论汽车维修行业发展趋势

张光营 孙远参 郜效东

摘 要：随着电子产品在汽车上不断应用，带动了汽车维修行业的迅速发展，教学模式的改革在维修车上的应用、现代汽车诊断设备的应用、互联网在汽车维修资讯上的应用，以及维修管理软件在汽车维修企业应用等，处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复，准确无误地诊断出故障所在，是现代汽车维修的最高境界。在世贸组织的新形势下，重视提高汽修企业自身素质、改变汽修经营的原有方式，才能使我国汽车维修业获得较快发展。

关键词：汽车;维修;电子;前景

一、汽车维修行业发展前景

1、汽修行业就业机会居全部行业之首位

自中国加入WTO以来，汽车行业快速发展，近几年汽车行业的人才需求也是火爆增长。随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起，汽车人才的缺口正一路扩大。根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到180万。据国家人才市场的有关数据统计显示，汽车维修技师一直位列社会对技能人才需求的前三名。

2、汽修行业的技术门槛，确保了就业机会的持续兴旺

有人说，奥迪A6的控制系统和阿波罗登月飞船的控制系统在运算速度上几乎差不多，电线拉出去能拉7公里。不掌握一定的技术与知识，是无法修车的。 而根据劳动和社会保障部最新调查，无技能或者低技能的劳动者占全国城镇就业人员的56.4%。

3、汽车产业链上最大的利润“奶酪”是汽修

经测算，一辆新车从购入到报废的全部花销，购车费用只占35%，燃油、税险费、停车等占20%，维修保养费则占45%。美国《新闻周刊》和英国《经济学家》披露：在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润占整个利润的20%，零部件供应利润占20%，有60%的利润在服务领域。而汽修利润达27%，成为汽车产业链上最大的利润“奶酪” 。

4、汽车工业产业巨大的消费市场，保证了汽修行业高利润的可持续性

我国汽车产量平均每年以24.5%的速度增长。国家统计局公布的2012年统计公报显示，在全国12089万辆民用汽车中，私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.7%，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%。

中国汽车维修行业的发展前景，被称为美好的“朝阳行业”。

二、汽车维修行业主要问题

（1）行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低

车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业廣大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。

（2）市场秩序有待进一步规范

行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

（3）维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差

由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证：由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。

（4）从业人员素质低，技术水平低

随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低口。

三、汽车维修行业发展趋势

——持续技术创新，才能领军汽车后市场

1、确定技术创新的主导地位

汽修业长期存在一个认识误区：维修业是汽车的后市场、维修技术理应由汽车制造企业提供。它是导致汽修技术水平总是跟不上汽车发展水平的根源，使汽修企业对汽车制造企业的依赖性过大。事实上，几乎所有的汽车制造企业，制造的只是汽车的车身，其它部分则由配套厂家提供，换言之，汽车制造企业只是社会各种技术的集成者，它本身并不研究汽修技术！就象大家喝的矿泉水一样，企业只对水进行了处理，并不能生产水。一个铁的事实是：“汽车制造企业几乎没人能修车，而修车企业几乎个个都能造出车”，就是一个最好的证据！ 可见，汽修技术并不依赖于制造技术，它本身完全可以作为一门专门的技术来发展与完善。事实上，汽车制造企业能够集成社会的各种技术，维修行业同样可以干好这样的事情。 而且，汽修技术不仅可以独立发展，还必须超越制造企业的技术水平，做到“魔高一尺、道高一丈”，才能大规模培养出汽修行业的“高人”、彻底解决修车难的问题。

2、核心检测设备是汽修技术研究的基础

据报道，中国汽车连锁服务的扛旗者可能就是汽车检测设备和备件制造商，而不是汽车制造企业。谁拥有自己的汽车备件、检测设备和维修技术，谁就可能以更低的成本和更多的优势资源获取设备与配件销售及维修的利润，谁就可能成为中国汽车连锁服务的扛旗者。以德国博世为代表的汽车检测设备和备件制造商在全球汽车连锁服务业的成功，正预示着这一点。

随着汽车科技含量越来越高，不仅导致汽车本身的机械配合更精密、控制系统的智能化程度更高、而且迫使汽车故障检测设备、诊断仪器，以及作为工作重要组成部分的举升装置，甚至尾气分析仪、碰撞修理系统等校正维修设备，都不再是纯机械作业。

3、故障诊断技术是汽修技术研究的核心

故障诊断技术是汽修高端技术。也是汽车自动诊断系统研制的依据。

随着大量新技术的应用，导致汽车的结构和性能发生了根本性的变化，新的结构原理和电子控制装置不断出现。它们在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车的故障诊断与维修问题日益突出。 “七分诊断，三分维修”。顶级轿车，如奔驰的高端车型，车上光ECU就16个，没有先进的检测设备与故障诊断技术，即使是经验丰富的修理人员，也是难以完成修理任务的。

4、机电液一体化技术，是汽修技术的主体

维修作业已由机械维修向机电液一体化维修的方向发展。汽修工不仅要会修车、有汽车专业理论知识、还要能够熟练操作各种先进的汽车检测设备与仪器、并能使用电脑进行一定的分析。

5、从修理为主转向维护为主的理念正逐步被接受

国内汽车厂家常以拥有众多的维修服务网点而自豪，告诉顾客车坏了可以及时修理。导致用户也有一个落后的观念：车坏了才需要修理。国外汽车厂家认为坏了就修还不是真正的服务，真正的服务是要保证用户的正常使用，通过服务给客户增加价值。国外汽车厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。

参考文献：

[1]汽车销售行业内控管理存在的常见问题及对策[J]. 彭美田.中国国际财经（中英文）. 2017（21）.