居住区街道形态与活力相关性分析——以鞍山居住区为例

祝狄烽

杭州中联筑境建筑设计有限公司 浙江 杭州 310015

引言

城市规划的首要目标是城市活力（《美国大城市的死与生》P.409），街道作为构成城市的关键元素承担着恢复城市活力的职责。

街道的形态包括平面的网格布局、朝向、界面、交叉口等，这些因素在一定程度上决定了居住区街道的可达性与舒适度，在吸引周边居民进入街道参与街道活动，从而提升街道的活力中起到了积极地作用。

1 居住区道路网格

鞍山居住区由城市主干道围合，内部以居住区支路联系各个居住小区，小区内以鱼骨状尽端路联系各个居住单体，整个路网肌理类似上海石库门里弄，等级分明，布局均匀，体现了计划经济时代要求人人平等的社会意识形态。该居住区道路整体路网结构类似雷德朋花园社区。虽然在丰富性上不及后者，相对于方格网状的路网布局， 鞍山居住区的路网体系以很丰富，对陌生人来讲要一下从全局上把握该居住区路网肌理还是相当困难的。笔者每天要横穿整个居住区，每天都有不同的行走路线（图2）。在路线选择的随机多样性上，鞍山居住区是本人经历过最复杂也是最有意思的。这种多样性在雅各布斯的著作中也有所论及，即短街道促进行走路线的多样性，从而提升街道的活力，从这一点来讲，鞍山居住区的街道网格布局是成功的。

图1

图2

2 街道朝向对活力的影响

每个人都曾有过在过热或过冷的街道上行走的不舒服经历。因此，在冬季我们中的大多数人会选择在有阳光的一侧行走，而夏季在有阴影的一侧行走。并且这种选择在上午和下午也会有所不同。在不同时间和季节对不同道路的偏爱倾向，会反过来影响到购物者、路边小贩及商店老板的行为。如果将正南北道路网格局和呈一定角度的道路网格局所产生的阴影作对比，会发现其中的差异对街道生活的种类和质量产生了深远的影响。从正南北街道格局产生的阴影模式（图3）中可以看出东西向街道极不舒服：因为在冬季受到阴影笼罩，十分寒冷，同时夏季又光线刺眼且烈日炎炎。而呈一定角度的街道格局产生的阴影模式（图3），表现出较好的舒适性：每条街都可以享受到冬日暖阳和夏日阴凉。这两种街道网格局的差异很大程度上影响了步行其中的人的行为选择。鞍山居住区内部街道格网基本呈45度，每条街道都能获得较均衡的日照时间，对整个居住区的活力提升有积极的作用。在冬季的一个阳光明媚的下午对鞍山居住区的街道实地调研中可以看出，人的活动基本集中在阳光找得到的街边：聚在一块聊天晒太阳的老年人、打牌的和看打牌的、锻炼身体的。与此形成鲜明对照的是那些阴影地带基本没人停留。

图3

3 界面

3.1 连续性

街道界面形态对于在其中活动的人的体验是很重要的。一条有活力的街道其界面必定是丰富而连续的，特别是商业街的开发，连续性是首要考虑的街道特质，中间尽量不布置银行等打断这种连续性的机构。丰富多样的杂货店、餐饮店是一条致力于成为有活力的街道欢迎的功能。鞍山居住区的众多区内道路中以鞍山路的商业气氛最浓厚，也是最有活力的一条街道。沿这条街分布着服装店、茶具店、餐饮店、超市、鞋城、邮局、农贸市场……这些商业设施是整个居住区居民每天都会光顾的，从早上到午夜鞍山路总是活力四射，其中原因固然不仅仅是街道界面的连续性，还和周边地块的环境、靠近本溪路的地铁站、是居住区的入口街道等等。但是连续的界面、宜人的D/H（图4）是使其成为一条充满活力的成功的商业街所必需的。

图4

3.2 弧形边界

在美国新城市主义者的设计语汇中，弧形路是少数几个能表征其特征的关键词。为了街道整体气氛的塑造，可改变笔直的街道平面形态，从而使沿街道布置的建筑形成弧形界面，让活动于其中的人能时刻感觉到景观变化的乐趣，视点的交替变化可以缩短感觉距离，缓解步行者的疲劳。生活性较强的居住区街道强调步行者的步行舒适度，同时要减慢汽车行驶速度，保证步行者的安全。弧形街道能有效让开车者不自觉放慢速度，这是人车混行的居住区所期待的。

4 交叉口

鞍山居住区内街道交叉口以丁字路口为主，除鞍山路锦西路交叉口和鞍山路抚顺路交叉口是十字路口需设置交通管制灯，其余丁字路口都未设置红绿灯。研究表明, 丁字路交叉口较十字交叉路口安全4倍，有利于形成安宁和安全的交通,而安宁、安全是社区最紧要的环境要求，而安宁、安全的街道是步行者的天堂，街道活力的提升也是自然而然的了。

5 结语

鞍山居住区是当初作为大型工人新村发展起来的，居住区建筑已经到了改造的阶段[已完成了70万平米（总共76万）的改造]，但就规划层面和街道的形态设计上来看还是有很多值得借鉴的。