严昊：90%的时间处在压力中

张泽晗

从1992年严介和成立太平洋建设的前身——淮安引江建筑工程有限公司开始，以基础设施投资与建设为核心，历经30余年的发展，太平洋建设已成长为中国基建行业最大的民营企业，拥有国家公路、市政、水利、建筑等多个总承包及若干专业承包一级资质。身处中国城市化、城镇化以及城乡一体化发展的大时代背景，太平洋建设抓住了中国基础设施大开发的契机，不仅成为中国最大的城市经营商，而且连续五年跻身世界500强，位列前茅。谈到政策红利，“第一个必须感谢改革开放。”严昊毫不犹豫地说。

低调的接班人

今年已是严昊执掌太平洋建设的第八个年头。贴在他身上的标签有很多，“中国最富有的85后”，“狂人严介和之子”，但他對这些评价并不以为意，也鲜少回应外界对他的猜测。与活跃在大众视野中的一些富二代不同，33岁的他有着超越年龄的沉稳与谦逊。面对大众讲话时，语速不快，语调平和，始终温和地笑着。与父亲严介和大开大合的风格不同，从严昊身上看到更多的是低调与谦虚，但同时严昊也坦诚，“正是从小的耳濡目染才塑造了我现在谦虚的性格，我与父亲仅仅是表达方式不同，骨子里还是一脉相传的。”谈到他自身的性格时，他表示性格里最大的一点就是善良，其次，“责任感很强，责任感非常强。”

这种责任感直接体现在他对工作与事业的态度上。作为家族事业的延续者，千亿资产的接班人，严昊并没有太多时间享受财富带给他的快乐。刚刚过去的一年里，超过290天他都在出差，陪伴家人孩子的时间少得可怜。在采访的当天，严昊下午从南宁飞至杭州，晚上10点又要飞去广州，这样“空中飞人”的生活已持续多年。对于这种持续的高强度的工作状态，严昊表现得很淡然：“回顾2018年，我悟到了一个道理。一年当中由成功带来的喜悦，不超过10%，90%的时间是处在压力之中。而这些压力中大部分来源于自己给自己的压力，我要把好事做得更好，麻烦的事也要做得尽善尽美。”像台永动机一样不停运转着的严昊，丝毫没有怨言，反而很享受现在忙碌的状态。“每天很忙碌，但是很充实，每天都能感受到自己在进步。累的时候自己去鼓励自己，心态会变得很平和。”

企业文化是关键

在严昊的名片背后，印着“安全第一，口碑第二，效益第三”十二个字，这是太平洋建设的核心运营理念，也是这个家族企业得以兴盛的重要原因。上个世纪90年代初正值南京绕城公路项目开工，严介和辗转取得了三个小涵洞项目的承包资格，但算下账来，如果要完成整个项目的建设不仅没办法赚钱，还要亏损5万元，而如果要以最快的速度和最优的质量完成，则要亏损8万元。如果是普通人，看到这种情况也许会选择放弃。但严介和决定宁可亏钱也要赚口碑，于是日夜赶工保质保量地完成了这一项目的建设，最终赢得政府的口碑，为接下来承包项目打下良好的基础。这种对口碑的坚守也延续到了严昊身上，在他接管企业以后，太平洋建设一如既往地致力于为各地打造“良心工程、孙子工程、荣誉工程”，口碑项目遍布全国，政府感谢信纷至沓来。其中，新疆乌鲁木齐高新区地下综合管廊、广西扶绥山圩产业园、广东肇庆振兴路、辽宁本溪木兰路等一大批项目，已成为当地样板工程。在他看来，最终能够走向世界的一流企业，应该是有着过硬核心产品的企业。他举例说，很多建筑企业投资建设的项目，一部分自己做，一部分通过挂靠、分包、转包给其他单位，这不仅容易造成建设质量问题，还会给企业带来风险。太平洋建设能够保质保量保期地完成建设项目，最重要的还是靠对项目“零分包、零挂靠、零转包”的管理。

其实，在执掌太平洋建设之前，严昊就已展现出了他管理企业的天赋和能力。彼时，太平洋建设刚刚收购了一家连年亏损的国有企业。这家名为苏辰集团的老国企，在经过他大刀阔斧的改革后，奇迹般地扭亏为盈。谈到这段经历，严昊对国有企业体制的弊病深有感触。“国有企业体制的弊端在于比较教条，做好做坏差不多，做多做少差不多，而民营企业的体制优势在于灵活，最大的核心是民营企业是为自己干，国有企业在某种意义上仅仅是份工作，出发点不一样，人们的态度就不一样。”要想改变企业的经营状况，必须从根本上改变人们对于工作的态度。严昊做的第一件事就是把重要岗位放权给年轻人，激发出企业的活力。培养与激励年轻人，是他管理公司的重要理念。家族企业因父亲一人而兴，而要想成为百年老店不断传承与发展，必须要靠优秀的员工与优秀的团队来支撑。因此，在他治理太平洋建设的七年里，非常重视对人才的培养和对团队的打造，甚至刻意地淡化自己在集团中的影响，更多地把权力交给有干劲有能力的年轻人，董事局成员中有不少80后。“在我们集团不只是厚待员工，应该叫做厚侍员工。我们的第一上帝不是客户，而是忠实的部下。这个企业要做百年老店，绝不能因哪一个人而败，必须要提升更多精英集体的影响，必须要打造团队事业，我们这些年也一直在推行股份制改革。”

严昊认为，太平洋建设走到今天，最大的成功第一在于企业文化的成功，第二才在于产业选择的成功。太平洋建设的企业核心价值观是“荣誉、善勇、智勤”。他表示，作为太平洋建设的一员，永远要有荣誉至上的荣誉感，在善良的同时也要勇敢，聪明的同时也要勤劳，现在要做的就是不断践行这样的标准。在问到他现在最大的压力是什么时，严昊坦言：“我现在唯一不那么自信的，就是如何传承我父亲打造的这一份企业文化。”

“一带一路”在路上

改革开放给了民营企业生存的土壤，中国城市化、城镇化、城乡一体化的发展和西部大开发等一系列国家战略的实施，给基建行业带来了深厚的政策红利与广阔的发展空间。我国从上世纪80年代到现在始终保持了经济的高速增长，太平洋建设能够取得现在的成绩，也是得益于中国基础设施大发展的时代背景。但2018年以来，受到中美贸易战、金融去杠杆、地产调控等一系列内外因素影响，基建投资出现回落，一些领域和项目也出现较大资金缺口。在当前国内经济下行压力不断加大的时刻，严昊对于基建行业的未来依然充满乐观。

“越是在经济不明朗的时候，把资金投向基建行业越保险。”严昊对记者说，“在江浙沪一带，硬件水平已经很好了，但你往中西部看一看，可能就是江浙沪地区二三十年前的基础建设水平。”2018年10月底，国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，明确指出要保持基础设施领域补短板力度，聚焦铁路、公路、水运、机场、水利、能源、农业农村、生态环保等重点领域，这预示着基建行业和PPP市场将迎来复苏与回暖。

在此之前严昊早已预见，太平洋建设未来发展的着力点不在发达的沿海地区，而在欠发达的中西部地区。结合习总书记在2013年提出的“一带一路”倡议，他重新规划集团发展战略，在2016年底将集团总部从江苏南京迁往新疆乌鲁木齐，融入丝绸之路经济带核心区建设，相继与新疆各地签订总量3000多亿元的合作协议；与广西壮族自治区政府签署4500亿元基础设施投资建设协议，在南宁设立21世纪海上丝绸之路总部；与西安签订1000亿元投资建设协议，并在西安设立太平洋建设丝路国际总部。至此，太平洋建设以新疆、广西、陕西等中西部重要省份为战略支点，由西北、西南辐射中亚、中东欧以及东盟的深度参与“一带一路”建设的“一体两翼”布局基本形成。在国内大部分基建企业还在深耕沿海发达地区的时候，太平洋建设选择撤离。这样一个定位的转变，给集团带来万亿元的订单和至少20年的发展空间。

太平洋建设也在不断探索走出去的道路，加快布局海外的脚步。目前，马来西亚公路、地铁、种植园，伊朗高速公路等项目进展顺利，与中铁国际集团合作建设的乌克兰基辅地铁项目也已进入实操阶段。“走出去才知道外面的世界有多好。过去以为国外的项目利润会比较薄，没想到比国内项目的收益还要高。”“一带一路”最大的意义就是为太平洋建设带来了新的广阔的海外市场。在国内30余年的发展，集团积累了深厚的资源、智慧和资本，具备丰富的施工管理经验和先进的建造技术。但严昊对“一带一路”的认识不止于此。“通过‘一带一路走出去，不仅仅是输出过剩产能，更重要的是输出先进的经验，先进的理念，最终是文化的输出，让世界了解现在的中国，最终竖起大拇指。”

从改革开放，到“一带一路”，太平洋建设的每一步发展都踩在了国家战略的支点上。谈及对企业发展未来的规划，严昊一如既往地谦逊。“踏踏实实地过好每一天，做好自己每一天的工作，就是对未来最大的担当和期待。”