中国出口集装箱运输市场月评（2018年12月）

朱蓬舟

2018年12月，我国出口集装箱运输市场多数航线需求回落，市场基本面承压走弱，运价水平总体下行。12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为849.69点，较上月下跌0.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为861.17点，较上月下跌8.7%。

1 欧地行情小幅波动

受圣诞和元旦双节因素的影响，货主加快出货步伐，刺激欧洲航线货量维持在高位，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上，时有航班满载出运。由于运力供给偏紧，多数船公司对订舱价格执行多轮调涨。市场运价虽有反复，但总体呈小幅攀升走势。地中海航线运输需求表現略逊于欧洲航线，运价升势稍显疲软。12月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 024.16点和1 018.88点，分别较上月上涨0.9%和下跌0.3%。

2 北美市场行情回落

由于圣诞节出货高峰基本接近尾声，加之中美贸易纠纷升级势头暂缓，部分货主放缓出货步伐，导致北美航线运输需求明显回落，上海港船舶平均舱位利用率由月初的95%降至月末的90%左右。随着富余舱位逐渐增多，船公司取消月初和月中的运价上涨计划，转而采取降价揽货措施，导致即期市场运价逐周下滑。直至月末，船公司尝试对2019年1月初的出运航班征收综合费率上涨附加费，促使即期市场运价小幅反弹。12月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为806.71点和1 004.47点，分别较上月下跌3.5%和0.7%。

3 澳新市场回升乏力

澳新航线运输需求疲软，虽然船公司不时采取运力停航措施，但仍未有效改善市场供需基本面。由于各船公司的舱位利用率差异较大，导致各自市场策略出现分化，即期市场订舱价格涨跌频现，总体呈现小幅震荡态势。12月中国出口至澳新航线运价指数均值为794.46点，较上月下跌3.4%。

4 南美市场快速下探

受目的地主要国家经济发展势头疲软的影响，南美航线运输需求不足。虽然部分船公司及时采取运力缩减措施，但运力过剩情况仍较为普遍，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右。为了提高舱位利用率，船公司持续下调订舱价格。12月下旬，上海出口至南美航线运价创2016年4月以来新低。直至月末，随着春节的临近，市场迎来运输旺季，航线供需关系才得以改善。在此背景下，船公司尝试推涨运价，促使即期市场订舱价格重回1 000美元/TEU以上。12月中国出口至南美航线运价指数均值为530.64点，较上月下跌11.9%。

5 日本航线总体稳定

日本航线运输需求略有回升，市场运价基本稳定。12月中国出口至日本航线运价指数均值为713.52点，较上月小幅上涨0.4%。

（编辑：张敏 收稿日期：2019-01-03）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2019年第1期。