比亚迪e5纯电动车全车无电故障检修方法

深圳技师学院 李清明

比亚迪e5纯电动车全车没电故障的原因可能是低压电池控制系统故障或车辆处于休眠状态。首先怀疑车辆已处于休眠状态，此时可携带智能钥匙靠近驾驶人侧车门，按压驾驶人侧车门把手上的微动开关来尝试唤醒车辆，解除休眠状态。如果车辆能被唤醒，说明车辆此前确实已处于休眠状态。

如果故障现象仍然存在，则需打开前舱盖，测量低压铁电池的端电压，如果测得的电压较低，甚至为0 V，则将低压铁电池的电池通信接口断开，测量低压铁电池一侧接口的端子6与车身搭铁之间的电压（此电压应与低压铁电池总成内的电池端电压相同，一般应在7.5 V以上）。如果电压正常，则可用一根导线将端子6与车身搭铁短接一下，尝试唤醒车辆。如果车辆被唤醒，说明故障点在门把手微动开关及其相关电路上；如果不能唤醒，说明低压铁电池内部故障，必须更换总成。

如果端子6与车身搭铁之间的电压低于7.5 V，则可能导致无法唤醒，判断是低压铁电池过放电或已经损坏。此时，可在低压铁电池两端并联一个电池来唤醒车辆。车辆唤醒后，让车辆运转一会儿，再次查看低压铁电池的状态，如果低压铁电池仍不能被充电，则检查电压转换模块（DC/DC）的输出电压。若DC/DC输出不正常，则应检查DC/DC系统；若DC/DC输出正常，则可判断为低压铁电池已经损坏，这时需要更换铁电池；如低压铁电池能被充电，则说明低压铁电池被放电，应检查系统的漏电情况。

下面，结合具体案例，进一步对比亚迪e5纯电动车全车无电故障的检修方法进行说明。

故障现象 一辆比亚迪e5轿车，在加装GPS定位系统后，车辆停放一段时间未使用，出现全车无电的故障现象。

故障诊断 根据故障现象，初步判断故障原因如下。

（1）唤醒线路故障。

（2）低压铁电池CAN通信线路故障。

（3）低压铁电池故障。

（4）智能充电功能失效。

首先尝试进行唤醒操作，按驾驶人侧车门微动开关，车辆仍无法唤醒，车门无法打开。用机械钥匙打开车门，再打开前舱盖，测量低压铁电池的电压，为0 V，测量低压铁电池通信接口端子6与搭铁之间的电压，为10.41 V（图1），判断低压电池进入休眠状态；尝试用一根导线将电池通信接口端子6与低压铁电池的负极短接，车辆仍无法唤醒，怀疑低压铁电池内部故障。

尝试并联电池唤醒车辆，车辆成功唤醒，仪表信息中心提示“请检查低压电池系统”（图2），连接故障检测仪（VDS）对车辆进行检测，无法检测到低压铁电池。对低压铁电池的CAN通信线路进行检查，线路正常；检查DC/DC的输出电压，约为13.8 V，并且DC/DC的数据流也是正常的，说明DC/DC系统无故障。由此判断低压铁电池故障。

故障排除 更换低压铁电池，故障排除。

图1 电池通信接口端子6与搭铁之间的电压

图2 仪表信息中心提示“请检查低压电池系统”

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比亚迪e5纯电动车低压铁电池及电池管理系统简介

比亚迪e5纯电动车低压铁电池及电池管理系统（LBMS）是该车低压电器系统的重要组成部分。低压铁电池及LBMS的内部组成及电路如图3所示，LBMS接口的端子号如图4所示，端子1为B-CAN_H；端子3为B-CAN_L；端子5为唤醒线。低压铁电池的配电结构如图5所示，低压铁电池与DC/DC的低压输出端并联，通过熔丝盒及配电盒为整车的低压电器提供约13.8 V的电源（上电后DC/DC的低压输出端电压约13.8 V）。

图3 低压启动铁电池内部组成及电路接口

图4 低压铁电池及低压电池管理系统（LBMS）

图5 低压配电结构示意图

低压铁电池内部包含LBMS，可监测低压铁电池的电压、电流和温度等参数，并通过通信口和整车模块交换信息，当系统监测到异常状态时，就会触发故障报警功能。当低压铁电池故障报警时，仪表上的故障指示灯点亮，同时仪表信息中心出现“请检查低压电池系统”的故障提示信息。

比亚迪e5纯电动车辆拥有智能充电模式，在电源处于OFF挡时，当LBMS检测到低压铁电池的电量偏低时，在安全条件满足的情况下，会通过动力电池给低压铁电池充电，防止低压铁电池亏电。此外，低压铁电池还具有休眠、唤醒功能。当车辆长期存放时，LBMS会收到动力电池管理系统（BMS）“放电不允许”信号，LBMS不再给BMS发送充电请求信号，LBMS切断低压回路，即断开整车电源，低压铁电池进入休眠状态，即超低工耗状态。在此工况下，智能钥匙将无法实现遥控寻车及车辆解锁功能；此时只需将智能钥匙靠近驾驶人侧车门，按下驾驶人侧车门把手上的微动开关，即可唤醒低压铁电池。