以共享汽车为例浅谈共享经济商业模式

(四川大学 四川 成都 610000)

一、对于共享经济商业模式的理解

在这里笔者按照商业模式九大画块来进行分析：商业模式主要分为重要伙伴、关键业务、核心资源、价值主张、客户关系、渠道通路、客户细分、成本结构、收入来源这九个部分，这里面体现出共享经济与一般商业模式不同点的区别主要在于以下几点：

(一)价值主张。首先共享经济这种商业模式和一般的商业模式最大的不同就在于价值主张，共享经济模式的价值主张在于“共享资源”，将闲置资源或者说是公司自己生产出来的多余资源放到市场中，让消费者共享，以达到资源的最大利用效率。

(二)收入来源。另外一个很大的不同就在于共享经济的收入来源，实际上共享经济的收入来源相对来说很单一，拿共享住房、共享单车等来举例，他们主要的收入来源都在于租金，还有小部分的广告收入，因此必须实现规模经济才能够尽快收回成本，不然就一直处于烧钱的过程。尽管如此，共享经济的另外一个显著特点就是大量的“沉淀资金”，共享经济大多采取收押金的形式，这样形成了数额巨大的沉淀资金，每一个共享经济的公司都寄希望于这笔钱，因为金融带来的收入远远大于回收时间长、金额少的租金和广告收入。也正是这个原因，很多共享经济被人诟病退押金难、不退押金等问题。所以，共享经济在收入模式上仍然需要相处更多发展方向，由此来避免收入结构单一问题。

上面两点是我认为最能够凸显共享经济商业模式独特性的地方，下面我将抛开商业模式的画布理论来谈谈我的看法——

共享经济这种商业模式在我看来最开始是由Airbnb、Uber把这个概念炒火的，按照当时的情况，共享经济的定义应该是“社会上的每个人把闲置资源拿出来交换，获取回报的方式，每个人即是需求方、也是供应方。”当时我特别喜欢这种商业模式，可以利用社会的闲散资源，还能增进人与人之间的关联度，是个很棒的东西。但是这个概念进入中国之后就开始变味了，现在共享经济定义趋于“企业把产品拿出来供大家共享使用”，这种定义与之前的定义背道而驰，笔者认为这是两种不同的商业模式。

以Airbnb为代表的共享经济的商业模式是企业在中间是一个中介的角色，由大家把各自闲散资源拿出来互相交换，获得回报，公司从他们户主、车主的收入中提成。是一种C2C的模式。

而以共享汽车、共享单车为代表的共享经济商业模式，说白了就是一种租赁，企业通过提供产品，给消费者使用，然后收取租金的方式。与一般租赁不同的可能就是加上了高科技手段，得以实现“随时随地、想租就租”。是一种B2C的模式

总之，笔者认为两种商业模式最大的不同就在于两个方面，以Airbnb为代表的共享经济收入来源于平台上顾客收入的提成，而以共享单车为代表的共享经济收入来源于租金。从成本上面来讲，第一种的成本主要是平台维护运营成本，而第二种的成本除了平台运营成本之外还有产品研发制造成本，也就是共享单车、共享汽车的研发制造成本。

二、共享经济商业模式未来的发展趋势

(一)重要伙伴多领域化。未来共享经济将会逐渐往分工化合作，各大领域跨界融合，这是目前经济发展不可避免的趋势，到时候会链接越来越多的领域，与多领域的企业进行合作，形成共享经济共同体，每个企业各司其职，实现各个业务的专业化。

(二)成本结构优化。目前共享经济最大的问题就是成本过大，收回期长，我认为未来共享经济商业模式的发展趋势是成本的高度优化，实现成本的合理分配，甚至通过与各大合作伙伴的联系，往轻资产的方向发展。

(三)价值主张社会化。共享经济的价值主张随着社会发展，将逐渐变得越来越社会化、责任化，而非仅仅聚焦于公司发展。因为那个时候共享经济将融入到我们生活当中的方方面面，将会逐渐发生很多社会问题，如数据隐私等问题，那个时候企业要做的将不仅是追求利润，还有社会责任的履行。

(四)渠道通路多元化。随着社交网站和在线支付等互联网业务的发展，以及移动互联网智能终端设备的普及，在资源越来越稀缺的背景下，共享经济将逐渐开始大众化、普遍化，以后我们生活中会遍布共享经济的产物。不仅仅局限于汽车、单车、租房等领域，未来我们每一天的衣食住行中共享经济的商业模式将随处可见。也就是说，到未来，共享经济的触角将会伸到我们生活中的方方面面，我们将随处可见共享经济的商业模式，生活中将会遍布各种各样的共享经济用户接触点。

(五)收入来源多元化。目前共享经济的一个发展限制就是收入结构过于单一，都是采用租金+广澳的模式，在未来，共享经济的收入结构将变得多元化，随着大数据、人工智能的发展，共享经济商业模式的收入将会开辟更多可能性，比如金融业务，数据业务带来的收入等等

(六)人工智能化。共享经济商业模式将逐渐人工智能化，也就是结合大数据、人工智能、云计算等技术来分析用户的数据和消费特征，以求实现精准营销、增加用户黏度，提高用户的品牌忠诚度

三、共享汽车未来如何改进商业模式以提高行业竞争力

(一)重要伙伴。共享汽车未来可以通过扩展多领域合作伙伴，比如金融行业、大数据行业、互联网行业的公司，通过大数据、人工智能、云计算等技术进行对于用户的数据分析，实现精准营销，提高客户转化率。

与系统构建的技术性公司合作，更好地提高APP的客户使用体验，以及优化共享汽车在城市中的合理布局，优化客户体验，真正实现随用随还。通过系统搭建，解决用户在约还车过程中，面临的网点距离远、网点位置难找、网点可用车辆少、车辆预约保留时间短、网点可还车位少、其他非共享汽车车辆占位等问题和政府合作，增加网点投放量，解决车位租金昂贵等问题。

另一方面通过与相关技术性行业企业的合作，比如汽车行业的同行合作，改进目前电动汽车存在的车辆故障，电瓶亏电、高速失去动力、网关指令无响应等问题。

与保洁类的公司合作，解决车辆清洁度方面，主要是车内遗留的垃圾、脏乱、异味等问题。

(二)关键业务。共享汽车未来可以扩展关键业务范围，比如金融业务，广告业务，数据业务等，通过这些业务产生的资源来解决由单一的租金收取模式带来的不确定性和投资回报周期长的问题。

另外一方面可以融合上下游企业，实现产业链的融合，更大程度上降低成本，增加收入.

(三)成本结构。实现成本的轻资产运营，目前共享汽车的采用重资产运营模式，这就导致在运营维护、车辆制造研发等方面会投入大量资金，为实现规模经济而进行大规模投放需要持续进行烧钱，因此建议共享汽车适当地将业务外包，以此达到轻资产运营的效果。

(四)客户细分。客户细分方面，根据案例文章所述，目前共享汽车主要针对的主力用户是以年轻白领男性为主，这个目标市场比较单一，限制性条件也很多，共享汽车可以考虑将客户范围拓展道白领女性、甚至是出行需求大、习惯自己开车的中老年人群体，甚至可以提供给那些短路旅游的群体，进行一个短期租赁。

(五)渠道通路。目前共享汽车的渠道通路过于单一，仅仅通过常见的地推、与麦当劳美的合作、与企业合作员工集体绑定等方式推广，覆盖范围有一定的局限性，还可以通过在各大车站投放广告，或者是有针对性的进行SNS营销的方式来进行推广，增加客户接触点。

(六)收入来源。通过扩展业务范围，比如金融业务、广告业务、数据业务等，使收入结构多元化，增加收入来源。另一方面还可以涉足与共享汽车关联度较高的行业，拓展业务范围，如汽车长租行业、汽车维修行业等。