大小交路套跑行车组织模式下的客运组织研究

李义娟

(天津市地下铁道运营有限公司 天津300222)

0 引 言

城市轨道交通因其安全可靠、高效环保、整洁舒适等特点，吸引了庞大的城市客流群体。以天津地铁为例，日客流量最高超过100万人次，特别是早晚高峰时段，客流压力较大，存在明显的单向性和向心性。早晚高峰时段若加开全线列车，势必造成资源浪费。为降低中间车站进站列车满载程度，提高列车在中间车站对候车乘客的接纳能力，现提出大小交路套跑行车方案。大小交路套跑时，站车的客运组织面临较大压力，如何高效有序组织乘客，确保正常运营秩序，尽快让乘客接受这种行车模式，是大小交路套跑下的重点研究问题。

1 什么是大小交路套跑

“大小交路”运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式，其特点是小交路列车在指定的中间站清客后，经渡线折返到另一方向线路运行。与常规交路不同，这部分列车只在线路的某一区段内运行。这样组织的主要作用是加速车辆周转，提高车辆运用效率，使客流较大区段的运能满足运量的需求。

2 天津地铁线路运能现状分析

以天津地铁2016年11月份数据分析，1、2、3、6号线日均客流量高达75.86 万人次。其中1号线日均客流27.74万人次，占全路网客流的36.57%；2号线日均客流19.99 万人次，占全路网客流的26.35%；3号线日均客流27.15万人次，占全路网客流的35.79%。经算取各线路小时最大断面客流，如表1所示：

表1 各线路小时最大断面客流Tab.1 Maximum passenger flow of hourly section of each line

由表中数据可见，1号线运力基本接近实际运能，2号线运能仍比较富裕，3号线在部分高峰时段的运能已经不足以满足客流出行的需求，因此1、3号线需要采用大小交路套跑运行模式。

3 天津地铁1、3号线大小交路区间设置

综合各因素考虑，根据客流需求及符合折返等相关条件的车站情况，1、3号线实行大小交路套跑行车组织模式，将在一定程度上缓解客流压力。1号线选择在早高峰和晚高峰断面客流最大的土城至勤俭道站之间开行小交路列车，3号线选择在铁东路站和红旗南路站之间开行小交路列车。

1、3号线列车运行交路示意图如图2所示：

图1 1号线列车运行交路示意图Fig.1 Schematic diagram of the running intersection of line 1 train

图2 3号线列车运行交路示意图Fig.2 Schematic diagram of the running intersection of line 3 train

4 大小交路套跑时客运组织重点

4.1 对外宣传

若线路选择开行大小交路套跑，需要提前对外进行宣传，对外利用微博、微信等媒体加大宣传力度，对内利用站车自有载体广播、PIS等加强宣传。宣传内容包括：什么是大小交路套跑，大小交路套跑行车模式下乘客乘车有什么优势，大小交路套跑区间、行车间隔等，同时对折返车站进行宣传，以及判断列车运行模式等等。

同时在土城、勤俭道站、铁东路、红旗南路站这4个折返车站，设置标识提示，提示乘客该站为大小交路车站，要及时关注广播、PIS信息等，在站台工作人员指导下乘车等。可通过在车站开展相关活动、走进校园、社区等，宣传大小交路套跑行车组织模式，让乘客提前了解并接受。

4.2 人员培训

若线路选择开行大小交路套跑，要提前对员工进行相关培训，包括什么是大小交路套跑、大小交路套跑行车模式下乘客乘车有什么优势、大小交路套跑区间、公司采取什么措施进行相关提示、客运组织重点等。统一对外解释口径，未经公司允许不得私自接受媒体相关采访。

4.3 小交路车站客运组织方案制定

土城、勤俭道站、铁东路、红旗南路站这4个折返车站要根据车站实际情况制定适应本站的客运组织方案，部门、公司进行层层审核，确保客运组织方案科学可行。车站提前进行小交路行车组织模式下的清客流程演练，包括车站值班员、站台保安、站务员等，明确自身岗位职责，明确站台客运组织重点，确保安全有序进行。

4.4 列车广播提示

每列车都要有长、短线终点站的广播词，列车在土城、勤俭道站、铁东路、红旗南路站要设有专门的提醒广播。同时利用司机口播加强对乘客的提示，以免乘客坐错车。

4.5 列车PIS显示

列车PIS到站提示信息要与列车广播配套，告知乘客下一个车站的信息，便于乘客分辨长短线列车及弄清楚目的地是否已经到达。

4.6 车站广播提示

当列车即将抵达车站时，站台广播要告知乘客该列车的目的地，是否为小交路列车，同时配合人工广播加强提示，以免乘客上错车。

4.7 站台PIS显示

车站站台PIS与列车信息要配套，要告知乘客下一个车站的信息是否为小交路列车，便于乘客分辨长短线列车及弄清楚目的地是否已经到达。

4.8 大小交路车站客运组织

土城、勤俭道站、铁东路、红旗南路站工作人员要清楚列车运行图，知晓哪趟车属于小交路列车，熟知清客作业流程，对外解释口径等。站台工作人员要及时对小交路列车进行清客，以免乘客不下车，造成载客折返。针对清客下来的乘客要做好解释工作和站台组织，避免造成客流积压。

5 结 论

本文以天津地铁为例，介绍了什么是大小交路套跑行车组织模式，采用大小交路套跑的优势。大小交路套跑行车组织模式可以降低中间车站进站列车满载程度，提高列车在中间车站对候车乘客的接纳能力，而采用大小交路套跑行车组织模式时，客运组织工作尤其重要，要做好相关客运准备工作，避免造成车站秩序混乱现象，为乘客提供一个更加舒适便捷的出行方式。