珠三角“脉动”联结广东力量

李露欣

2017年3月，粤港澳大湾区概念首次被提出，与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的四大湾区之一，是国家建设超大城市群和参与全球竞争的重要空间载体。

2019年1月11日，中共中央、国务院明确以港澳广深四城为中心引领粤港澳大湾区建设，提出粤港澳大湾区战略定位有五个：一是充满活力的世界级城市群；二是具有全球影响力的国际科技创新中心；三是“一带一路”建设的重要支撑；四是内地与港澳深度合作示范区；五是宜居宜业宜游的优质生活圈。

有观察人士认为，在粤港澳大湾区的建设中，每个城市都有各自的定位和产业优势，不过这并非割裂的，而是“你中有我，我中有你”，各个城市的串联，以及资源要素的快速流动，很大程度上将依托城市轨道交通的互联互通。

广州、深圳、佛山、惠州、中山、清远等城市均明确提出要重点推进城市轨道交通建設，推动实现粤港澳大湾区四通八达的“城际地铁网络”。“广佛同城化”推行多年，是粤港澳大湾区中城际地铁建设先行者，根据2016年底发布的《广佛两市轨道交通衔接规划》，未来佛山共规划有14条地铁线，其中10条将与广州地铁线实现无缝对接。

广州地铁集团也表示，要按照广州市的城市发展布局，加强广州与各城市的互联互通和辐射带动，构建全新一体化的湾区“9+2”城市轨道交通网络体系，实现重要城市间30至45分钟出行时间控制。

除佛山外，东莞地铁1号线也将与广州地铁5号线接驳；清远也规划两条地铁线路与广州地铁对接；而即将迈入地铁时代的中山，也有望通过广州地铁18号线，经南沙直达珠江新城。

从佛山、东莞到清远、中山，从“广佛同城”到“穗莞互联互通”再到“广清一体化”，珠三角将构建“三环八射”城际轨道交通网络，最终形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。按照现有的规划，到2030年前，珠三角地区将进一步基本实现县级以上城镇的轨道交通全覆盖，城镇覆盖率达66%以上。

轨道交通产生高密度高频率的通勤、物流，将进一步释放经济活力，促进珠三角城市间贸易投资和经济的一体化发展。随着越来越多的城市加入了“珠三角一小时生活圈”，就可以在基础设施有效连通、公共服务有效共享的基础上，建设大湾区宜业、宜商、宜居、宜学、宜游的美好生活环境。