一道清淡可口的日料

马宁

车评驾驶评价             

优点：时尚的外观、宽敞的空间、平顺的动力输出

缺点：轮毂较小、配置分配不合理

上市时间：2019年4月

售价：未知

竞争车型：广汽本田凌派、东风日产轩逸、上汽大众朗逸

中国市场分析：

内饰设计层次分明，功能分区清晰合理，整体做工比较细腻，用料也是同级上游水平

次顶配车型为机械式仪表加单色液晶屏的配置，显得有些脱离时代了

CVT 变速箱与发动机配合默契，带来极为平顺的动力输出

这是一辆实实在在的家用车，它满足了一辆买菜车多数条件：好看、好开、空间大、乘坐舒适，只是在配置方面还需要提升，并且与凌派之间的关系一定要理清，否则会出现同门之间的竞争现象。

试驾一番之后，享域给我的感觉就如同日料，看起来很清淡，前几口吃起来也确实有些寡淡无味，但你只要静下下心来继续品尝，就定能体会其中之鲜美，之后便欲罢不能。

开起来清清爽爽 家用车的最高境界

如今汽车已经被我们赋予了太多属性，它承载了太多东西，以至于很多人都忘了汽车最基本的用途就是交通工具，它是用来开的，如果开着不舒服，那其他的一切都免谈。在这方面，享域就做得很好，它的性格非常温顺，就好像小奶狗一样，特别听主人的话，从不跟你较劲，这对于一款家用轿车来说是至关重要的。

能够达到这种境界，头号功臣就是动力总成。享域全系搭载一台1.0T的发动机，没错，这是一台三缸发动机，看到这里先别急着翻篇，如今小排量少缸数的发动机是趋势使然，各大厂商也在努力完善相关技术，所以您可以摘掉有色眼镜了。不知其他厂家如何，反正我是没觉得享域这台发动机与一般的四缸机有什么明显区别。

从参数来看，它的最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，也就是说它的升功率达到了122马力，本田的发动机技术果然有一套。

与之匹配的是一台CVT变速箱，二者搭配在一起也算是天作之合了。动力输出的平顺性就毋庸置疑了，发动机的动力表现也比想象中要好，除了起步有些乏力外，其他多数时段都能满足日常驾驶。

底盘是偏向舒适性的调校，小颠簸基本能够都能够吸收，大的起伏也能够很好的化解，并且悬挂可以较好的拉住车身，不会有明显的抛跳感。与此同时，享域在过弯时的车身侧倾并不严重，有些出乎意料。

车身侧面硬朗有型，只是我个人认为车门下部那道线条有些多余了

转向的手感也不像我想象中的轻若无物，还是有一定的重量感，但不是费力的那种，而是恰到好处。在驾驶过程中，我可以感受到些许路感，并且车头的指向并不模糊，作为一款买菜车相当称职了。

细节改变 带来不同性格的外观

可能很多人心里会产生这样的疑问：享域这个名字很陌生啊，这款车是什么来头？很简单，它是广汽本田凌派的兄弟车型，这下您就明白了吧。就如同缤智与XR-V、雅阁与INSPIRE之间的关系。

俗话说打仗亲兄弟，而本田正是这方面的个中高手，所以一定要把双车战略贯彻到底，因此就有了今天的这辆东风本田享域。既然是兄弟车型，除了共享三大件之外，在设计上也保持了高度的一致，不过享域还是在很多细节之处进行了调整，从而告诉大家：我们不一样。

前脸最大的不同之处就在于前格栅，凌派是一体式的大嘴，而享域则是传统一些的分体式，看起來也会更加的内敛与精致，于我个人来说，会更偏爱享域这种设计。

前大灯的造型是一样的犀利，并且次顶配和顶配车型采用了全LED光源，内部构造也相当的具有科技感。

此外，发动机盖上以及前保险杠处凸起的棱线，也让前脸看起来更加有战斗力，当然，也仅限于视觉上。

后排空间达到了越级的表现，宽敞程度不逊于一些中级车

尾灯营造出贯穿式的效果，不过中间那段黑色饰条并不能点亮

车身侧面两兄弟就没有区别了，都是用大量平直线条突显硬朗的风格，上扬的腰线以及车门下部的弯折特征线，都让侧身更有力量感。只是我个人觉得线条略显冗余，在某些角度看起来会有点乱。

最值得一提的是享域的车身尺寸，与其兄弟一样，都达到了越级的表现。长宽高分别为4756/1804/1509毫米，轴距长达2730毫米，不过可能是体量感的缘故，实际看起来并没有这么大。

接下来有一个要吐槽的地方，那就是轮毂，全系都是16英寸，与这么大的车身搭配起来，总有些不协调的感觉，我跟同事开玩笑地说：看着跟腊肠犬似的。希望本田在之后可以为其配上更大一些的轮毂，最起码顶配得大一些吧，这样看起来才会有面子呀。

尾部就没有车头那么激进了，相对简约了不少，不过亮点也是有的，就是那个看似贯穿式的尾灯，其实中间那块黑色饰条是亮不起来的，不过视觉效果还是挺好的。

空间无敌 配置喜忧参半

进入到车内，就很难找出与凌派的区别了，依然是熟悉的“本田味”，中控台设计层次分明，功能分区清晰合理。整体做工比较细腻，并且用料也保持在同级中上游水平。

比如中控台大面积覆盖了皮质材料，并且还附有缝线，为内饰营造更多的高级感。同时门板上也在身体经常触及的部位包裹上了相同的皮质材料，带来更好的触感。

下面就是让我不太满意的几个地方了，一是作为次顶配车型，竟然不给个中控液晶屏，就给塞了个收音机，有点寒酸了吧。

不过上半部分有个盖子，掀开后是一个小的储物格，边上还有两个USB口，算是个小小的弥补吧。想要中控屏？除非买顶配，或者自己去汽配城加装。

那就很明显了，次顶配车是没有倒车影像的，好在还有倒车雷达，不过较低的物体它是探测不到的，比如马路牙子，所以倒车的时候一定要小心。

再来看仪表盘，次顶配车型是机械仪表加上中间的小液晶屏，而且这块液晶屏是单色的，这都什么年代了，不给个全液晶仪表我不说什么，起码给配个彩色液晶屏吧。确实有，您得买顶配。

行李厢容积高达561升，绝对能够秒杀同级车型

次顶配和顶配车型均采用全LED 大灯，照明效果和科技感都不错

全系16 英寸轮毂放在享域身上有些显小了， 若是能升级为17 英寸或18 英寸，相信会营造出更好的视觉效果

方向盘采用软质搪塑材料包裹，并且握位设计有凸起，手感还是不错的，不逊于真皮方向盘。4向调节是全系标配，这点还不错。不过只有左边才具备多功能按键，右边是空的，处女座可能忍不了。

除了肉眼能看到的地方外，配置方面也与顶配有着不小的差距，比如自动空调、8扬声器音响、丰富的主动安全装备（如自适应巡航、前防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等），都是顶配专属。

不过有一些全系标配也是挺实用的，比如一键启动、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车等，自动启停是CVT车型标配。

1.0T 三缸发动机的震动和噪音控制都不错，动力也满足日常驾驶

享域的储物空间相当丰富，挡杆前边两个杯架、上方还有一个不小的储物格，放手机没问题。车门储物格容积可观，实测前门能放四瓶水。门把手是封死的，能放东西。中央扶手箱和手套箱这种常规的就不提了。行李厢容积高达561升，应该能秒杀不少中级车吧。

最值得称赞的就是享域的后排空间了，绝对媲美中级车，我身高175厘米，腿部剩余3拳，头部剩余1拳，再加上柔软如沙发的后座，让我坐上去就不想下车。

后排地板接近纯平，后排坐3个人时，中间那位也不会抱怨。后排有出风口，点赞，下边还有一个小储物格，能放一小瓶水。

中央扶手很厚实，也很软，手臂放在上面很舒服。

顶配车型后排中央扶手上有一个小桌板，可以向前翻折，特别实用。并且顶配车型后排扶手后有个与行李厢连接的洞口，可以更方便地取放物品。没错，又是顶配专属。

总体来说，享域就是一款实实在在的家用车，机械素质高、空间超大、座椅舒适，而配置则偏向于实用性，那些花里胡哨的则欠奉，这也算是回归了用车的本质。至于价格方面，我认为完全可以参考凌派。兩款车怎么选？只看外观的区别就好了。