体验房车展会爱上自由而行

2019-04-16薛翔文

中国名牌 2019年4期

薛翔文

2019年3月15日，第二届北京国际房车旅游文化博览会（以下简称博览会）在北京农展馆开幕。此次博览会吸引了百余家房车企业参展，数百款各具特色的房车现场进行展示，木屋、户外装备、房车营地、旅行社、金融机构等众多相关领域企业也积极参与，实际展示面积近30000平方米。“这次展会通过房车产品表达不同的旅游文化，展示房车的品牌魅力。”上汽拓锐斯特房车总经理许扬在接受《中国名牌》采访时表示。

实况火爆

国务院办公厅2015年11月印发《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》明确提出：“适应房车、自驾车、游轮、游艇等新兴旅游业态发展需要，合理规划配套设施建设和基地布局。”

根据此次博览会主办方提供的数据，博览会上新车零售708辆，同比上届增长77.2%；集团采购300辆，同比去年增长103.6%；木屋及集装箱酒店签约金额1200万元，同比去年增长215.8%；户外装备及服装销售30万元，同比去年增长117.9%。博览会四天共吸引11.3万观众到场参观，已成为行业人气很旺的房车展会之一。此次博览会和第一届有所不同。2018年第一届博览会推广了较多的房车活动，更多集中在产品和推广方面，此次则充分展现了房车产业的新变化和新趋势。房车产品的技术含量与设计水平显著提高、消费群体对房车产品情感体验的需求更加多样化、房车品牌与品质在销售市场中产生更大的影响，致使房车产业从思维理念到模式更迭都达到新的高度。

许扬说：“这次博览会的文化内容相对更加丰富，突出了人文情怀。房车不仅是一种相对特殊的车型，它还是一种文化的载体。传播和推进房车文化是企业的目标，也是房车发展的根基。房车文化的盛行，不仅是指房车的款式不断进化，而且包括对房车功能设施的预期不断提高。”

博览会现场人潮涌动，慕名而来的房车爱好者络绎不绝。记者观察到，诺优房车十分优雅的外观吸引了众多参展者的目光。风骏系列皮卡房车以20万元左右比较亲民的价格、合理的空间布局、人性化的配置设施赢得了一片赞美。此次在农展馆展出的飞神进口依维柯房车也备受关注，马卡龙蓝的车身色调散发淡淡的文艺气息，简约的车身贴花符合现代人的审美追求。许扬认为，理念的变革和文创产业链规模不断扩大，各式各样的房车营地也像雨后春笋般诞生，给了众多房车爱好者美好的体验。这种体验离不开文化的引导，让人们爱上房车，爱上它自由而行，不受约束的洒脱。正如“白日放歌须纵酒，青春作伴好还乡”这句诗表达了自古以来人们对于相聚的欣喜、憧憬，对于旅途的期待、向往。

驾龄三十年的刘先生对《中国名牌》说：“房车的价位越来越亲民，其设计也更加合理。我迫不及待地想购买一辆，带着家人一起去旅游。”房车销售人员王先生也表示：“这次房车展不论从规模还是火爆程度，均比上一届有了很大的提升。不仅仅是中国的房车科技在进步，人们的观念也在发生变化，房车已经成为一种时尚。”

历史追溯

宇通房车事业部部长焦峰对于房车的历史深有研究。他说房车起源最早可追溯到吉普塞人的大篷车。18世纪欧洲中部的吉普塞人没有固定居所，住在大篷车里四处流浪，这是世界所承认的房车雏形。1910年，第一辆可以自行移动的房车出现了。虽然那时即使在美国，城市以外也很少有铺装道路，加油站也极少，却已经有人开始探索住在汽车上的可能。最早的房车大概是这个样子：“价格昂贵，但只有很有限的生活空间。”到了20世纪20年代，随着技术的发展和成本的降低，新的房车变得更大，完全可以容纳一个家庭。因汽车在美国迅速普及，房车市场也迅速增长并形成初步规模。房车俱乐部逐渐出现了，其中最出名的是Tin Can Tourists（锡罐旅行者）。其1919年在佛罗里达州成立。在房车旅行开始流行以后，房车营地开始出现，为房车提供基本补给，并给志趣相投的旅行者提供一个娱乐社交的场所。到了上世纪50年代后期，针对皮卡的造型，现代式的fifth wheel拖车也出现了。上世纪60年代基于重型皮卡的C型房车出现。房车的前部探到皮卡的车头上方，并放置一张双人床，是这种设计的最大特点。

卫航房车的总经理黄达接受采访时表示：“房车是房与车的有效结合，家不变、景在变，房车露营旅游是传统旅游发展的必然选择。当它更加适应大众对于房车追求的迫切呼声时，我们在生活中看到的房车会越来越多，这甚至是一种不可逆的趋势。”

文化先行

房车行业的崛起，需文化先行一步。焦峰說：“在房车旅居文化中，文化内涵更重要。它代表的是一种生活方式，一种生活态度，更是一种可以暂时脱离眼前的、固有生活轨迹去追求新鲜、自然、舒适的旅行体验；带着‘家去旅行的方式更可避免诸多不便，给自己或家人更多的自由空间。”

据了解，房车行业在中国经过了多年的发展，尤其是一系列鼓励政策出台后，房车行业发展进入了快车道。大批的房车制造企业开始涌现，据不完全统计，国内完整意义上的房车营地也已经有了数百个，虽然这个数量与美国2万多个营地和欧洲3万多个营地相比还是很少，但中国的房车文化已逐步在发展。根据专注国内房车领域的相关机构调查，目前的房车营地投资方已经不仅仅是集中在前几年的个人投资者群体，投资主体开始明显多元化，很多大型的国企如中航工业、港中旅等已经开始大规模进入这个领域。

通过房车这个媒介，了解房车文化，与大自然拥抱，享受不同的生活方式，告别高压力，这种选择在都市当中越来越多。南京一位房车爱好者李先生告诉《中国名牌》：“每一次通过露营的方式，放松绷紧的神经，感受夜晚的风带来的清爽，这比身处闹市中更加使人清醒，可以静下心来思考。在互联网化和平台化的今天，通过APP、攻略游记分享、体验式露营等文化创意活动，人们更愿意选择房车出行的方式，领略全新的旅途模式。”

群雄并起

浙江新吉奥控股集团有限公司董事长廖雪中在接受《中国名牌》采访时表示：“中国的房车行业当下正处于一个破局和迸发的关键阶段，经历了过去几十年的市场培养和技术积淀，无数房车企业如雨后春笋般大量涌现。”记者走访发现，各个企业的技术积累程度不一，又有所处特定地区市场先天条件的限制，所以“市场不集中”“发展不均衡”是当下房车行业的突出特点，而房车的品牌也伴随这些因素，形成了“响牌不大”“大牌不响”的特点。业内人士郭先生认为，由于引入了德国生产技术，领先的车体工艺成了拓瑞斯特品牌的特点。再比如“戴德隆翠”非常重视用户的使用体验，“高大全”便成了其品牌特色。而 “亚特”和“旌航”非常重视车内氛围的营造，都形成了别具一格的品牌特色。

“一方面，随着国民生活品质的不断提高，在国家相继出台有关旅游产业转型升级、旅居车标准制定等利好政策的支持和带动下，房车露营产业等新兴旅游形式越来越多地被人们关注及接受，这预示着中国房车露营产业巨大的潜力和发展前景。另一方面，中国目前房车保有量距离欧美国家的差距还是非常大。国内房车行业的现状较为散乱，没有形成规模企业。随着国内房车市场的发展，房车车友消费的不单是房车的品质，更重要的是品牌和文化，所以建立房车品牌势在必行。”黄达说。

廖雪中表示：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。如今人们在事业有成与家庭稳定的基础上，开始追求精神上的回归，寻求与精神贵族的交流。实际上，中国已经进入深度体验式消费和场景消费时代，人们工作之余，追求自驾旅居成为新风尚。”这是一个价值回归的时代，中国房车行业要长远、健康、可持续发展，必须回归遵循本身价值的轨道上来。

与时代同行

中道房车总经理李启亮对《中国名牌》表示：“房车在以前总是远处的高山、梦中的彩虹，大家既没有足够的途径了解，又缺少文化理念传播的依托。这也就造成了以前房车行业‘客源稀少‘少有回头客的现象。”

对于房车的自然情怀颇为提倡的李启亮表示：“房车的发展不是单指性能改进，也不是装饰的优化。更多的是，房车文化在结合时代创新。它体现追求自在、逃离约束的自然情怀。”