流浪新势力

最近，一部名为《流浪地球》的影片火爆了朋友圈，我们也不妨以此来说说汽车行业流浪的新势力——新能源车型。

当新能源车型发展的轨迹开始偏向资本引力的时候，一场生死时速地追逐就开始上演了，造车新势力品牌的“行星”面对不断膨胀的资本“恒星”地扩张，其真正市场化运作的轨道便是它们逃离被资本吞噬的流浪路线。资本“恒星”不同于影片中的聚变和裂变共同作用下末日星球，它的内部燃烧的是货真价实的真金白银，当它把巨大的投入和负债压力转移到其控制下的行星天体时，这些在浩瀚宇宙中微如尘埃的渺小星体是无法承受如此巨大的能量的。

在这场空前惨烈的竞速赛中，有的“行星”从诞生到毁灭短短几年就走完了它宇宙逃亡之旅，有的还在即将被湮没的边缘上挣扎，众所周知的乐视汽车已经淡出了这场生死较量，融资、裁员等一系列“助推器”都没能让FF品牌获得足够的逃逸速度，只能遗憾地成为资本“恒星”热浪翻滚中的灰烬。自从国家开始大力发展新能源汽车的政策落地实施以来，新注册的新能源造车企业短短几年就涌现出数十余个，其中有的背景深厚，有的融入了国际资本，不过在业界公认的作为新能源车元年的2018年，鲜有量产产品推出，即便有也与PPT上的愿景规划相差甚远。颇为讽刺的是，那些选择新势力品牌的消费者也被挂上了小白鼠的标签。

2003年，一个从硅谷孕育而生的新能源“行星”悄然开启了它的流浪之旅，面对如日中天的一众汽车帝国，它的创业之路异常坎坷。2004年，这颗处于幼年期的行星以其当时来看难以置信的续航能力得到了一个火箭巨头的赏识，630万美元的注资使得它在加速逃离时获得了最初的原动力。在经历了变速器和碰撞起火等一系列危机之后，2009年，它再次获得了美国能源部高达4.65亿美元的贷款。在如此强大的推进力支持下，它又在能源和基建上不断投入，这也为它再次冲刺提供了更多的動力储备。2018年，这颗诞生了将近16年的新势力“行星”最终实现了盈利，并于2019年2月无偿开放全部专利，它就是我们熟知的著名电动车品牌特斯拉。

有了这样成功的案例，相信国内的众多新能源品牌都同样有实力完成最终逃离，面对日益消耗的资本、消费市场行将熄灭的耐心以及政策助推的优化等因素，这些流浪者正在进行的是一场时间和空间的赛跑。2019年，中国车市的发展依然存在几大拐点，国内传统大型车展以及地方性的区域展销会都将是促进消费市场活跃的重要契机，不同于2018年相对低迷的状态，今年年初以新能源车型为领头羊的消费市场出现了复苏，产销量都有不同程度的提高。同样，在苦苦等待了若干年后，很多新势力品牌也即将抛开“预售”、“先期”等含糊的字眼，开始推出量产车型，等待它们地将是市场化轨道的又一次逃亡历程。新能源车型的发展目前还存在很多短板，销售网络、能源补给以及后市场的相对羸弱都让它们的发展如履薄冰，但尽管如此，我们依然选择希望，逆势发展的2019也很有可能真正成为新势力的爆发元年。