2015 款路虎揽胜车发动机抖动

扬州高等职业技术学校 翁基明

故障现象一辆行驶里程约为1.5万km的2015款路虎揽胜车，车主反映该车起动后，发动机怠速运转时抖动比较厉害，特别是在挂倒挡时，感觉整个车都在抖动。

故障诊断接车后试车验证故障现象，起动发动机，发动机怠速运转时的确抖动非常严重，尝试挂前进挡，车辆抖动状况变化不大，尝试挂倒挡，感觉整个车辆都在抖动，故障确如车主所述。连接故障检测仪（SDD），读取相关系统的故障代码，发现存储有故障代码“P0303-00检测到气缸3缺火”和故障代码“P0300 检测到随机气缸缺火”。笔者分析认为，引起气缸3不能正常工作的可能原因有气缸3的火花塞点火不良、气缸3的喷油器工作不良、气缸3密封不良或发动机控制模块软件不完善等。

首先连接SDD，清除故障代码并对发动机控制模块进行软件更新后试车，发动机怠速运转抖动的故障现象依然存在，再读取故障代码，故障代码依然还是P0303和P0300，这说明故障不是由于发动机控制模块软件不完善导致的。

接着拆下气缸3的点火线圈，再拆下气缸3的火花塞。对火花塞进行检查，发现火花塞头部间隙正常，但火花塞头部上有些积炭。用替换法，将气缸1和气缸3的火花塞与点火线圈对调后试车，发现发动机依然抖动，且故障代码依然显示是气缸3缺火，这说明故障不是由气缸3的点火线圈与火花塞工作不良导致的。

由于造成气缸3喷油器工作不良的原因有喷油器本身和喷油器控制线路2个方面。首先对喷油器控制线路进行检查，将试灯并联到气缸3的喷油器线束上，起动发动机，试灯一闪一闪的，说明气缸3的控制线路正常。然后对喷油器本体进行检查，拆下喷油器导轨并拆下气缸3的喷油器，对喷油器的喷油孔进行检查，未发现有堵塞的情况，为了确保万无一失，笔者对喷油器进行了清洗，并将气缸3的喷油器与气缸1的喷油器进行对调，试车发现发动机依然抖动，这说明气缸3的喷油器本体无故障。

在排除了上述3个可能性的基础上，判定该车故障应该就是气缸3密封不良造成的。于是将熔丝盒上的15号燃油泵熔丝（30 A）拔下，拆下气缸3的点火线圈及火花塞，将气缸压力表连接到气缸3的火花塞孔处，测量气缸3的气缸压力。但是奇怪的是，尽管进行了多次测量，却都发现气缸3的气缸压力均是在10 bar（1 bar=100 kPa）以上，这说明气缸3的气缸压力是正常的，气缸3密封应该没有问题。

该检查的都检查了，又都没有发现明显异常，故障诊断思路一度中断，后笔者通过和其他维修技术人员进行交流和探讨，笔者认为，一般维修操作时通过气缸压力判断气缸密封状况的方法并不能判定气缸的真实漏气状况，而采用气缸漏气率判定气缸密封状况是更好的方法，于是笔者决定测量气缸3的漏气率。经过测量，发现气缸3的漏气率表内的球很快落了下来，这说明气缸3的压力不稳定，进一步说明气缸3内部确实存在密封不良的情况。

于是吊下发动机，拆解右侧气缸盖，对气缸壁和气门头部进行检查，没有发现损坏的地方。但在拿下气门挺杆对气门进行检查时，发现进气门上的气门锁片缺失（图1）。

图1 气门锁片缺失

故障排除更换气缸3的气门锁片后，装复发动机试车，发动机怠速运转平稳，故障彻底排除。

故障总结虽然用气缸压力表测得的气缸压力都在10 bar以上，表面上看气缸3的气缸压力正常。但却忽略了气缸压力表测得的气缸压力只不过是该气缸的累积压力。当进气门的气门锁片缺损后，会导致该气缸的气门在完全打开或完全关闭时，不会那么及时甚至会出现不能完成打开或关闭不严的情况，使得气缸3的功率下降，与其他5个气缸的功率不平衡，从而导致发动机抖动的故障现象。