新能源汽车发展的主要障碍及解决策略

赵玲娜 陈昊

摘要：新能源汽车的出现，为环境状况的改善带来了可能，但受多种因素的影响，其发展仍面临着阻碍。基于此，本文首先介绍了新能源汽车的常见类型，分析了每一类型车辆的优势。其次，从生产成本、核心技术、配套设施、发展规划四方面出发，阐述了新能源汽车发展面临的主要阻碍，并针对不同的阻碍，提出了不同的解决策略。

关键词：新能源汽车；生产成本；核心技术；配套设施；发展规划

前言：

环境污染问题的产生，与车辆尾气的大量排放息息相关。为实现可持续发展，我国汽车领域首先作出了表率，对新能源汽车进行了研发。借助政府的支持，目前，新能源汽车已投入使用。但受生产成本、核心技术等要素的阻碍，企业生产新能源汽车动力不足，居民购买车辆的积极性同样较低，车辆的普及举步维艰。可见，为使可持续发展的目标得以达成，提出相应的策略突破阻碍势在必行。

1 新能源汽车的常见类型

以动力来源的不同作为划分依据，可将新能源汽车分为“电动汽车”、“燃料电池电动汽车”、“混合动力汽车”三种：（1）电动汽车：该类型的汽车，采用电力系统取代了发动机系统。汽车行驶的过程中，蓄电池可通过电流实现对电动机的控制，使其运转，带动车辆行驶或停止。（2）燃料电池电动汽车：该类型的车辆，要求采用“氢氧混合燃料电池”作为动力的来源，利用燃料的氧化作用，促使电流产生，驱动汽车行驶。为确保汽车能够持续运行，保证燃料及氧化剂供给是关键[1]。（3）混合动力汽车：该类型的车辆具备两大驱动系统，分别为“蓄电池驱动系统”及“辅助系统”。车辆起步时，由蓄电池所提供的电流，为驱动车辆运行的主要能源。当蓄电池电量<60%时，辅助系统可随即启动，驱动车辆运行[2]。上述三类新能源汽车的推广，对技术、成本均具有较高的要求，推广难度较大。

2 新能源汽车发展面临的主要障碍

2.1 生产成本与销售价格间存在矛盾

生产成本与销售价格间存在矛盾，是新能源汽车发展面临的主要阻碍。目前我国新能源汽车的发展，仍处于初级阶段。因缺乏可借鉴的经验，且技术水平不足，车辆的生产成本较高[3]。为获取一定的经济效益，生产厂商不得不提高销售价格。高昂的价格，意味着销售量的减少，同样意味着经济收益的下降。可见，成本与价格之间的矛盾如未解决，新能源汽车的发展将受到严重的阻碍。短期内，解决上述问题的关键，在于由国家提供物质支持。

2.2 核心技术与用户需求间存在矛盾

新能源汽车发展过程中，核心技术与用户需求之间，同样存在矛盾。上述矛盾的存在，易阻碍车辆普及。就核心技术而言，新能源汽车与常规能源汽车，驱动方式存在极大的差别。此外，两者在外观、内饰等方面，同样可相互区分。除车辆性能外，消费者购买车辆时，同样需考虑续航里程、运行成本、车辆美观性等问题。但就目前的情况看，我国新能源汽车生产厂家更加倾向于增强车辆性能，而未对消费者的其他需求给予重视。上述问题长期存在，必然阻碍车辆的普及。

2.3 配套设施与驾驶里程间存在矛盾

配套设施与驾驶里程间存在矛盾，对新能源汽车发展所带来的阻碍较大。新能源汽车的驱动方式，以电力驱动为主，充电桩为车辆的主要配套设施。消费者购买车辆时，对驾驶里程的要求往往较高。应确保能够随时补充驱动能源，方可满足消费者的要求。但目前，因新能源汽车的发展时间较短，国内充电桩的数量有限，远远无法满足车辆的续航需要。可见，加强对配套设施的研发较为重要。

2.4 发展规划尚未明确

目前，我国尚未制定明确的新能源汽车发展规划，汽车生产厂商的生产行为具有一定的盲目性。上述问题的存在，容易导致厂商失去生产动力，致使新能源汽车难以普及。新能源汽车发展规划，应包含“车辆性能规划”、“车型生产规划”、“车辆成本规划”等多项内容。为使车辆能够被消费者所接纳，使可持续发展成为可能，我国应根据消费者的需求，从不同角度出发，制定发展计划，并按照计划执行生产及销售行为，以为新能源汽车的发展提供动力。

3 新能源汽车发展障碍的解决策略

3.1 降低生产成本

生产成本过高，是阻碍新能源汽車发展的主要因素。降低生产成本，可直接提高生产企业的经济效益，增加销售量，且有助于提高新能源汽车的生产量，使其得以推广。现有的技术下，短期内，新能源汽车的生产成本难以明显降低。为解决上述问题，政府应参与到车辆的生产过程中，通过为生产企业提供物质支持的方式，使其成本及售价得以降低。2010年起，我国已为新能源汽车的消费者提供了补贴，且在提高汽车销售量方面，取得了显著的成效。建议政府与此同时，对汽车生产企业的生产状况进行调查，根据其生产量、技术难度，确定每一辆汽车的补贴价格，激励生产厂家增加生产量，为汽车的推广提供支持。

3.2 研发核心技术

新能源汽车与常规能源汽车的差距，主要体现在“续航里程”、“外观”、“内饰”、“信息化水平”、“驱动技术”等方面。对核心技术进行研发，缩小两类汽车的差距，是提高新能源汽车普及速度的主要途径。以“驱动技术”为例：当前，新能源汽车的驱动电机，共包括“直流电机”、“交流异步电机”、“永磁同步电机”、“开关磁阻电机”四种。四者之中，永磁同步电机转矩转速性能良好，转速范围>15000，易于操作，可靠性强，且结构坚固，重量小。虽该类型电机功率密度一般，但其成本相对较低。有关领域可以以“永磁同步电机”为主要目标，对核心技术进行研发，为新能源汽车的发展提供技术支持。

3.3 开发配套设施

常规能源汽车所用能源以石油为主，随着私家车数量的增多，加油站逐渐普及，车辆续航不再属于困扰车主出行的主要因素。与常规能源汽车相比，新能源汽车需通过“充电”的方式补充能源，确保车辆能够持续运行。可见，未来，对车辆的配套设施进行布置较为重要。以充电问题为例：国家可将新能源汽车的推广计划，纳入至《配电网建设改造行动计划（2015～2020年）》中，截至到配网改造计划落实完成时，已建成的新能源汽车充电站，应能够达到1.2万座，能够满足至少480万台充电桩的接入需求。该类充电桩中，544kt电池应能够提供30～40L汽油所能够提供的能源，以支持新能源汽车行驶至少350km，确保汽车车主能够便利出行。

3.4 明确发展规划

为明确新能源汽车的发展方向，国家应视其为产业，为汽车生产行业制定产业化的发展目标，为汽车的普及指明方向。对此，国家应首先摸索当前新能源汽车的发展规律，分析用户的需求。并通过市场调查的方式，掌握新能源汽车的发展漏洞。如用户对车辆外观、内饰美观性的要求较高，汽车生产行业则应将上述两者作为重点发展方向，制定发展规划。就目前的情况看，充电式混合动力汽车，为新能源汽车中发展前景较为良好的一种，表明，消费者对该类汽车的接纳度更高。因此，未来，建议新能源汽车行业以充电式混合动力汽车作为重点，对其进行研发，使其续航里程得以延长，使车辆得以普及。

结论：

综上所述，对新能源汽车发展的主要障碍及解决策略的研究，为汽车研发、生产及销售方案的制定提供了思路。为使新能源汽车得到普及，未来，我国应加强对生产及技术研发领域的物质与政策支持，积极开发配套设施，满足用户对车辆性能的需求。在此基础上，制定详细的发展规划，集中研究资源，降低研究成本，为可持续发展目标的达成奠定基础。

（作者单位：河南浚县 鹤壁汽车工程职业学院）