接触网多功能作业车液压管路泄漏分析研究

杨光

摘要：接触网多功能作业车应用在高铁线路的检修和维护，液压系统为作业车作业提供动力和保护支撑，液压系统稳定性直接决定了作业的安全及稳定。近期铁路局使用多功能过程中液压系统管路出现泄露情况，无法正常进行作业。本文对液压系统管路从预制、组装到调试整个过程进行分析，提出解决泄露的具体方法。

关键词：液压管路；管路预制；管路组装

一、探究原因

接触网多功能作业车在铁路局供电段使用过程中液压系统管路存在泄露状况，影响了铁路局的正常使用作业。公司领导对此问题特别重视，要求机车事业部对液压系统管路进行整改，与管路接头厂家伊顿及派克联系并探究接头的扣压及组装要求，对现有设备及工人们管路预制及组装过程进行分析，并得出解决泄露问题的可行性建议。

二、液压管路泄漏分析研究

2.1 管路泄露点分析

多功能作业车在段运用过程中存在诸多处漏油情况，机车事业部对各方的反馈情况进行了统计，并与工艺研发中心相关人员对统计结果进行了细致的分析，并对其进行归类得出管路压接问题14项、工艺类问题11项、产品配件问题10项、组装人员责任心3项、其他类2项。产品配件问题与厂家联系提出解决方案；组装过程的方式方法及责任心进行厂家技术及现场培训并做好监督考核政策。以下主要对管路压接问题及组装工艺问题进行深入分析，得出解决办法。

2.1.1 管路压接问题分析（占比35%，比重最大）

主要漏油点：转向架水平油缸油管；轉向架轴向油缸管路；转向架摇枕垂直油缸；车体支撑平衡阀管路；发动机燃油系统管路；II端静液压油箱下部管路等

各个泄漏点的处理过程及方法如下：

①燃油系统管路：消音器上侧油管漏油、发动机燃油箱管漏油、II端静液压油箱下部附近管路漏油和柴油机1 端燃油管接头漏油现象是原方案不合理引起；后50台车这些部位的方案已经改进并实施——利用对装配要求不高的铁标焊接式接头，泄露问题得到解决。

②静液压油箱管路：油箱下侧管路更改为可靠性能更高的胶管，泄露问题得到解决。

③平衡阀管路：平衡阀安装座不能调节，各部件焊接累计误差造成管路安装过程中造成接头处存在轴向及侧向应力。后续经过中心设计方案优化，将安装座横向及纵向变为可调节结构，很好的解决了管路接头受到应力的问题，后续车辆没有出现泄露状态，问题得到解决。

④转向架管路由于安装空间受到限制，采用钢管连接不能改为胶管，因此对钢管管路泄露问题进行深入的分析研究用以解决转向架钢管泄露问题。下面进行深入分析。

2.1.2 转向架管路压接问题研究

通过联系接头厂家：伊顿和派克，并邀请厂家应用工程师到厂进行技术指导，结合厂家提供资料分析汇总如下：

①钢管下料：

技术要求：钢管端面与轴向中心线垂直度小于1/2度，表面平整无毛刺，对毛料管路端头处去除10mm保持端面平整。端面内外壁打磨倒角0.2X45度。

机车下料状态：钢管端面与轴向中心线垂直度为2度，大于要求标准，管路安装完毕后有泄露风险，为管路泄露的原因之一。厂内没有专门的管路倒角机，用风钻铣刀打磨，端面不平齐倒角不合理，薄壁管容易造成端面缺陷。

解决办法：购买符合技术要求的切割设备和管路专用倒角设备。保证钢管下料精度。

②卡套预装：

技术要求：管路卡套对应型号进行压接，预紧压力参照相关技术参数要求。卡套预装时手持钢管给予轴向力，使得钢管端面与预装磨具定位面贴合，保持管路高度与压接位置在同一高度上。检查卡套切割刃切入深度，管路凸起高度不高于卡套切割刃，卡套能自由旋转但是不能轴向窜动。

机车预装状态：管路预装完成之后检查管路的预装效果不相同，派克与伊顿卡套结构不相同，造成预装效果不一样。因此造成组装效果不相同。

解决办法：依据厂家的技术要求选用对应合适的预装压力，使得卡套达到标准的预装效果。

2.1.3 工艺类问题分析（11项，占比27.5%）

泄漏点类型及漏点：螺纹不匹配（冷却风扇后部单向阀接头处、汽油热交换器单向阀接头漏油、车体支撑单向阀接头处漏油）；密封面加工工艺（吸油管安装法兰；吸油分流块与作业机具泵安装面处漏油；转向架轴向油缸接头密封面漏油）；管路安装工艺类（双向平衡阀上侧钢管接头漏油，转向架管路）

各个问题的处理方法：

螺纹不匹配：单向阀螺纹与接头螺纹不匹配，造成安装之后接头连接处漏油情况出现，管路接头符合标准，单向阀螺纹存在问题，更换单向阀厂家重新试验新的接头连接方式。

密封面的加工工艺：吸油块表面和轴箱油缸接头安装面的加工精度不够，造成O型圈与安装面之间贴合度不够，管路有压力状态下造成渗油情况出现。按照表面加工精度加工接触面。

管路安装工艺：避免在接头处过量的拉伸力，管路接头安装时管路轴线与接头轴线重合；在合适的位置加装管卡减小震动对接头影响；管路紧固过程中需要利用合适的扳手，力矩激增点紧固1/4～1/2圈，禁止过力拧紧，禁止对侧接头紧固；接头紧固过程采用闭环的形式，从一端紧固到另一端，避免管路接头承受不同方向的应力。

三、结语

通过系统对各种泄漏问题的分类分析，可以通过各种途径提升工艺装配水平，提高多功能作业车的组装质量。对于相关问题还需要进一步进行分析和试验，逐步排除管路的泄漏状态。

参考文献

[1]《EQY04A-40A-00-000JT接触网多功能综合作业车辅助传动系统组装技术条件》，2015-8

[2]陈有明，《卡套式管接头的预装》.北京，工程机械，1995

（作者单位：太原中车时代轨道工程机械有限公司北京分公司）