川航史诗级备降广获赞誉

2018年5月14日，四川航空（下文简称“川航”）由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下40摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号（表示遇到紧急状况），紧急求助。

在这危急关头，3U8633航班机长刘传健在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验，手动操纵，于当日7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。

一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降“是一个奇迹”。

万米高空惊魂

当日，川航3U8633航班从重庆江北机场起飞。

飞过成都后100公里至150公里位置时，驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹。

曾担任多年空军第二飞行学院教员的机长刘传健立刻判断，飞机位于9800米的高空，由于舱内外气压差，驾驶舱玻璃上承受的压力可以按“吨”计算，这很可能导致风挡玻璃破碎，必须马上备降。

机组立即向空管部门申请下降高度，并请求备降最近的成都双流国际机场。成都区域空管部门马上发出相关指令，引导航班返航。就在此时，“轰”的一声，风挡玻璃承受不住高压突然爆裂。驾驶舱就像一个扎紧的气球被针突然刺破，猛烈的风一下涌进来，仪表上的东西瞬间被吸了出去。在近万米高空中，副驾驶徐瑞辰还没反应过来，强风就把他的半个身子都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。

低温、噪音瞬间充斥着整个驾驶舱，飞机下降得很快，最高降速达到了每秒钟51米，情况十分危急。

英雄机长沉着应对

当时的驾驶舱内经历着生死劫。噪音巨大，听不到无线电指令；瞬间失压，眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着。

飞机在7000多米的高空，下面是川西高原的冰山。刘传健用力控制住飞机。“如果在零下四五度的哈尔滨大街上，以200公里的时速开车，你把手伸出窗外，能做什么？”事后，刘传健这样比喻。

当时的飞行速度是800至900公里/小时。刘传健在这条航路飞了上百次，凭着目视駕驶飞机，使其平稳飞行。

成都区域空管部门，也是一片忙碌。无线电联系断掉了，根据雷达信号，飞机还在正常的轨迹上。按照正常的应急程序，空管人员不断给机组发出指令，告知坐标、高度等，同时向同一航路上的其他航班发送指令，要求避让，腾出空中绿色通道。

当日7时42分，航班安全降落，119位乘客和9名机组人员悬着的心终于放下了。人群有序地走下飞机，才看见机头的玻璃少了一块。

备降奇迹

刘传健说：“这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。无数次飞过这条航线，提前做了最坏的准备和训练。”正是依靠这无数次的准备与训练，让关键时刻的机长刘传健可以沉着应对，最终化解险情，成功备降成都机场。

他们从不空谈什么口号，他们只是把每一天的工作，做到极致，认真且注重细节，所以他们才会创造奇迹。这才是川航机长刘传健和整个机组能够高空突围的终极原因。此事也让人们对川航品牌更有信心。