“远望号”女舵手顾敏：在惊涛骇浪中绽放芳华

佟雨航

身姿笔挺刚毅，双手紧握舵盘，目光直视前方……23岁的天津女孩顾敏，毕业于天津海运职业学院，是我国最新一代航天远洋测量船远望7号船的首位女舵手。她驾驶着远望7号船参与完成了天通一号、神舟十一号、长征五号、天舟一号、嫦娥四号等十余次重大海上测控任务，多次受到上级部门的表彰和奖励。

大海航行靠舵手，连小汽车都没开过的顾敏，是如何驾驶3万吨巨舰的呢？

远望7号船首位女舵手

顾敏1997年出生在天津的一个小渔村，小时候她经常跟着渔民父亲出海打鱼，对大海有着与生俱来的热爱。每次看到父亲驾驶着机电渔船出海的样子，顾敏就在心里说：我长大了要开更大的船。因此，在中考填报志愿时，顾敏义无反顾地填上了天津海运职业学院。

2015年7月，顾敏毕业后，被招到远望5号测量船做气象观测员。11月，顾敏听闻即将建成海试的最新一代测量船远望7号正在选拔女舵手，于是第一时间报了名。经过层层选拔和考试，顾敏过五关斩六将成功入围。2016年1月，顾敏进到远望7号培训基地，开始为期半年的舵手岗前培训。

顾敏在学校里学的是气象专业，在远望5号船实习也是气象岗位，从来没有接触过舵信岗位，对舵信操作更是一窍不通。因此，刚开始舵信实操训练时，顾敏经常听错指挥口令，导致延误驾驶时机，有时还因紧张打反舵……面对实训中手忙脚乱的顾敏，培训教官不禁皱起了眉头：短短3个月的时间，以她现在的实操成绩，能通过考核上岗出海吗？

顾敏似乎看出了教官的担心，不服输的她暗下决心：一定要加倍努力，通过考核正常上岗。于是，顾敏一有时间就找培训教官和老舵手请教问题。晚上熄灯后，同寝室的学员都睡着了，顾敏却悄悄披衣下床，到学习室加班学习业务，到声音混杂的机舱练习听令……她翻烂了2本厚厚的专业书籍，记下了整整3大本学习笔记。

 本文主人公

巨舰破浪前行，关键要靠舵手。远望7号船是中国第三代航天远洋测量船，船长220多米、高40余米，满载排水量3万吨。而且，出海航行期间，由于连续工作时间长，加之海况复杂，舵手不仅要掌握过硬的操控技能，身体各项机能也要求强健有力。身體素质偏柔弱的顾敏便每天坚持体能训练3小时。

此外，舵手还需要掌握大量的天文地理知识。因为海上测控工作对船舶航向的精确度和船舶的稳定度都有着极高的要求，测控时船舶航向的偏差和颠簸都会直接影响到测控精度，甚至会捕捉不到数据，导致测控任务失败。

而船舶航行在漫无边际的大海上，海面上没有任何参照物，也没有道路标识，尽管有GPS技术、雷达等高尖技术给予舵手方位上的支持，但有时也会因恶劣天气和海况而造成航向的偏差。因此，舵手必须学习大量的天文地理知识，以应对海上航行时可能遇到的突发情况。

在海上实训时，顾敏不仅苦练驾驶技术，提高船舶的稳定度，还废寝忘食地阅读航海书籍，学习如何通过观测天体确定方位，使得船舶航向不致造成大的偏差。

功夫不负有心人，顾敏付出比别人多几倍的努力，最终顺利通过出航前的岗位考核，正式成为远望7号的第一位女舵手。上岗后，顾敏以其过硬的舵信技术，仅半年时间就快速成长为主班舵手。舵信岗位负责人刘传志夸赞说：“顾敏天生有一股不服输的精神，学习能力也超级强悍，虽说她上岗时间不长，但技术一点也不比老舵手差！”

在惊涛骇浪中历练成长

深蓝色的大海，常人看到的多是诗情画意、浪漫色彩，而顾敏看到的更多是巨浪翻腾和狂风肆虐。2016年8月6日凌晨，顾敏驾驶着服役仅1个月的远望7号船完成了“天通一号”卫星的海上监控任务，开始返航。返航后不久，海面上突然起了浓浓的海雾，能见度不足百米。首次出航执行任务的顾敏，心里不免有些紧张，旁边的老船员对她说，遇到海雾不可怕，就怕遇到寒潮。

真是怕啥来啥。当天晚上，受西伯利亚冷空气影响，远望7号船航行海域形成了大面积的寒潮，海面上出现了5米多高的浪涌，最大风力达到了12级。前有寒潮后有台风，远望7号船在惊涛骇浪中犹如一叶扁舟，在波口浪尖上剧烈地颠簸着。

船舶在大风大浪中航行时，船体各部位的摇晃程度差别很大，船体的上部和前部会摇晃得很厉害，下部和中间部位则最稳当。而舵手所在的驾驶室就位于全船最上层的最前部，因此也是全船摇晃得最厉害的地方。

此次，船体由于受到强台风的影响，出现了巨大颠簸，驾驶室内已有一半船员晕船。顾敏也不例外，她脸色苍白，额头冒汗，胃里翻江倒海。但她明白：此时此刻，她不仅肩负着全船人的命运，更肩负着航海人的使命。她在心里给自己鼓劲：一定要坚持住，把船从危险海域驶向安全地带。

由于船体晃动剧烈，为了不让自己的手甩脱舵轮，顾敏让同事用绳子把自己的一只手绑在舵轮上进行操控，另一只手则牢牢抓住旁边的把手，以稳住身体。顾敏强忍着身体上的不适，一边操控着舵轮，一边仔细观察海域，寻找涌浪的间隙，不断调整舵角，保证舰船不偏离航向。就这样，顾敏在惊涛骇浪中努力坚持了4个小时，驾驶着远望7号突破寒潮和台风组成的“包围圈”，驶到了安全海域。而此时，顾敏从高度紧张状态突然松懈下来，身体竟一下子变得瘫软无力，连站都站不住了。

然而，时隔仅3个月，2016年11月3日，大海再次给顾敏上了生动的一课。远望7号船抵达了“长征五号”运载火箭海上测量点并做好了准备，但因种种原因，火箭发射时间一再推迟，就在发射的最后窗口，第23号台风“米雷”在远望7号船测量海域附近生成，并逐步向任务海区移动，一步一步向远望7号逼近。海面上风力越来越大，几个大浪跃过船头扑向驾驶室，驾驶室的钢化玻璃被砸得哐哐响……如果不及时驶离台风的“包围圈”，远望7号船上全体人员的生命安全将受到严重威胁。

“火箭发射的最后窗口也是测量海区的最后窗口。”面对危险局面，远望7号船上的气象专家与船领导临危不乱，经过集体商议做出决定，“国家的利益高于一切，必须完成测控任务后再想办法迅速撤离。”最终，在“长征五号”发射计划多次延后的情况下，顾敏托着疲惫的身体，严格按照驾驶员的指挥口令，在完成测控通信任务后迅速驶离台风海域，成功安全撤离。

在经历了数十次的惊涛骇浪后，顾敏不断成长，驾驶技术也越来越娴熟。2017年4月20日，顾敏驾驶着远望7号如期进入测控范围海域，成功完成了对“天舟一号”货运飞船的海上测控任务。2018年12月8日，顾敏又驾驶着远望7号船在太平洋某预定海域圆满完成了“嫦娥四号”探测器的海上测控任务。每次驾驶远望7号船完成海上测控任务后，顾敏心里都感到特别自豪：“祖国航天事业的腾飞，也有我的一份功劳呢。”

铿锵玫瑰在海天间绽放

除了在操控室驾驶航行，离开操控室，顾敏也是一个闲不住的大忙人。前一刻还在底层船舱整理库房，现在又直奔会议室布置会场，下一刻又来到甲板上挂横幅，插彩旗……到“远望号”工作后，顾敏找到了实现人生价值的舞台，每天仿佛都有使不完的劲。“妈妈，我们刚刚完成了嫦娥任务，你快去看电视直播！”顾敏刚拨通家里的电话没聊几句，船内广播里就传出找她的消息。匆匆和妈妈道声别，她又投入到下一项工作中去了。

远望7号船每次出海执行任务，短则数月，长则大半年。船在一望无际的大海上航行，由于航行路线的特殊性，几乎遇不到任何别的船只。船上的人除了守着各自的岗位，就是待在窄小的睡艙里，最大的活动空间就是半个足球场大的甲板。虽然深蓝色的大海波澜壮阔、景色壮美，但看时间长了也难免会感觉枯燥乏味，这也严重影响了船上人员的情绪。

于是，顾敏向船领导建议，在佳节思亲的时刻，组织一些文娱活动。船领导就把这项任务交给了顾敏。顾敏曾是学校的文艺委员，唱歌、跳舞、说相声、做主持，无所不通。于是，顾敏经常组织举办各种文艺晚会，她不但担任舞台主持人，还登台演唱歌曲和表演说相声。开心的笑声一浪高过一浪，大家暂时忘却了离开祖国和亲人的烦恼。除了组织文艺晚会，顾敏还组织过“读书会”“音乐会”“舞会”和“歌唱比赛”等，丰富了船员们的业余文化生活。

顾敏成了船上全体人员的“开心果”，可她自己也有不开心的时候，而她的不开心只能靠她自己化解。有一次，顾敏出海执行任务，需要在海上航行153天。其间，顾敏的外公生病住院了，嘴里一直念叨着顾敏。父母为了不影响顾敏的工作，直到远望7号船返航靠码头后，才将外公去世的消息告诉她。顾敏从小是外公外婆带大的，如今外公离开了都没能见最后一面，顾敏十分伤心。在外公墓前，顾敏长跪不起，痛哭失声：“外公，为了祖国的航天事业，我不能在您身边尽孝，您不会怪我吧……”

回到船上，顾敏立刻收拾好情绪，投入到驾驶工作中。对于一个好舵手来说，不仅要确保船舶航行绝对安全，还要在执行任务时最大限度确保船舶平稳，为海上测控提供最佳船舶测控姿态。在船上、在操控平台前，顾敏时刻保持着积极向上的工作热情，用自己的实际行动为遨游在九天之上的航天器保驾护航。

2019年2月4日是除夕，远望7号上仍有许多工作人员在坚守岗位，不能和家人团聚，顾敏就是其一。原本，她是有春节假期的，但有一名新舵手刚来船上工作半年，又是离家后的第一个春节，思乡之情浓烈。于是，顾敏决定让新舵手回家和父母团聚，自己留下来替她值守岗位。

从2016年7月至今，顾敏在担任舵手两年多的时间里，远望7号船横跨南北半球，穿越太平洋与印度洋，安全航行400余天、9万余海里。

甲板上有人生，桅杆上有梦想。顾敏正因为有了“巾帼不让须眉”的不服输精神，才有了远望7号船上一道独特靓丽的风景线。顾敏在驰骋大洋、牧星海天的疆场上，以勇敢和奉献精神为笔，书写着自己无怨无悔的青春之歌。