WEY VV5进益之喜

■文、图：张嘉琪

长城是国内SUV领域的王者，而作为旗下豪华SUV品牌WEY的入门级车型，WEY VV5自然也承受了来自四面八方不小的期待与压力——时值VV5升级款亮相不久，它的实际表现又如何呢？

还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，如预想中的一样，长城并没有选择为VV5升级款“升级”造型，毕竟其原本的面容已经足够俊美，妄加修改反倒可能适得其反，坏了这一身好皮囊。根本性的升级在于细节之处，透过隐藏在前唇进气网格中央的雷达探头，长城进一步丰富了VV5的主动安全系统，包括AEB主动式紧急制动（带行人及自行车识别）、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LCK车道居中保持、TSR交通标志信息识别在内的20项驾驶辅助功能共同构成了全新一代Collie智慧安全系统——听上去很玄乎，但这实际上已经成为了VV5的标准配置。

同样的细节也隐藏在镶嵌在中控台中央的多媒体触控屏中。更新后的车机互联系统已经可以进行CarLife、CarPlay手机互联应用以及云端语音识别功能了。顺带一提，最近颇为热门的4G车联网服务也已经能够在VV5身上进行了，如果你愿意，甚至可以通过远程控制来实现启动车辆、开启空调等功能。

尽管看着杀气腾腾，VV5却并不是“完全”为运动而生的——从某些程度讲，它确实有着同级罕见的大马力2.0T发动机，但在揭开其真面目之后，这反倒成了额外的点缀。长城将VV5的悬架调至一个称得上是非常惬意的区间，在这个区间中，你会顷刻爱上它并乐于享受其来自座椅下方细腻轻柔的滤感与饱满沉闷的回弹，不过要想打断这场美梦也并不是难事，VV5对油门初段的反馈来的颇为敏感，这使得任何试探性的轻点都会招来车身一番抑扬顿挫的摇摆——如果想要避免它，建议切换至ECO模式，此刻的VV5会像一只温顺的绵羊，任由你数着数酣酣入睡。

事实上，VV5的另一大亮点还来自于它首次搭载的四驱系统。这套适时四驱系统来自博格华纳，在VV5身上能够实现沙地、泥地、雪地三种越野模式与标准、经济、运动三种驾驶模式。而同样为了做到尽善尽美，VV5还提供了三挡力度可调的电子助力转向系统，于轻于重，运动还是舒适，皆由你来决定。至于价格，2019款升级款VV5除了两款保持价格不变的车型外，分别增加了一款售价为17.3万元的四驱旗舰型和12.98万元的终结版车型，这让许多10万出头的自主品牌SUV都“压力山大”啊。

2019款VV5四驱旗舰型

车身尺寸4 462、1 857、1 638/mm；轴距2 680 mm；发动机型式L4、涡轮增压、缸内直喷；排量2.0 L；最大功率145 kW；最大扭矩355 N·m；7挡双离合变速器；综合油耗7.9 L/100 km；适时四驱；悬架型式前麦弗逊、后双横臂；轮胎规格235/55 R19；售价17.3万元