托管、迷路、卖身易主：共享单车困兽犹斗

小蓝托管、ofo迷路、摩拜投身美团？？共享单车的创业发展从增量时代走进存量时代，同时也走进迷途。谁能带领共享单车再次走进高光时刻？这成了一个悬而未解的谜题。

2018年年初，一向受到用户好评的小蓝单车因融资难而无以为继，最终留下一句“那一抹蓝永远在我们心中，我们来过，再见”黯然离场，至此，小蓝单车易主，被托管给滴滴出行。

此时ofo小黄车和摩拜单车这两匹黑马在资本的加持下似乎还未受到寒冬的影响。自2018年3月起，ofo小黄车进驻了包括西雅图、圣地亚哥和华盛顿在内的25个美国城市。除美国外，澳大利亚、韩国、德国等国家也出现了小黄车的身影。

然而，从2018年6月开始，ofo小黄车还未在海外市场中跑远就已然开始离场。直至2018年8月，据媒体报道，一个月内，ofo小黄车在全球范围内8个国家退出并暂停服务。而在国内，ofo小黄车面临近40亿元押金管理问题以及30多亿元供应商欠款问题。甚至ofo开始尝试与网贷平台进行合作，对自己的用户资源进行导流，希望以此来缓解公司面临的押金管理压力。

2018年11月28日，ofo小黄车创始人戴威发布内部信称，对公司组织架构进行调整和升级，并在内部信中留下颇具理想主义的青春话语“属于我们的战斗还在继续”“哪怕是跪着也要活下去”。

在ofo小黄车为生存而低头焦虑时，摩拜单车的日子也在市场的顛沛流离间易主换帅。国家企业信用信息公示系统显示，北京摩拜科技有限公司已于2018年11月27日完成了股东工商变更。摩拜单车创始人胡玮炜、投资人李斌等人不再是北京摩拜科技有限公司的股东。公告的“股东及出资信息”一栏中，公司股东仅留下王兴（美团创始人，占股95%）、穆荣均（美团联合创始人，占股5%）二人。

事实上，早在2018年4月4日，美团创始人王兴发表内部信，就确认美团将以“37亿元债务+现金+股票”全资收购摩拜。而时隔24天后的2018年4月28日，由于个人原因，摩拜单车联合创始人王晓峰卸任摩拜单车CEO职位，出任摩拜单车顾问。

如今，无论是创业者的热望还是投资者的激情都已冷却。共享单车行业的发展该何去何从，这取决于在共享单车行业竞争的下半场中，是否有人能探索出一个成熟、符合时代发展的商业盈利模式，让共享单车的发展久旱逢甘霖。