工作影响着后期质量和制作，由此可见前期工作的重要性，因此在预应力施工初期，应做好设计和谋划，充分掌握前期准备是否符合流程规范工，作人员应通过技术控制，做好预埋施工。不同做作业应按照不同标准，安排各级施工人员，应确保不损坏材料，保证施工质量，让预应力钢筋无任何问题出现。加强检测力度，若发现有破损情况出现，则应及时调整措施，直至符合标准。确保钢筋质量符合技术要求，满足工程标准规定。对桥梁不同点应该做到准确控制，精准科学，让工程控制点牢固。

3.2应做好钢筋张拉施工准备

在不同施工时期，对于技术标准应有的对应要求。在开展预应力灌浆施工和钢筋张拉时期，需要掌握施工质量，确保运力钢筋张拉力性能符合设计要求。在此环节，应考虑应力钢筋张力的变化状况，按照现场情况不断调节，使其幅度对施工质量无影响。此数值跨度在标准范围内，保证施工环节得以顺利实施。

3.3应在预应力过程中做好连接施工

准备在运力技术施工中，掌握各流程钢筋混凝土连接施工流程比较重要，应把握实际状况，严格控制，根据标准要求满足设计条件，确保连接口和施工质量，达到稳定状态，加强施工能力和细节，检查是否有露出的接口，若有则应进行封堵。增强防范能力和措施，防止有异物出现，堵塞孔道，影响施工质量和进度。安装钢筋在施工中，做好保护工作，保护预应力钢筋取其外皮，不允许有破损情况出现。焊接钢筋过程，应做好接口对接，确保搭接准确，提高钢筋应力。此过程应控制在可控范围内，不可将预应力钢筋焊接，保持最大拉力，以此维持强度。

3.4设计预应力混凝土空心板和控制使用水量

设计公路桥梁规模应控制在18～24cm内，通过预应力空心板进行建设。若是超出控制范围，则应使用其他方法进行加固，因施工出现事故证明，预应力混凝土跨度若超出30cm，则会影响钢度，容易引发安全事故。故要在合格范围中控制跨度，增强预应力。在施工中，应合理控制水量，由于混凝土缺少流动性，为解决此类问题通常会添加水分。因此应控制用水量，在搅拌桨体时，合理搭配，前期合理控制水泥、材料的比例。

3.5效应分析

效应分析通常是由设计人员和技术人员共同完成，结合自身工作经验和学习经验，制定对应的分布图分析预应力效果。因此在预应力技术使用中，首先应做好桥梁检测工作，保证断面结构状态正常，若发现承载力和预应力间有差异，则应及时进行改正。在设计中反复重复上述过程进行修改，从而最后获得预应力分布图，提高身体的效应分析工作率。对于技术人员来说，应高度重视效应分析工作，通过学习提高分析能力和总结能力，将学到的技术使用到预应力技术分析中。预应力钢材的性能也有差异，在施工中应综合考虑要素，比如钢材种类、规格和尺寸等，不同情况对于钢材要求也不尽相同，所以在实际选择钢材使，应根据情况进行分析。

四、结束语

总之，从目前的应用情况来看，预应力技术在我国公路桥梁施工中占据着重要的优势，预应力技术的施工工艺相对复杂，对施工过程中的专业技术要求较高，我们必须从常见的施工中发现问题，积累经验和教训，做好施工准备和质量监督工作，不断引进充分发挥预应力技术在公路桥梁施工中的长处，不断地引进先进的施工技术和新型的应用材料，逐步完善施工配套设备，严格按照施工要求来进行施工，提高公路桥梁施工质量，为我国现代化建设提供基础服务。

参考文献：

[1]林宇辉.预应力技术在公路桥梁施工中的优化应用策略[J].绿色环保建材，2019（04）：118+121.

[2]崔杰彬.公路桥梁施工中的预应力技术研究[J].城市住宅，2019，26（04）：141-142.