道路工程全过程造价咨询要点研究

葛坤

摘 要：人们普遍对于自己的投资都追求利益最大化效果。如何才能让利益得到最大化，是咨询公司需要重点关注的一个项目。为了能够让投资利益最大化，咨询公司推出了很多有效的方法，其中最为有效的方法是对公路建设项目全过程进行造价咨询。本文对公路造价咨询过程中应该重点关注的问题进行了全面而又详细的分析讨论，从而使得人们对公路的投资的利益能够达到最大化。

关键词：公路；造价咨询；全过程；控制重点；

1引言

改革开放以来，人们都普遍关注公路的后期实际建设问题，而很少有人关注在进行公路建设以前对于整条公路的造价问题进行全面而又详细的分析探讨。这就导致了公路的造价在后期的时候出现过于高昂，超出人们想象的范围之内。这种做法显然是非常不可取的。一定要采取有力的措施，杜绝这种问题的产生，让公路的造价变得更加的合理。使得人们对公路的投资所能获得到的利益达到最大化。就国内目前的形式而言，本文所推荐的工程造价全过程控制这种方法理论由于出现时间较短，还不能为国内的造价咨询公司所全部接受。还需要一定的时间让这种方法理论的应用范围更加广泛，由于这种方法所具有的先进性，能够更有效的使得公路造价趋于更加合理的范围之内。所以这种方法必然会被国内的造价咨询公司所接受，但是也需要一定的时间，而不可能一步到位。要想使的公路造价更加的合理，就必须在公路进行建设的全过程进行全面而又有效的控制，对于过去的老方法要进行大力的整改，切不可犹豫不决。

2工程决策阶段公路的造价控制

就国内目前的情况来说，国内公路中的国道、省道一般来说，可以按照工可估算、初步设计概算、施工图预算、招投标合同价、施工阶段结算价、竣工结算价这六个阶段去进行国内公路的造价控制。第一个阶段的估算是有一个具体的标准的，就一般而言第一个阶段的估算是不可以超过整条公路估算价的15%的。一旦第一个阶段的估算值超过了整条公路估算价的15%就会使得整条公路的造价估算值整体偏高，不利于人们投资利益最大化。在工程计价的实际过程中要慢慢的细化造价成本，更惊喜的造价成本，由粗略的造价成本所控制。从而让造价成本逐步的细化，从而使得造价更加的符合工程实际。

在相关工作人员刚开始投标的时候，为了使得相关工作项目更容易得到有关单位的认可，会刻意的让该项目的投资额度低于实际过程中所需要的投资额。而这种做法虽然会使得该项目更加的容易通过审核。但是这种做法显然后会不利于公路的造价估算。从而使得公路的造价估算偏低。为了减少这种行为对实体工程的影响。相关的造价咨询单位应该在对项目进行审核的时候就拟定多种方案，通过对比选出最合适的方案。

3勘察设计阶段公路的造价控制

在相关工作人员在施工现场进行公路的实际施工的时候，公路的位置是按照相关的图纸进行严格的施工的。因此相关的图纸设计质量就变得及其的重要。当相关的图纸设计质量非常好的时候，相关公路造价以及合理性就会得到很好的保障；而当相关的图纸设计的不怎么严谨的时候，相关的公路造价就可能会偏大。从而增加公路整体设计的预算，使得人们的投资利益最大化受到一定的影响。因此，相关的设计人员一定要提高自己的专业技能，使得图纸设计的经济合理，具有一定的设计深度，要充分的考虑各方面的影响。也就是要想真实有效的使得公路的造价得到有效的控制。就一定要在进行设计的时候，就要设计的合理有效。

而就目前的实际情况来说，设计的深度远远达不到相关的标准。相关的设计人员专业水平不是很过关。在进行公路设计的时候，有些地方本来可以用很少的钢筋就能达到目的，但是相关的工作人员由于缺乏相应的专业知识，使用的钢筋以及混凝土太多。从而造成了很多不必要的浪费。从而使得公路的造价整体上偏高。还有的设计人员为了使建造的速度加快，采用了很多不合理的手段。有些地方采用偷简漏的方式，这些方式虽然可以加快公路的建设。但是相应的公路质量得不到有效的保障，这就给后面的施工阶段带来了很大的难题。使得后面的施工阶段的成本远远高于正常的水平。

4招投标阶段公路的造价管理

相关的工作人员在进行招投标的时候，就应该把各个工程队所承包的范围进行合理有效的划分。在进行合同价格签订的时候，就应该对相应的价格有个大致的概念，只有这样才能使得公路的造价控制在一定的合理范围之内。从而使得工程实际与合同上的价格相符合。从而使得后期的施工成本得到更加有效的控制。虽然在进行公路的实际设计的时候有很多的成本是动态的。但是这些动态的成本只会在一定的范围内进行波动，不会影响工程的大致成本。因此，在进行合同的审查的时候，就应该对这些动态的成本进行一个有效的控制。对于那些在现场施工过程中不必要的预算应该及早的处理掉，从而避免日后才出现这样和那样的问题，使得公路的施工进程受到影响。

5施工阶段公路的造价管理

就目前来说，国内的公路建设过程相对来说还是比较复杂的，公路的建设周期也比较长。因此在施工的过程中，不可避免的要对施工方案进行这样或者是那样的改动。对于这些改动应该设定相应的规范，能不改的地方要尽量不去做改动，不得不进行的改动，也应该有相关的标准去进行规范。只有这样才能够使得施工阶段公路的造价成本达到最小化。

就另一方面来说，为了尽量减少改动的发生概率。也可以在进行公路建设的时候选择一些专业知识，专业能力过硬的管理人到施工现场负责监督公路的施工。檢查相关的工作人员在进行工作的时候是否严格按照施工图纸进行。

6竣工结算阶段公路的造价管理

在进行竣工结算的时候，相关的审查人员应该本着认真负责的工作态度。对已造成的公路质量进行严格的审查。在进行审查的时候，不应该采用抽样调查的方式，而应该最对整条公路的建设情况进行全面而又严格的检查。

在进行对设计变更和现场签证的审查的时候，相关的审查人员应该对进行设计变更和现场签证的手续进行仔细的审查。对于有些手续不全的情况，一定要严格按照相关的规定去进行有效地执行。切不可对自己的审查工作马虎大意。

7结束语

总结上文所描述的内容，不难发现，在当前公路造价咨询的工作有待于进一步改进。而改进的重点是相关的造价咨询公司要对公路全过程造价咨询业务进行全方位的掌握。进一步的提高自己的业务能力。使得公路造价咨询的工作能够有效地得以开展，发挥公路造价工作的真实有效的能力。使得人们的投资达到利益最大化。

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