山区公路施工中高速液压夯实机的应用探究

钱鹏

摘要：山区道路工程建设通常大而复杂，山区自然条件复杂多变，这无疑会增加施工的在山路的难度。因此，为了保证施工顺利进行和质量的山路，我们需要把重点放在改善山区公路建设的管理。建造工人必须不断提高建设和安全的技术建设，我们必须确保山区公路建设的在必由之路期间安全建设。而高速液压夯实机在山区使用有着相对很大的优点，为了质量和安全性，以达到预期的目标。下面是简要介绍了山区公路建设高速液压夯实机的应用，带来山路建设的参考。

关键词：山区施工；夯实机；应用

引言：

高速液压夯实机是为改善道路，山路和涵洞等填充工作质量在道路，山路，涵洞和背部，建设，作为公路施工的专业设备，这是一个有着狭窄的台面设计和开发中的代替不便大规模压实的设备，避免了导致质量造成的危害难以压实。我们在山区的施工中高速液压机的应用需要我们探讨。

一、高速液压夯实机的工作特点

夯实机的工作步骤的深度是大的，每1?4米可以轰击一次，施工效率提高显著；

装载器直接安装是较为柔性的，并且角度处理起来比较方便快捷；减少了人力资源的投入，减少利用设备的数量用于施工和显著降低了施工成本；路面在夯实机的作用下会是均匀的，在基本的表层，会使表面物质硬化，从而能够在更宽的范围内的深度的获得更均匀的紧凑性。道路的建设和运营的过程，对于道路的持久性能，我们会采用后续的方法；夯实机的施工人员必须有相应的建筑技术和安全意识，并熟悉机械的性能；还配备有仪器和专业人士。需要设置岩土测试设备，至少2次定期测试，训练熟练并熟悉识别所述路基的处理；使用之前须保证夯试用真机正常，并定期检查，维修和保养。实际操作中实回填边缘结构，分层区域内的结构为1μm必须填充并压实。每个层的厚度应为0.5-0.8m，并且该结构的上水平部分的厚度应不超过2.0米。根据设计图回填回填材料层。深度回填1?4M，和表面层平整。夯实做是为了丰满和坚实的基础。液压锤是用于提升NSDA到一定高度，然后释放。提起用枕头腿和脚下拍击地面。在地球上压实效果是在静压力的影响下进行的，并迫要液压装置的连续作用。与传统的固体相比本实用新型夯实机具有低峰值功率和经过较长时间的现任的优点，并且具有温和和难以切割填充流路层优良的特性，并具有防止灰尘和喷雾入口的功能。与传统的夯实机和密封机器相比，穿透能力强且均匀，难以形成表面硬化处理核心，并且可以在一个大的深度范围能够获得相对均匀的密度。液壓捣固机被设置在根据测量的过程，从而使路面拉平。根据所述夯实机密封件，密封件的机器可分为三类：强，中，弱。重新开始使用弱档。调整后，机器调节一个强有力的位置，其切断每次3个锤测量和记录的量。对于每一组弦槌，积累并记录每结算弦槌，还需要测量光洁度锤，，12液压锤高打夯机压实积累和每个弦槌的捕获的分辨率。如果衬底是密封的，弦3的相对重量和前弦槌之间的差不超过10mm。

二、山路建设中夯实机应用

（一）简要介绍一下山路建设

驱动程序的要求越来越高在公路的建设中，这增加了公路建设的复杂性，在一定程度上，特别是对山区道路的建设。复杂的地形环境多山的地形 - 山河排水重叠，海拔太高，决定了山区公路建设的复杂性。存在着许多不方便运输，建设周期长的主要问题，很难定位和确定高度。针对这些问题，加强对建设山区道路=的技术的研究显得极为重要。桥的模板的强度和别人不同。按照建设的具体条款，夯实机的高度通常只有4-6米。在另一方面，很长一段时间里，山路施工期间将完成相对长的周期。项目建设周期也不够，导致长测量循环，最终导致缺乏资金周转。因此，条件的所有者是高墩施工完毕后，才和最后的混凝土养护时间达到测量开始前28天，测量工作可以开始。然而，由于高墩施工期长，即使高摩尔具有多个仪表，也可以不对应于测量标准。该单元的设计无法归还，未完成的高柱。在施工的后期，他们有大量投资于梁预制完成大桥建设。出于这个原因，当资金不足以支持该项目的承包商，整个施工过程将进入瘫痪状态。此外，山路高度高有低，只有夯实机的灵活性能够完成建设。轴精度在建设的过程中是非常高的，施工的工作人员是很难控制的，与山路的道路和山路的位置来看，这是非常困难的。因此，我们应该时刻注意在施工过程中上面列出的项目，以确保公路桥，可以安全可靠地建成和完成。

（二）山路建设夯实机应用

现场设计的山路施工时，首先要做的事情。检查员必须坚持现有的公路建设进行审计，以了解整个现场施工的地质条件，并建立它。让几个注解记录和路段，尤其是相应的通道，如隧道，山路和道路基础含量高的位置。我们需要进行使用不同的方法和途径详细和细致的研究，并利用各种先进的科学技术手段，收集尽可能准确的数据。然后开发了根据数据施工图纸，并以此作为用于限定将来建设的方法的基础。在施工阶段建设性的进行，主要是由于环境和建设山区的区域地质环境的天气条件的微小变化，尤其是在路基或隧道的部分，因为一些比较复杂的地质区域会发生，从而使某些情况下，当进行了初步研究。它不能被发现。因此，在施工阶段，附加的测试必须在工地上，根据施工过程中，以及该结构的一些部件进行了应补充，并根据实际情况进行校正。高填方施工过程中做好路基后，建设的最重要的方法是利用夯实机夯实。在施工期间，道路质量将取决于很多因素，例如，底层填充材料的影响，斜率，影响水文和地基的自然条件的影响。因此，在施工过程中，要做的第一项工作开展示范图，检查和相关的计算，验证的设计施工。此外，有必要使其中填充高路堤，做底层地质构造一些处理，按照建设的有关规定，以确保其承载能力的地方的现场检查。回填材料的选择，必须仔细填充试验后选择。在施工过程中，相关的建筑法规和规范，定期或不定期的检查和紧凑的尺寸严格遵守。最后，堤建成后，结算应检查和科学的治疗应根据检查的实际情况来进行。此外，我们必须做高边坡做好早期保护作用。

山路在山路的结构取决于特定的地质条件。如果在山上建设的一部分，大部分都使用的挖掘现场。如果施工现场位于一条河流，因为钻孔的方法。堆。在土方桩，干井的冲压方法的结构，作为一项规则，被执行。此时，施工人员应注意彻底清洁的水和其它碎屑，孔的底部，以避免断桩。此外，灌注应保持一定的连续性，并根据构造和过程墩柱的方法，以提供具体的紧凑性振动。因为在河的相关施工通常按照水下钻孔桩的施工方法和程序进行，最主要的就是要控制好泥浆的质量。

其次，山路支座的结构待确定的结构的适当的设计。例如，如果山的高度并不大，垂直铸模可以使用，和一个薄壁中空高度墩构造节段施工，并通过层构造自下而上层。滑模施工也可以，如果便利的交通条件下使用。然而，这个过程需要大量的建设相关设备，以及类似的建筑形式烤宽面条的要求成套设备在施工阶段。在施工阶段，施工方法应根据实际情况，以及组织和施工作业的顺序进行选择，必须完成，确保施工作业的安全性。

最后，如果有必要构建山路的上部，它必须是预制并进行安装。也就是说，先收集的方法，使用在桥的特定成员预制方法，然后它上升，尤其是在与桥的大高公路山路的情况下，有必要作出合理的选择山路预制的方法，以及为确保预制的质量，而且必须在提升过程中准确对接。

参考文献

[1]周立宏.论山区高速公路路桥施工技术[J].建筑知识，2010（S1）.

[2]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2010（21）.

[3]田顶立.浅谈山区高速公路桥梁的设计[J].工程与建设，2008（01）.

（作者单位：中交二航局第四工程有限公司）